การเพิ่มประสิทธิภาพวงจรการไหลของสารหล่อเย็น
สภาวะการทำงานทางความร้อนที่เหมาะสมที่สุดของเครื่องยนต์สันดาปภายในคือ อุณหภูมิของฝาสูบต่ำ และอุณหภูมิของกระบอกสูบค่อนข้างสูง ดังนั้น ระบบระบายความร้อนแบบแยกกระแสจึงเกิดขึ้น ซึ่งโครงสร้างและตำแหน่งการติดตั้งของเทอร์โมสตัทมีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่น โครงสร้างการติดตั้งแบบใช้เทอร์โมสตัทสองตัวร่วมกันซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย คือ เทอร์โมสตัทสองตัวติดตั้งอยู่บนฐานรองเดียวกัน และติดตั้งเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่เทอร์โมสตัทตัวที่สอง โดยใช้ปริมาณน้ำหล่อเย็น 1/3 ในการระบายความร้อนของบล็อกกระบอกสูบ และ 2/3 ในการระบายความร้อนของฝาสูบ
การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น หากยังมีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาจากท่อน้ำเข้าของห้องจ่ายน้ำในถังน้ำ แสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถปิดได้ และหากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์สูงเกิน 70 องศาเซลเซียส และไม่มีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาจากท่อน้ำเข้าของห้องจ่ายน้ำด้านบนของถังน้ำ แสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ จึงจำเป็นต้องซ่อมแซม
