การเพิ่มประสิทธิภาพวงจรการไหลของตัวกลางการทำความเย็น
สถานะการทำงานทางความร้อนในอุดมคติของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออุณหภูมิของหัวกระบอกสูบต่ำและอุณหภูมิของกระบอกสูบค่อนข้างสูง ดังนั้น จึงเกิดระบบระบายความร้อนแบบไหลแยก IAI ซึ่งโครงสร้างและตำแหน่งการติดตั้งเทอร์โมสตัทมีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่น โครงสร้างการติดตั้งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของการทำงานร่วมกันของเทอร์โมสตัทสองตัว เทอร์โมสตัทสองตัวติดตั้งอยู่บนตัวรองรับเดียวกัน และเซ็นเซอร์อุณหภูมิติดตั้งอยู่ที่เทอร์โมสตัทตัวที่สอง 1/3 ของการไหลของสารหล่อเย็นใช้เพื่อระบายความร้อนบล็อกกระบอกสูบ และใช้ 2/3 ของการไหลของสารหล่อเย็นเพื่อระบายความร้อนหัวกระบอกสูบ
การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานขณะเย็น หากยังมีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาจากท่อน้ำเข้าของห้องจ่ายน้ำของถังน้ำ แสดงว่าไม่สามารถปิดวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทได้ เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์สูงเกิน 70 ℃ และไม่มีน้ำหล่อเย็นไหลออกมาจากท่อน้ำเข้าของห้องจ่ายน้ำด้านบนของถังน้ำ แสดงว่าไม่สามารถเปิดวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทได้ตามปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องซ่อมแซม
