การแนะนำเครื่องมือ
เทอร์โมสตัทจะปรับปริมาณน้ำที่เข้าสู่หม้อน้ำโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น และเปลี่ยนช่วงการหมุนเวียนของน้ำ เพื่อปรับความสามารถในการกระจายความร้อนของระบบหล่อเย็น และเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เทอร์โมสตัทจะต้องอยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี มิฉะนั้น จะส่งผลร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ หากวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทเปิดช้าเกินไป เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป หากวาล์วหลักเปิดเร็วเกินไป เวลาในการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะยาวนานขึ้น และอุณหภูมิเครื่องยนต์จะต่ำเกินไป
กล่าวโดยสรุป หน้าที่ของเทอร์โมสตัทคือป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เย็นเกินไป ตัวอย่างเช่น หากเครื่องยนต์ทำงานตามปกติ หากไม่มีเทอร์โมสตัทขณะขับรถในฤดูหนาว อุณหภูมิของเครื่องยนต์อาจต่ำเกินไป ในเวลานี้ เครื่องยนต์จำเป็นต้องหยุดการหมุนเวียนของน้ำชั่วคราวเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่ต่ำเกินไป
ส่วนนี้ทำงานอย่างไร
เทอร์โมสตัทหลักที่ใช้คือเทอร์โมสตัทแว็กซ์ เมื่ออุณหภูมิการทำความเย็นต่ำกว่าค่าที่กำหนด พาราฟินที่กลั่นแล้วในตัวตรวจจับเทอร์โมสตัทจะเป็นของแข็ง วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิดช่องทางระหว่างเครื่องยนต์และหม้อน้ำภายใต้การกระทำของสปริง และสารหล่อเย็นจะกลับสู่เครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ำเพื่อการหมุนเวียนเล็กน้อยในเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิของสารหล่อเย็นถึงค่าที่กำหนด พาราฟินจะเริ่มละลายและค่อยๆ กลายเป็นของเหลว ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นและบีบอัดท่อยางเพื่อให้หดตัว เมื่อท่อยางหดตัว จะทำหน้าที่ผลักแท่งผลักขึ้น และแท่งผลักจะมีแรงผลักย้อนกลับลงบนวาล์วเพื่อเปิดวาล์ว ในเวลานี้ สารหล่อเย็นจะไหลกลับไปยังเครื่องยนต์ผ่านหม้อน้ำและวาล์วเทอร์โมสตัท จากนั้นจึงผ่านปั๊มน้ำเพื่อการหมุนเวียนขนาดใหญ่ เทอร์โมสตัทส่วนใหญ่จัดอยู่ในท่อระบายน้ำของหัวกระบอกสูบ ซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างเรียบง่ายและกำจัดฟองอากาศในระบบระบายความร้อนได้ง่าย ข้อเสียคือเทอร์โมสตัทมักจะเปิดและปิดระหว่างการทำงาน ส่งผลให้เกิดการสั่น
