ข้อบกพร่องที่พบบ่อยและจะป้องกันได้อย่างไร?
ข้อบกพร่องทั่วไปในการผลิตจานเบรก: รูอากาศ ความพรุนของการหดตัว รูทราย ฯลฯ กราไฟท์ชนิดกลางและชนิดในโครงสร้างโลหะมีค่าเกินมาตรฐานหรือมาตรฐานปริมาณคาร์ไบด์ ความแข็งบริเนลสูงเกินไปทำให้การประมวลผลยากหรือมีความแข็งไม่สม่ำเสมอ โครงสร้างกราไฟท์มีความหยาบ คุณสมบัติทางกลไม่ได้มาตรฐาน ความหยาบไม่ดีหลังการประมวลผล และความพรุนที่ชัดเจนบนพื้นผิวการหล่อก็เกิดขึ้นเป็นครั้งคราว
1. การก่อตัวและการป้องกันรูอากาศ: รูอากาศเป็นหนึ่งในข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดของการหล่อจานเบรก ชิ้นส่วนจานเบรกมีขนาดเล็กและบาง ความเร็วในการทำความเย็นและแข็งตัวเร็ว และมีโอกาสน้อยที่จะเกิดรูอากาศตกตะกอนและรูอากาศปฏิกิริยา แกนทรายสารยึดเกาะน้ำมันไขมันมีการสร้างก๊าซจำนวนมาก หากความชื้นของแม่พิมพ์สูง ปัจจัยทั้งสองนี้มักจะนำไปสู่รูขุมขนที่รุกรานในการหล่อ พบว่าหากปริมาณความชื้นของทรายขึ้นรูปเกิน อัตราเศษที่มีรูพรุนจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในการหล่อแกนทรายบางๆ การสำลัก (รูขุมขนสำลัก) และรูขุมขนบนพื้นผิว (การปอกเปลือก) มักจะปรากฏขึ้น เมื่อใช้วิธีการกล่องแกนร้อนทรายเคลือบเรซิน รูพรุนจะรุนแรงเป็นพิเศษเนื่องจากมีการสร้างก๊าซจำนวนมาก โดยทั่วไป จานเบรกที่มีแกนทรายหนาจะไม่ค่อยมีข้อบกพร่องของรูอากาศ
2. การก่อตัวของรูอากาศ: ก๊าซที่เกิดจากแกนทรายของดิสก์เบรกที่หล่อดิสก์เบรกที่อุณหภูมิสูงจะไหลออกไปด้านนอกหรือด้านในในแนวนอนผ่านช่องว่างทรายแกนกลางภายใต้สภาวะปกติ แกนทรายของจานจะบางลง ทางเดินของก๊าซจะแคบลง และความต้านทานการไหลจะเพิ่มขึ้น ในกรณีหนึ่ง เมื่อเหล็กหลอมละลายจมอยู่ใต้น้ำอย่างรวดเร็วในแกนทรายของดิสก์ ก๊าซจำนวนมากจะระเบิดออกมา หรือเหล็กหลอมเหลวที่อุณหภูมิสูงสัมผัสกับมวลทรายที่มีปริมาณน้ำสูง (การผสมทรายไม่สม่ำเสมอ) ในบางสถานที่ ทำให้เกิดการระเบิดของก๊าซ ไฟไหม้ และทำให้เกิดรูขุมขนที่สำลัก ในอีกกรณีหนึ่ง ก๊าซแรงดันสูงที่ก่อตัวจะบุกรุกเหล็กหลอมเหลวและลอยขึ้นและหลบหนีออกไป เมื่อแม่พิมพ์ไม่สามารถระบายออกได้ทันเวลา ก๊าซจะแพร่กระจายเข้าไปในชั้นก๊าซระหว่างเหล็กหลอมเหลวและพื้นผิวด้านล่างของแม่พิมพ์ด้านบน ซึ่งกินพื้นที่ส่วนหนึ่งของพื้นผิวด้านบนของแผ่นดิสก์ หากเหล็กหลอมเหลวแข็งตัวหรือมีความหนืดสูงและสูญเสียความลื่นไหล พื้นที่ที่ก๊าซครอบครองจะไม่สามารถเติมได้ จะออกจากรูขุมขนที่พื้นผิว โดยทั่วไปหากก๊าซที่เกิดจากแกนกลางไม่สามารถลอยขึ้นและหลบหนีผ่านเหล็กหลอมเหลวได้ทันเวลา มันจะยังคงอยู่บนพื้นผิวด้านบนของแผ่นดิสก์ ซึ่งบางครั้งจะปรากฏเป็นรูพรุนเดียว บางครั้งจะถูกเปิดเผยหลังจากการระเบิดเพื่อขจัดตะกรันออกไซด์ และบางครั้งอาจพบหลังการตัดเฉือนซึ่งจะทำให้เสียเวลาในการประมวลผล เมื่อแกนจานเบรกหนา เหล็กหลอมจะใช้เวลานานในการทะลุแกนจานเบรกและจุ่มแกนจานเบรกลงไป ก่อนที่จะจมอยู่ใต้น้ำ ก๊าซที่เกิดจากแกนจะมีเวลามากขึ้นในการไหลอย่างอิสระไปยังพื้นผิวด้านบนของแกนกลางผ่านช่องว่างทราย และความต้านทานต่อการไหลออกไปด้านนอกหรือด้านในในทิศทางแนวนอนก็มีน้อยเช่นกัน ดังนั้นข้อบกพร่องของรูขุมขนที่พื้นผิวจึงไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่อาจเกิดรูขุมขนที่แยกเดี่ยวได้เช่นกัน กล่าวคือ มีขนาดที่สำคัญในการสร้างรูพรุนหรือรูพรุนบนพื้นผิวระหว่างความหนาและความหนาของแกนทราย เมื่อความหนาของแกนทรายน้อยกว่าขนาดวิกฤตนี้ จะมีโอกาสเกิดรูขุมขนอย่างรุนแรง มิติวิกฤตนี้จะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มมิติรัศมีของดิสก์เบรกและแกนดิสก์เบรกที่บางลง อุณหภูมิเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความพรุน เหล็กหลอมเหลวจะเข้าสู่โพรงแม่พิมพ์จากป่วงด้านใน โดยผ่านแกนกลางเมื่อเติมแผ่นดิสก์ และไปบรรจบกันตรงข้ามกับป่วงด้านใน เนื่องจากกระบวนการที่ค่อนข้างยาวนาน อุณหภูมิจึงลดลงมากขึ้น และความหนืดก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วย เวลาที่มีประสิทธิภาพสำหรับฟองอากาศที่จะลอยขึ้นและปล่อยออกมานั้นสั้น และเหล็กหลอมเหลวจะแข็งตัวก่อนที่ก๊าซจะถูกปล่อยออกจนหมด ดังนั้นรูขุมขนจึงง่ายต่อการ เกิดขึ้น. ดังนั้นระยะเวลาที่มีประสิทธิภาพในการลอยและการคายฟองของฟองสามารถยืดเยื้อได้โดยการเพิ่มอุณหภูมิของเหล็กหลอมเหลวที่จานที่อยู่ตรงข้ามกับป่วงด้านใน
