การเพิ่มประสิทธิภาพของวงจรการไหลของการระบายความร้อน
สถานะการทำงานด้วยความร้อนในอุดมคติของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออุณหภูมิของหัวกระบอกสูบต่ำและอุณหภูมิของกระบอกสูบค่อนข้างสูง ดังนั้นระบบระบายความร้อนแบบแยกส่วน IAI จึงเกิดขึ้นซึ่งโครงสร้างและตำแหน่งการติดตั้งของเทอร์โมสตัทมีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่นโครงสร้างการติดตั้งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของการทำงานร่วมกันของเทอร์โมสตัทสองตัวนั้นมีการติดตั้งเทอร์โมสตัทสองตัวในการรองรับเดียวกันและเซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกติดตั้งที่เทอร์โมสตัทที่สองการไหลของน้ำหล่อเย็น 1/3 ใช้เพื่อทำให้บล็อกกระบอกสูบเย็นลง
การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานเย็นหากยังคงมีน้ำเย็นไหลออกมาจากท่อทางเข้าน้ำของห้องน้ำประปาของถังเก็บน้ำก็แสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถปิดได้ เมื่ออุณหภูมิน้ำเย็นของเครื่องยนต์เกิน 70 ℃และไม่มีน้ำเย็นไหลออกมาจากท่อน้ำเข้าของห้องน้ำด้านบนของถังเก็บน้ำมันบ่งบอกว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ตามปกติดังนั้นจึงจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม
