ชุดยกประตูหน้า-ทรงสูง-L
ตัวควบคุมกระจก
เครื่องยกกระจกเป็นอุปกรณ์ยกกระจกประตูและกระจกหน้าต่างรถยนต์ โดยแบ่งออกเป็น 2 ประเภทหลักๆ คือ เครื่องยกกระจกแบบไฟฟ้าและเครื่องยกกระจกแบบใช้มือ ปัจจุบัน การยกกระจกประตูและกระจกหน้าต่างของรถยนต์หลายคันมักจะเปลี่ยนมาใช้วิธีการยกแบบใช้ปุ่มไฟฟ้า โดยใช้เครื่องยกกระจกแบบไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลดความเร็ว เชือกนำทาง แผ่นนำทาง ขายึดกระจก ฯลฯ สวิตช์หลักควบคุมการเปิดและปิดกระจกประตูและกระจกหน้าต่างทุกบานโดยคนขับ และสวิตช์ย่อยบนที่จับด้านในของประตูรถแต่ละบานควบคุมการเปิดและปิดกระจกประตูและกระจกหน้าต่างแต่ละบานตามลำดับโดยผู้โดยสาร ซึ่งสะดวกในการใช้งานมาก
การจำแนกประเภท
แขนและนุ่ม
ตัวยกกระจกรถยนต์แบ่งโครงสร้างออกเป็นตัวยกกระจกแบบแขนและตัวยกกระจกแบบยืดหยุ่น ตัวควบคุมกระจกแบบแขนประกอบด้วยตัวควบคุมกระจกแบบแขนเดียวและตัวควบคุมกระจกแบบแขนคู่ ตัวควบคุมกระจกแบบยืดหยุ่นประกอบด้วยตัวควบคุมกระจกแบบเชือกล้อ ตัวควบคุมกระจกแบบสายพาน และตัวควบคุมกระจกแบบเพลายืดหยุ่น
แขนปรับกระจกหน้าต่าง
ใช้โครงสร้างรองรับคานยื่นและกลไกแผ่นฟันเฟือง จึงมีความต้านทานการทำงานค่อนข้างมาก กลไกส่งกำลังเป็นแผ่นฟันเฟืองและเกียร์แบบตาข่าย ยกเว้นเฟืองแล้ว ส่วนประกอบหลักคือโครงสร้างแผ่น ซึ่งง่ายต่อการประมวลผลและมีต้นทุนต่ำ ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะในประเทศ
ตัวควบคุมกระจกแขนเดียว
ลักษณะโครงสร้างคือมีแขนยกเพียงอันเดียวและเป็นโครงสร้างที่เรียบง่ายที่สุด แต่เนื่องจากตำแหน่งสัมพันธ์ระหว่างจุดรองรับของแขนยกและจุดศูนย์กลางมวลของกระจกเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง กระจกจึงเอียงและติดเมื่อยกขึ้นและลดลง โครงสร้างนี้เหมาะสำหรับกระจกขนานทั้งสองด้านเท่านั้น เคสขอบตรง
ตัวควบคุมกระจกแขนคู่
คุณลักษณะโครงสร้างของมันคือมีแขนยกสองแขนซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นแขนยกแบบขนานและแขนยกแบบไขว้ตามการจัดเรียงของแขนทั้งสองข้าง เมื่อเปรียบเทียบกับแขนยกกระจกแบบแขนเดียวแล้วแขนยกกระจกแบบแขนคู่สามารถรับประกันได้ว่ากระจกจะยกและลดขนานกันและแรงยกก็ค่อนข้างมาก ในบรรดานั้นตัวควบคุมกระจกแบบแขนไขว้มีความกว้างการรองรับที่ใหญ่ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงค่อนข้างเสถียรและถูกใช้กันอย่างแพร่หลาย โครงสร้างของตัวควบคุมกระจกแบบแขนขนานค่อนข้างเรียบง่ายและกะทัดรัด แต่เนื่องจากความกว้างการรองรับที่เล็กและการเปลี่ยนแปลงขนาดใหญ่ในการรับน้ำหนักทำให้เสถียรภาพในการเคลื่อนไหวไม่ดีเท่าเดิม
ตัวควบคุมกระจกล้อเชือก
องค์ประกอบประกอบด้วยเฟืองท้าย เฟืองภาคตัดขวาง ลวดสลิง ขาจับเคลื่อนที่ รอก เฟืองแผ่นที่นั่ง
รอกที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับเฟืองภาคส่วนจะถูกขับเคลื่อนเพื่อขับเคลื่อนลวดสลิงเหล็ก และความแน่นของลวดสลิงเหล็กสามารถปรับได้โดยรอกปรับความตึง ลิฟเตอร์ใช้ชิ้นส่วนน้อยชิ้น น้ำหนักเบา ง่ายต่อการประมวลผล และใช้พื้นที่น้อย มักใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก
ตัวควบคุมกระจกแบบสายพาน
เพลาแบบยืดหยุ่นสำหรับกีฬาใช้สายพานเจาะรูพลาสติก และส่วนอื่นๆ ส่วนใหญ่ทำจากผลิตภัณฑ์พลาสติก จึงช่วยลดน้ำหนักของชุดยกได้อย่างมาก กลไกส่งกำลังเคลือบด้วยจารบี ไม่ต้องบำรุงรักษาระหว่างใช้งาน และการเคลื่อนไหวก็มั่นคง สามารถจัดวาง ออกแบบ ติดตั้ง และปรับแต่งตำแหน่งของด้ามหมุนได้อย่างอิสระ
ตัวควบคุมกระจกแขนไขว้
ประกอบด้วย แผ่นรองที่นั่ง สปริงบาลานซ์ แผ่นฟันรูปพัด แถบยาง ขาจับกระจก แขนขับ แขนขับ แผ่นร่องนำทาง ปะเก็น สปริงเคลื่อนที่ ด้ามข้อเหวี่ยง และเพลาเฟืองท้าย
ตัวควบคุมกระจกแบบยืดหยุ่น
กลไกการส่งผ่านของตัวควบคุมกระจกรถยนต์แบบยืดหยุ่นคือการส่งผ่านแบบเกียร์และเพลาแบบยืดหยุ่นที่เชื่อมต่อกัน ซึ่งมีคุณลักษณะของ "ความยืดหยุ่น" ดังนั้น การตั้งค่าและการติดตั้งจึงมีความยืดหยุ่นและสะดวกมากขึ้น และการออกแบบโครงสร้างค่อนข้างเรียบง่าย และโครงสร้างของตัวเองก็กะทัดรัด และน้ำหนักโดยรวมก็เบา
ลิฟเตอร์เพลาอ่อน
ประกอบด้วยมอเตอร์หน้าต่าง เพลาแบบยืดหยุ่น บูชที่ขึ้นรูป ตัวรองรับแบบเลื่อน กลไกวงเล็บ และปลอกหุ้ม เมื่อมอเตอร์หมุน สเตอร์ที่ปลายเอาต์พุตจะเข้ากันกับรูปร่างภายนอกของเพลาแบบยืดหยุ่น ขับเคลื่อนเพลาแบบยืดหยุ่นให้เคลื่อนที่ในปลอกขึ้นรูป ทำให้ตัวรองรับแบบเลื่อนที่เชื่อมต่อกับกระจกประตูและหน้าต่างเคลื่อนที่ขึ้นและลงตามรางนำในกลไกวงเล็บ ทำให้สามารถยกกระจกได้
