ข้อบกพร่องที่พบบ่อย และจะป้องกันได้อย่างไร?
ข้อบกพร่องทั่วไปในการผลิตจานเบรก: รูอากาศ ความพรุนจากการหดตัว รูทราย ฯลฯ กราไฟท์ตัวกลางและประเภทในโครงสร้างโลหะวิทยาเกินมาตรฐานหรือมาตรฐานปริมาณคาร์ไบด์ ความแข็ง Brinell ที่สูงเกินไปทำให้การประมวลผลยากขึ้นหรือมีความแข็งไม่สม่ำเสมอ โครงสร้างของกราไฟท์หยาบ คุณสมบัติทางกลไม่ได้มาตรฐาน ความหยาบหลังการประมวลผลไม่ดี และยังเกิดรูพรุนที่เห็นได้ชัดบนพื้นผิวการหล่อเป็นครั้งคราว
1. การก่อตัวและการป้องกันรูอากาศ: รูอากาศเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดของการหล่อแผ่นเบรก ชิ้นส่วนแผ่นเบรกมีขนาดเล็กและบาง ความเร็วในการระบายความร้อนและการแข็งตัวนั้นรวดเร็ว และมีโอกาสเกิดรูอากาศตกตะกอนและรูอากาศที่เกิดปฏิกิริยาได้น้อยมาก แกนทรายสารยึดเกาะน้ำมันไขมันมีการสร้างก๊าซจำนวนมาก หากความชื้นของแม่พิมพ์มีปริมาณสูง ปัจจัยทั้งสองนี้มักทำให้เกิดรูพรุนที่รุกรานในชิ้นงานหล่อ พบว่าหากความชื้นของทรายหล่อมีปริมาณเกิน อัตราการเสียรูพรุนจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในชิ้นงานหล่อแกนทรายบางบาง มักเกิดการสำลัก (รูพรุนสำลัก) และรูพรุนบนพื้นผิว (การแตก) เมื่อใช้กล่องแกนร้อนเคลือบทรายเรซิน รูพรุนจะร้ายแรงเป็นพิเศษเนื่องจากการสร้างก๊าซจำนวนมาก โดยทั่วไปแล้ว แกนทรายหนาของดิสก์เบรกมักไม่มีข้อบกพร่องด้านรูอากาศ
2. การก่อตัวของรูอากาศ: ก๊าซที่เกิดจากแกนทรายดิสก์ของการหล่อดิสก์เบรกที่อุณหภูมิสูงจะไหลออกด้านนอกหรือด้านในในแนวนอนผ่านช่องว่างของแกนทรายภายใต้เงื่อนไขปกติ แกนทรายดิสก์จะบางลง เส้นทางก๊าซจะแคบลง และความต้านทานการไหลจะเพิ่มขึ้น ในกรณีหนึ่ง เมื่อเหล็กหลอมเหลวจมลงในแกนทรายดิสก์อย่างรวดเร็ว ก๊าซจำนวนมากจะระเบิดออกมา หรือการสัมผัสเหล็กหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูงกับมวลทรายที่มีปริมาณน้ำสูง (ทรายผสมไม่สม่ำเสมอ) ในบางสถานที่ ทำให้เกิดการระเบิดของก๊าซ ไฟไหม้และรูพรุนที่อุดตัน ในกรณีอื่น ก๊าซแรงดันสูงที่เกิดขึ้นจะแทรกซึมเข้าไปในเหล็กหลอมเหลวและลอยขึ้นและหลบหนี เมื่อแม่พิมพ์ไม่สามารถระบายออกได้ทันเวลา ก๊าซจะแพร่กระจายเข้าไปในชั้นก๊าซระหว่างเหล็กหลอมเหลวและพื้นผิวด้านล่างของแม่พิมพ์ด้านบน โดยครอบครองพื้นที่บางส่วนบนพื้นผิวด้านบนของดิสก์ หากเหล็กหลอมเหลวแข็งตัวหรือมีความหนืดมากและสูญเสียความลื่นไหล ช่องว่างที่ก๊าซครอบครองจะไม่สามารถเติมใหม่ได้ จะทิ้งรูพรุนบนพื้นผิว โดยทั่วไป หากก๊าซที่สร้างโดยแกนไม่สามารถลอยขึ้นและหนีออกจากเหล็กหลอมเหลวได้ทันเวลา ก๊าซจะคงอยู่บนพื้นผิวด้านบนของดิสก์ บางครั้งถูกเปิดเผยเป็นรูพรุนเดี่ยว บางครั้งถูกเปิดเผยหลังจากการยิงเพื่อขจัดตะกรันออกไซด์ และบางครั้งพบหลังจากการตัดเฉือน ซึ่งจะทำให้เสียเวลาในการประมวลผล เมื่อแกนดิสก์เบรกหนา เหล็กหลอมเหลวจะใช้เวลานานในการลอยขึ้นผ่านแกนดิสก์และจมลงในแกนดิสก์ ก่อนที่จะจม ก๊าซที่สร้างโดยแกนจะมีเวลามากขึ้นในการไหลอย่างอิสระไปยังพื้นผิวด้านบนของแกนผ่านช่องว่างของทราย และความต้านทานต่อการไหลออกหรือเข้าในทิศทางแนวนอนก็มีน้อยเช่นกัน ดังนั้น ข้อบกพร่องของรูพรุนบนพื้นผิวจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่รูพรุนแยกเดี่ยวอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน กล่าวคือ มีขนาดที่สำคัญในการสร้างรูพรุนที่อุดตันหรือรูพรุนบนพื้นผิวระหว่างความหนาและความหนาของแกนทราย เมื่อความหนาของแกนทรายน้อยกว่าขนาดวิกฤตนี้ จะมีแนวโน้มของรูพรุนอย่างร้ายแรง มิติวิกฤตนี้จะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของมิติเชิงรัศมีของดิสก์เบรกและตามการบางลงของแกนดิสก์ อุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อรูพรุน เหล็กหลอมเหลวจะเข้าสู่โพรงแม่พิมพ์จากสปริงด้านใน ข้ามแกนกลางเมื่อเติมดิสก์ และไปบรรจบกับสปริงด้านใน เนื่องจากกระบวนการค่อนข้างยาวนาน อุณหภูมิจึงลดลง และความหนืดจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ เวลาที่มีประสิทธิภาพในการที่ฟองอากาศจะลอยขึ้นและระบายออกจะสั้นลง และเหล็กหลอมเหลวจะแข็งตัวก่อนที่ก๊าซจะถูกระบายออกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงเกิดรูพรุนได้ง่าย ดังนั้น เวลาที่มีประสิทธิภาพในการที่ฟองอากาศจะลอยขึ้นและระบายออกสามารถยืดออกไปได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิเหล็กหลอมเหลวที่ดิสก์ตรงข้ามกับสปริงด้านใน
