• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

อะไหล่รถยนต์ Chery Tiggo4 Pro ข้อต่อบังคับเลี้ยวหลัง LR-T15-3301071EP-T15-3301072EP ผู้จำหน่ายขายส่ง แคตตาล็อกราคาถูกจากโรงงาน

คำอธิบายโดยย่อ:

ผลิตภัณฑ์ที่ใช้: Chery Tiggo4pro

หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM: T15-3301071EP-T15-3301072EP

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาจัดส่ง: สินค้ามีในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลา 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: โอนเงินผ่านธนาคาร (Tt Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

 

ชื่อผลิตภัณฑ์ ข้อต่อบังคับเลี้ยวหลัง-LR
การใช้งานผลิตภัณฑ์ เชอรี่ ทิกโก้ โปร
หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM T15-3301071EP-T15-3301072EP
องค์กรแห่งสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / สำเนา
ระยะเวลานำส่ง สินค้ามีสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติ 1 เดือน
การชำระเงิน เงินฝาก Tt
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบแชสซี
ข้อต่อบังคับเลี้ยวหลัง--LR-T15-3301071EP-T15-3301072EP
ข้อต่อบังคับเลี้ยวหลัง -LR-T15-3301071EP-T15-3301072EP

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

ข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านหลังของรถยนต์หมายถึงอะไร

ข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านหลังของรถยนต์เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ตั้งอยู่ระหว่างล้อหน้าและเพลาหน้า หน้าที่หลักคือรองรับการหมุนของล้อและส่งแรงบังคับเลี้ยว ทำให้ล้อหน้าสามารถหมุนได้อย่างยืดหยุ่นรอบแกนหลักเมื่อรถเลี้ยว
ฟังก์ชันเฉพาะ
Youdaoplaceholder0 เชื่อมต่อล้อเข้ากับระบบช่วงล่าง
ข้อต่อบังคับเลี้ยวด้านหลังเชื่อมต่อผ่านดุมล้อ ระบบกันสะเทือน และก้านผูกบังคับเลี้ยว ทำหน้าที่แปลงการหมุนของล้อให้เป็นการบังคับเลี้ยว
Youdaoplaceholder0 รับน้ำหนักและแรงบังคับเลี้ยว
ในระหว่างการขับขี่ ระบบช่วงล่างต้องรับน้ำหนักในแนวดิ่ง แรงตามแนวยาวขณะเบรก และแรงตามแนวขวางขณะเลี้ยว พร้อมทั้งถ่ายทอดแรงเหล่านี้ไปยังตัวถังรถไปพร้อมกัน
Youdaoplaceholder0 เก็บค่าพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งล้อไว้
การปรับพารามิเตอร์การจัดวางตำแหน่ง เช่น มุมแคมเบอร์ของล้อ จะช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างเสถียรและลดการสึกหรอของยางได้
ลักษณะโครงสร้าง
โดยทั่วไปจะใช้วัสดุเหล็กขึ้นรูปหรือโลหะผสมอะลูมิเนียม เนื่องจากคำนึงถึงทั้งความแข็งแรงและน้ำหนักเบา
ระบบช่วงล่างแบบอิสระใช้ข้อต่อบังคับเลี้ยวแบบอิสระ ในขณะที่ระบบช่วงล่างแบบไม่อิสระใช้ข้อต่อบังคับเลี้ยวแบบแข็ง
อาการหลักของการชำรุดของข้อต่อบังคับเลี้ยวล้อหลังในรถยนต์ (ที่รู้จักกันทั่วไปว่า "แตรท้าย") ได้แก่:
ความเสถียรในการขับขี่ลดลง
ความผิดปกตินี้อาจทำให้รถเสียการทรงตัวและสั่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเลี้ยวหรือเร่งความเร็ว
พวงมาลัยที่ผิดปกติ
อาจเกิดการสั่นสะเทือน การติดขัด หรือการเบี่ยงเบนอัตโนมัติระหว่างการขับขี่ และความแม่นยำในการควบคุมจะลดลง
ยางสึกหรอเร็วกว่าปกติ
ความเสียหายที่ข้อต่อบังคับเลี้ยวทำให้แรงกดบนยางไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ยางสึกหรอผิดปกติ (เช่น สึกหรอมากกว่าด้านใดด้านหนึ่ง)
เสียงและการสั่นสะเทือนที่ผิดปกติ
ตัวถังรถอาจมีเสียงดังเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับด้วยความเร็วปานกลาง พร้อมกับพวงมาลัยสั่น
ประสิทธิภาพการเบรกลดลง
ในกรณีร้ายแรง อาจส่งผลกระทบต่อระบบเบรก ทำให้ระยะเบรกยาวขึ้น หรือเกิดอาการสั่นสะเทือนได้
ขอแนะนำให้ดำเนินการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีเมื่อพบอาการดังกล่าวข้างต้น เพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจร้ายแรงกว่าเดิม
จากข้อมูลที่มีอยู่ อาการต่อไปนี้จะเกิดขึ้นเมื่อข้อต่อบังคับเลี้ยวล้อหลัง (หรือที่เรียกว่าข้อต่อท้ายรถ) ของรถยนต์เสียหาย:
อาการหลักของ Youdaoplaceholder0 :
Youdaoplaceholder0 การขับขี่ไม่มั่นคง : รถอาจเบี่ยงออกนอกเส้นทาง สั่น หรือควบคุมทิศทางได้ไม่ดี
Youdaoplaceholder0 พวงมาลัยผิดปกติ ‌ : รวมถึงการสั่นสะเทือนหรือความยากลำบากในการหมุนพวงมาลัย ‌
Youdaoplaceholder0 การสึกหรอของยางผิดปกติ: เกิดจากการสัมผัสที่ไม่สมดุล ส่งผลให้ยางสึกหรอหรือสึกหรอไม่สม่ำเสมอ
Youdaoplaceholder0 เสียงผิดปกติ ‌ : เกิดเสียงผิดปกติ ‌ ขึ้นในบริเวณตัวถังรถขณะขับขี่
ปัญหาการเบรก: อาจมีอาการเบรกสั่นหรือประสิทธิภาพการเบรกลดลง
Youdaoplaceholder0 เอฟเฟกต์อื่นๆ ‌ :
นอกจากนี้ยังอาจทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ตลับลูกปืนและเพลาขับเสียหายได้
ข้อต่อบังคับเลี้ยวซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบช่วงล่าง หากเกิดความเสียหาย จะส่งผลโดยตรงต่อการตั้งศูนย์ล้อและการส่งกำลัง
ขอแนะนำว่าเมื่อเกิดอาการดังกล่าวข้างต้น ควรตรวจสอบข้อต่อบังคับเลี้ยวและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องโดยเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายร้ายแรงต่อระบบช่วงล่าง การบำรุงรักษาโดยทั่วไปมักเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนข้อต่อบังคับเลี้ยวที่เสียหายและการตั้งศูนย์ล้อทั้งสี่ล้อ
หลักการทำงานของข้อต่อบังคับเลี้ยวล้อหลังของรถยนต์คือการเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมการบังคับเลี้ยวของรถยนต์โดยการควบคุมมุมการเลี้ยวของล้อหลัง เมื่อผู้ขับขี่หมุนพวงมาลัย ระบบบังคับเลี้ยวจะขับเคลื่อนอุปกรณ์บังคับเลี้ยวล้อหลังเพื่อปรับมุม ทำให้ลดรัศมีวงเลี้ยวหรือเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่
โหมดการทำงานของเทคโนโลยีการบังคับเลี้ยวล้อหลัง
เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ (เช่น การถอยหลังหรือการจอดรถ) ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้า เพื่อลดรัศมีวงเลี้ยวให้เหมาะสมกับพื้นที่แคบๆ เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้า เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ การปรับเปลี่ยนแบบไดนามิกนี้เกิดขึ้นจากการคำนวณแบบเรียลไทม์โดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และควบคุมอุปกรณ์บังคับเลี้ยวล้อหลัง
ส่วนประกอบหลักและตรรกะควบคุม
ระบบบังคับเลี้ยวล้อหลังโดยทั่วไปประกอบด้วยเซ็นเซอร์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) และตัวกระตุ้น เซ็นเซอร์จะตรวจสอบข้อมูลต่างๆ เช่น มุมของพวงมาลัยและความเร็วของรถยนต์ ECU จะคำนวณมุมการบังคับเลี้ยวล้อหลังและขับเคลื่อนอุปกรณ์บังคับเลี้ยวเพื่อปรับมุมของล้อหลังผ่านระบบกลไกหรือระบบไฮดรอลิก

ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!

โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ขยาย会221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง