การเพิ่มประสิทธิภาพของวงจรการไหลของตัวกลางในการทำความเย็น
สถานะการทำงานทางความร้อนในอุดมคติของเครื่องยนต์สันดาปภายในคืออุณหภูมิของฝาสูบต่ำและอุณหภูมิของกระบอกสูบค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงเกิดระบบระบายความร้อนแบบแยกไหล IAI ซึ่งโครงสร้างและตำแหน่งการติดตั้งของเทอร์โมสตัทมีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่นโครงสร้างการติดตั้งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายของการทำงานแบบรวมของเทอร์โมสตัทสองตัวมีการติดตั้งเทอร์โมสตัทสองตัวบนส่วนรองรับเดียวกันและมีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่เทอร์โมสตัทตัวที่สอง 1/3 ของการไหลของน้ำหล่อเย็นจะใช้เพื่อทำให้บล็อกกระบอกสูบเย็นลงและ การไหลของน้ำหล่อเย็น 2/3 ใช้เพื่อทำให้ฝาสูบเย็นลง
การตรวจสอบเทอร์โมสตัท
เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทขณะเย็น หากยังมีน้ำหล่อเย็นไหลออกจากท่อน้ำเข้าของห้องจ่ายน้ำของถังเก็บน้ำ แสดงว่าไม่สามารถปิดวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทได้ เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์เกิน 70 ℃ และไม่มีน้ำหล่อเย็นไหลออกจากท่อน้ำเข้าของห้องเก็บน้ำด้านบนของถังเก็บน้ำ แสดงว่าวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ตามปกติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้อง ที่จะได้รับการซ่อมแซม
