ตัวนำวาล์วรถยนต์หมายถึงอะไร
หน้าที่ของตัวนำวาล์วคือการนำทางการเคลื่อนที่ของวาล์ว เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วเคลื่อนที่แบบไปกลับเป็นเส้นตรง ช่วยให้วาล์วและแหวนรองวาล์วเข้าที่อย่างถูกต้อง และถ่ายเทความร้อนจากก้านวาล์วไปยังฝาสูบ
อุณหภูมิการทำงานของตัวนำวาล์วค่อนข้างสูง ประมาณ 200 องศาเซลเซียส เมื่อก้านวาล์วเคลื่อนที่ในท่อตัวนำ จะได้รับการหล่อลื่นจากน้ำมันเครื่องที่กระเด็นออกมาจากชุดวาล์วเท่านั้น จึงทำให้เกิดการสึกหรอได้ง่าย ดังนั้นจึงมักใช้เหล็กหล่อเหนียวหรือวัสดุโลหะผงที่มีคุณสมบัติการเลื่อนตัวได้เองในการผลิตชิ้นส่วนแต่ละชิ้น ซึ่งจะถูกกดเข้าไปในรูที่นั่งตัวนำวาล์วบนฝาสูบด้วยความพอดีระดับหนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้หลุดออก เครื่องยนต์บางรุ่นใช้แหวนล็อกเพื่อยึดและจัดตำแหน่งตัวนำวาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้หลวม
ส่วนล่างของตัวนำวาล์วจะยื่นเข้าไปในท่อไอดีและท่อไอเสีย เพื่อป้องกันการต้านทานการไหลของอากาศ วงกลมด้านนอกของปลายที่ยื่นออกมาจึงถูกทำเป็นรูปทรงกรวย มีช่องว่าง 0.05 ถึง 0.12 มิลลิเมตรระหว่างตัวนำวาล์วและก้านวาล์ว ทำให้ก้านวาล์วสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายในตัวนำ
ตัวนำทางวาล์วทำหน้าที่รองรับและนำทางวาล์วที่เคลื่อนที่ไปมาภายใน ทำให้มั่นใจได้ว่าวาล์วและที่นั่งวาล์วจะเข้าที่อย่างถูกต้อง และยังทำหน้าที่นำความร้อนอีกด้วย
ตัวนำวาล์วมีสองประเภท ได้แก่ แบบรวมและแบบฝัง ตัวนำวาล์วแบบรวมจะติดตั้งโดยตรงในรูแกนวาล์วบนฝาสูบ ส่วนตัวนำวาล์วแบบฝังจะถูกกดเข้าไปในท่อทรงกระบอกผ่านรูนำในฝาสูบ โดยมีระยะการยึดแน่นประมาณ 0.015 ถึง 0.065 มม.
ตัวนำวาล์วบางชนิดมีร่องวงแหวนที่กลึงไว้บนพื้นผิวทรงกระบอกด้านนอก ซึ่งฝังด้วยแหวนล็อกเพื่อกำหนดตำแหน่ง จำกัดความลึกของปลายด้านล่างเข้าไปในทางเดินหายใจ และป้องกันไม่ให้หลวม
โดยทั่วไปจะมีระยะห่างระหว่างก้านวาล์วกับตัวนำวาล์วประมาณ 0.05 ถึง 0.12 มิลลิเมตร ชิ้นส่วนเหล่านี้ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องที่กระเด็นออกมาจากชิ้นส่วนส่งกำลังของวาล์ว
หากช่องว่างระหว่างก้านวาล์วและตัวนำวาล์วแคบเกินไป อาจทำให้ก้านวาล์วติดขัดและปิดไม่สนิท ซึ่งอาจนำไปสู่การไหม้ของวาล์ว และส่งผลให้กำลังเครื่องยนต์ลดลง ประหยัดน้ำมันน้อยลง และปล่อยมลพิษน้อยลง
หากช่องว่างระหว่างก้านวาล์วและตัวนำวาล์วมีขนาดใหญ่เกินไป จะทำให้เกิดปรากฏการณ์ผิดปกติดังต่อไปนี้:
ที่นั่งวาล์วไม่มั่นคง ประสิทธิภาพการซีลลดลง และสึกหรอเร็วขึ้น ส่งผลให้วาล์วไหม้ และกำลังเครื่องยนต์ลดลง ประหยัดน้ำมันน้อยลง และปล่อยมลพิษน้อยลง
การรั่วไหลของอากาศในระบบไอดีทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในเครื่องยนต์เบนซินมีความหนาแน่นน้อยลง
น้ำมันเครื่องส่วนเกินจะซึมลงไปในช่องว่างต่างๆ เข้าสู่ห้องเผาไหม้หรือทางเดินอากาศ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างกระบวนการดูดอากาศ) ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากขึ้น เกิดควันสีน้ำเงิน และเกิดคราบคาร์บอนสะสมเร็วขึ้น
ในระหว่างจังหวะไอเสีย ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงผ่านช่องว่างระหว่างก้านวาล์วไอเสียและตัวนำวาล์ว
เมื่อความดันที่ช่องไอเสียต่ำกว่าความดันภายในห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันเครื่องจะรั่วเข้าไปในช่องไอเสียผ่านช่องว่างระหว่างก้านวาล์วไอเสียและตัวนำวาล์ว
สาเหตุที่ทำให้เกิดควันสีฟ้าขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ มักเกิดจากช่องว่างของตัวนำวาล์วไอเสียกว้างเกินไป เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน น้ำมันจะซึมผ่านช่องว่างของตัวนำวาล์วไอเสียเข้าไปในห้องเผาไหม้และเกาะติดกับท่อไอเสีย และถูกเผาไหม้ขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ ปรากฏการณ์นี้จะค่อยๆ ดีขึ้นหรือหายไปเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้น
หน้าที่ของซีลกันน้ำมันวาล์วคือป้องกันไม่ให้น้ำมันเครื่องรั่วซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือท่อไอดีและท่อไอเสียมากเกินไป ผ่านช่องว่างระหว่างตัวนำวาล์วและก้านวาล์ว ซีลนี้เป็นแหวนยางที่ติดตั้งอยู่ที่ปลายด้านบนของตัวนำวาล์ว หากซีลกันน้ำมันวาล์วชำรุด น้ำมันเครื่องจะรั่วซึมลงไปในช่องว่างระหว่างวาล์วและตัวนำวาล์วเข้าไปในห้องเผาไหม้หรือท่ออากาศมากเกินไป ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องมากขึ้น นอกจากนี้ยังทำให้เกิดควันสีน้ำเงินในท่อไอเสียและเร่งการก่อตัวของคราบคาร์บอนบนวาล์วและในห้องเผาไหม้ด้วย
วิธีการเปลี่ยนปลอกวาล์วแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ การเปลี่ยนปลอกวาล์วแบบมีขอบ และการเปลี่ยนปลอกวาล์วแบบไม่มีขอบ
มีตัวนำวาล์วแบบหน้าแปลน
เมื่อหัวกระบอกสูบทั้งหมดร้อนถึง 100-150℃ ในกล่องควบคุมอุณหภูมิคงที่แล้ว ให้นำออกมาและยกหัวกระบอกสูบขึ้น ใช้เครื่องมือถอดประกอบและประกอบไกด์วาล์วเพื่อดันไกด์วาล์วไปทางด้านเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นทาน้ำมันหล่อลื่นที่โอริงใหม่ ติดตั้งลงบนไกด์วาล์วใหม่ แล้วใช้เครื่องมือถอดประกอบและประกอบไกด์วาล์วเพื่อดันไกด์วาล์วใหม่เข้าไปทางด้านเพลาลูกเบี้ยว หลังจากหัวกระบอกสูบเย็นลงแล้ว ให้หยดน้ำมันตัดลงในรูด้านในของไกด์วาล์ว และใช้เครื่องมือคว้านไกด์วาล์วเพื่อตัดแต่งไกด์วาล์วเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างก้านวาล์วและไกด์วาล์ว สุดท้าย ทำความสะอาดหัวกระบอกสูบให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด แล้วสามารถติดตั้งและใช้งานได้ เปลี่ยนไกด์วาล์วที่ไม่มีขอบ
ก่อนถอดบูชวาล์วออกจากกระบอกสูบ ให้วัดความสูงของส่วนที่โผล่ออกมาด้วยเวอร์เนียร์คาลิเปอร์และจดบันทึกไว้ เมื่อหัวกระบอกสูบร้อนถึง 100-150℃ ในกล่องควบคุมอุณหภูมิ ให้นำออกมาและยกหัวกระบอกสูบขึ้น ใช้เครื่องมือถอดประกอบบูชวาล์วเพื่อดันบูชวาล์วไปทางด้านเพลาลูกเบี้ยว จากนั้นใช้เครื่องมือถอดประกอบบูชวาล์วเพื่อดันบูชวาล์วใหม่เข้าไปทางด้านเพลาลูกเบี้ยว ในขณะที่วัดความสูงของส่วนที่โผล่ออกมาของบูชวาล์ว ให้ดันบูชวาล์วใหม่เข้าไปทีละน้อยจนกว่าจะตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ หลังจากหัวกระบอกสูบเย็นลงแล้ว ให้หยดน้ำมันตัดลงในรูด้านในของบูชวาล์ว และใช้บานพับบูชวาล์วตัดแต่งบูชวาล์วเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสมระหว่างก้านวาล์วและบูชวาล์ว สุดท้าย ทำความสะอาดหัวกระบอกสูบให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด แล้วจึงสามารถติดตั้งและใช้งานได้
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขาย MG&แม็กซ์ัสยินดีต้อนรับอะไหล่รถยนต์ ซื้อ.
