สปริงนาฬิกาใช้ในการเชื่อมต่อถุงลมนิรภัยหลัก (หนึ่งบนพวงมาลัย) และชุดสายไฟสายไฟถุงลมนิรภัยซึ่งเป็นสายรัดสายไฟจริง เนื่องจากถุงลมนิรภัยหลักต้องหมุนด้วยพวงมาลัย (มันสามารถจินตนาการได้ว่าเป็นสายรัดลวดที่มีความยาวที่แน่นอนล้อมรอบเพลาพวงมาลัยของพวงมาลัยและสามารถคลายหรือแน่นในเวลาที่เหมาะสม พวงมาลัยจะต้องหันไปที่ตำแหน่งขีด จำกัด ไปด้านหนึ่งโดยไม่ถูกดึงออก จุดนี้ต้องการความสนใจเป็นพิเศษเมื่อติดตั้งลองเก็บไว้ในตำแหน่งกลาง
ฟังก์ชั่นในกรณีที่มีการชนกันของรถยนต์ระบบถุงลมนิรภัยมีประสิทธิภาพมากในการปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ในปัจจุบันระบบถุงลมนิรภัยโดยทั่วไปเป็นระบบพวงมาลัยถุงลมนิรภัยเดี่ยวหรือระบบถุงลมนิรภัยคู่ เมื่อยานพาหนะที่มีถุงลมนิรภัยคู่และระบบคาดการณ์เข็มขัดนิรภัยอยู่ในระหว่างการปะทะกันโดยไม่คำนึงถึงความเร็วถุงลมนิรภัยและเข็มขัดนิรภัยจะทำหน้าที่ในเวลาเดียวกันทำให้เกิดการสูญเสียถุงลมนิรภัยในระหว่างการชนความเร็วต่ำ
ระบบถุงลมนิรภัยคู่แบบแอ็คชั่นสองแอ็คชั่นสามารถเลือกที่จะใช้เฉพาะผู้เล่นเข็มขัดนิรภัยหรือผู้เล่นเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยคู่เพื่อทำงานในเวลาเดียวกันตามความเร็วและการเร่งความเร็วของรถเมื่อรถชนกัน ด้วยวิธีนี้ในกรณีที่มีการปะทะกันความเร็วต่ำระบบสามารถปกป้องผู้โดยสารได้อย่างเพียงพอโดยใช้เข็มขัดนิรภัยโดยไม่ต้องเสียถุงลมนิรภัย หากการชนเกิดขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 30 กม./ชม. เข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยจะทำหน้าที่ในเวลาเดียวกันเพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
ความปลอดภัยของรถแบ่งออกเป็นความปลอดภัยและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ความปลอดภัยที่ใช้งานหมายถึงความสามารถของรถเพื่อป้องกันอุบัติเหตุและความปลอดภัยแบบพาสซีฟหมายถึงความสามารถของรถในการปกป้องผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เมื่อรถยนต์มีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการบาดเจ็บของผู้อยู่อาศัยจะเกิดขึ้นในทันที ตัวอย่างเช่นในการชนที่ 50 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณหนึ่งในสิบของวินาที เพื่อป้องกันการบาดเจ็บของผู้อยู่อาศัยในช่วงเวลาสั้น ๆ จะต้องจัดหาอุปกรณ์ความปลอดภัย ในปัจจุบันมีเข็มขัดนิรภัยส่วนใหญ่ระบบป้องกันการชนกันและระบบป้องกันถุงลมนิรภัย (ระบบยับยั้งการพองได้เสริมเรียกว่า SRS) และอื่น ๆ
เนื่องจากอุบัติเหตุจำนวนมากหลีกเลี่ยงไม่ได้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟก็สำคัญเช่นกัน จากผลการวิจัยของความปลอดภัยแบบพาสซีฟถุงลมนิรภัยได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วและเป็นที่นิยมเนื่องจากการใช้งานที่สะดวกเอฟเฟกต์ที่น่าทึ่งและต้นทุนต่ำ
ฝึกฝน
การทดลองและการปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าหลังจากที่รถติดตั้งระบบถุงลมนิรภัยระดับของการบาดเจ็บของผู้ขับขี่และผู้อยู่อาศัยในอุบัติเหตุการชนด้านหน้าของรถจะลดลงอย่างมาก รถยนต์บางคันไม่เพียง แต่ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งยังสามารถขยายถุงลมนิรภัยด้านข้างในกรณีที่มีการชนด้านข้างของรถเพื่อลดการบาดเจ็บในการชนด้านข้าง พวงมาลัยของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยมักจะไม่แตกต่างจากพวงมาลัยธรรมดา แต่เมื่อเกิดการชนกันอย่างรุนแรงที่ปลายด้านหน้าของรถถุงลมนิรภัยจะ "ป๊อป" ออกจากพวงมาลัยในทันทีและรองรับระหว่างพวงมาลัยและผู้ขับขี่ การป้องกันไม่ให้หัวและหน้าอกของคนขับชนกับวัตถุแข็งเช่นพวงมาลัยหรือแดชบอร์ดอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ช่วยชีวิตได้มากมายนับตั้งแต่เปิดตัว สถาบันวิจัยในสหรัฐอเมริกาวิเคราะห์อุบัติเหตุการจราจรทางรถยนต์มากกว่า 7,000 ครั้งในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2528-2536 และพบว่าอัตราการเสียชีวิตของรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ถุงลมนิรภัยลดลง 30% ในด้านหน้าของรถและอัตราการเสียชีวิตของผู้ขับขี่ลดลง 30% ซีดานลดลง 14 เปอร์เซ็นต์
