การแนะนำเครื่องมือ
เทอร์โมสตัทจะปรับปริมาณน้ำเข้าหม้อน้ำโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และเปลี่ยนช่วงการไหลเวียนของน้ำ เพื่อปรับความสามารถในการกระจายความร้อนของระบบทำความเย็น และให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ต้องรักษาเทอร์โมสตัทให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีมิฉะนั้นจะส่งผลร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ หากวาล์วหลักของเทอร์โมสตัทเปิดช้าเกินไป เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป หากเปิดวาล์วหลักเร็วเกินไป ระยะเวลาอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะนานขึ้น และอุณหภูมิเครื่องยนต์จะต่ำเกินไป
กล่าวอีกนัยหนึ่งหน้าที่ของเทอร์โมสตัทคือการป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์เย็นเกินไป เช่น หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ หากไม่มีเทอร์โมสตัทเมื่อขับรถในฤดูหนาว อุณหภูมิของเครื่องยนต์อาจต่ำเกินไป ขณะนี้เครื่องยนต์จำเป็นต้องหยุดการไหลเวียนของน้ำชั่วคราวเพื่อให้แน่ใจว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์ไม่ต่ำเกินไป
ส่วนนี้ทำงานอย่างไร
เทอร์โมสตัทหลักที่ใช้คือเทอร์โมสแตทขี้ผึ้ง เมื่ออุณหภูมิทำความเย็นต่ำกว่าค่าที่ระบุ พาราฟินที่กลั่นแล้วในตัวตรวจจับเทอร์โมสตัทจะเป็นของแข็ง วาล์วเทอร์โมสตัทจะปิดช่องระหว่างเครื่องยนต์และหม้อน้ำภายใต้การทำงานของสปริง และสารหล่อเย็นจะกลับสู่เครื่องยนต์ผ่านปั๊มน้ำเพื่อการหมุนเวียนเล็กน้อยในเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถึงค่าที่กำหนด พาราฟินจะเริ่มละลายและค่อยๆ กลายเป็นของเหลว ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นและบีบอัดท่อยางให้หดตัว เมื่อท่อยางหดตัว มันจะทำหน้าที่ดันขึ้นบนก้านกระทุ้ง และก้านกระทุ้งจะมีแรงขับถอยหลังลงด้านล่างบนวาล์วเพื่อเปิดวาล์ว ในเวลานี้ สารหล่อเย็นจะไหลกลับไปยังเครื่องยนต์ผ่านทางหม้อน้ำและวาล์วเทอร์โมสตัท จากนั้นจึงไหลผ่านปั๊มน้ำเพื่อให้มีการหมุนเวียนในปริมาณมาก เทอร์โมสแตทส่วนใหญ่จัดอยู่ในท่อระบายของฝาสูบซึ่งมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่ายและกำจัดฟองอากาศในระบบทำความเย็นได้ง่าย ข้อเสียคือเทอร์โมสตัทมักจะเปิดปิดระหว่างการทำงานส่งผลให้เกิดการสั่น
