ชุดยกประตูหน้า-โครงสูง-L
ตัวควบคุมกระจก
เครื่องยกกระจกเป็นอุปกรณ์ยกกระจกของประตูและหน้าต่างรถยนต์ โดยส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ เครื่องยกกระจกไฟฟ้าและเครื่องยกกระจกแบบแมนนวล ปัจจุบันการยกกระจกประตูและหน้าต่างของรถยนต์หลายคันโดยทั่วไปจะเปลี่ยนไปใช้วิธียกกระจกไฟฟ้าแบบปุ่มกดโดยใช้เครื่องยกกระจกไฟฟ้า
ตัวควบคุมกระจกไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ใช้ในรถยนต์ประกอบด้วยมอเตอร์ ตัวลดความเร็ว เชือกนำทาง แผ่นนำทาง ขายึดกระจก ฯลฯ สวิตช์หลักควบคุมการเปิดและปิดกระจกประตูและหน้าต่างทั้งหมดโดยคนขับ และสวิตช์ย่อย สวิตช์ที่ที่จับด้านในของประตูรถแต่ละบานจะควบคุมการเปิดและปิดของประตูและกระจกหน้าต่างแต่ละบานตามลำดับโดยผู้โดยสารซึ่งสะดวกในการใช้งาน
การจำแนกประเภท
แขนและอ่อนนุ่ม
ตัวยกกระจกรถยนต์มีโครงสร้างแบ่งออกเป็นตัวยกกระจกแบบแขนและตัวยกกระจกแบบยืดหยุ่น ตัวควบคุมกระจกแบบแขนประกอบด้วยตัวควบคุมกระจกแบบแขนเดียวและตัวควบคุมกระจกแบบแขนคู่ ตัวควบคุมกระจกแบบยืดหยุ่น ได้แก่ ตัวควบคุมกระจกล้อเลื่อน ตัวควบคุมกระจกสายพาน และตัวควบคุมกระจกเพลาแบบยืดหยุ่น
ตัวควบคุมหน้าต่างแขน
ใช้โครงสร้างรองรับคานยื่นและกลไกแผ่นฟันเฟือง ดังนั้นความต้านทานในการทำงานจึงค่อนข้างใหญ่ กลไกการส่งผ่านของมันคือแผ่นฟันเฟืองและการส่งผ่านแบบตาข่าย ยกเว้นเฟือง ส่วนประกอบหลักคือโครงสร้างแผ่นซึ่งง่ายต่อการแปรรูปและมีต้นทุนต่ำ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะในประเทศ
ตัวควบคุมหน้าต่างแขนเดียว
ลักษณะโครงสร้างของมันคือมีแขนยกเพียงอันเดียวและโครงสร้างนั้นง่ายที่สุด แต่เนื่องจากตำแหน่งสัมพัทธ์ระหว่างจุดรองรับของแขนยกและจุดศูนย์กลางมวลของกระจกเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง กระจกจึงเอียงและติดค้าง เมื่อมันถูกยกขึ้นและลดลง โครงสร้างนี้เหมาะสำหรับกระจกคู่ขนานทั้งสองด้านเท่านั้น เคสขอบตรง.
ตัวควบคุมหน้าต่างแขนคู่
ลักษณะโครงสร้างของมันคือมีแขนยกสองอัน ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นตัวยกแบบแขนขนานและตัวยกแบบแขนไขว้ตามการจัดเรียงของแขนทั้งสองข้าง เมื่อเปรียบเทียบกับตัวยกกระจกแบบแขนเดียว ตัวยกกระจกแบบแขนคู่สามารถรับประกันได้ว่ากระจกจะถูกยกขึ้นและลดระดับลงแบบขนาน และแรงยกค่อนข้างมาก ในหมู่พวกเขาตัวควบคุมกระจกแบบ cross-arm มีความกว้างรองรับขนาดใหญ่ดังนั้นการเคลื่อนไหวจึงค่อนข้างเสถียรและมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย โครงสร้างของตัวควบคุมกระจกแบบแขนขนานนั้นค่อนข้างเรียบง่ายและกะทัดรัด แต่เนื่องจากความกว้างของการรองรับเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงภาระการทำงานอย่างมาก ความเสถียรในการเคลื่อนที่จึงไม่ดีเท่ากับแบบเดิม
ตัวควบคุมกระจกล้อเชือก
ส่วนประกอบของมันคือโครงตาข่ายของเฟืองเฟือง เฟืองเซกเตอร์ เชือกลวด ขายึดแบบเคลื่อนที่ รอก รอก และเฟืองแผ่นเบาะนั่ง
รอกที่เชื่อมต่ออย่างถาวรกับเฟืองเซกเตอร์จะถูกขับเคลื่อนเพื่อขับเคลื่อนเชือกลวดเหล็ก และสามารถปรับความแน่นของเชือกลวดเหล็กได้ด้วยรอกปรับความตึง รถยกใช้ชิ้นส่วนเพียงไม่กี่ชิ้น น้ำหนักเบา แปรรูปง่าย และใช้พื้นที่น้อย มักใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก
ตัวควบคุมกระจกชนิดสายพาน
เพลาแบบยืดหยุ่นแบบสปอร์ตใช้เข็มขัดเจาะรูพลาสติก และชิ้นส่วนอื่นๆ ส่วนใหญ่ทำจากผลิตภัณฑ์พลาสติก จึงช่วยลดน้ำหนักของชุดอุปกรณ์ยกได้อย่างมาก กลไกการส่งกำลังเคลือบด้วยจาระบี ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาระหว่างการใช้งาน และการเคลื่อนไหวมีความเสถียร ตำแหน่งของด้ามจับข้อเหวี่ยงสามารถจัด ออกแบบ ติดตั้ง และปรับเปลี่ยนได้อย่างอิสระ
ตัวควบคุมหน้าต่างแบบ Cross Arm
ประกอบด้วยแผ่นเบาะนั่ง สปริงบาลานซ์ แผ่นฟันรูปพัดลม แถบยาง ขายึดกระจก แขนขับเคลื่อน แขนขับเคลื่อน แผ่นร่องนำ ปะเก็น สปริงเคลื่อนที่ ที่จับข้อเหวี่ยง และเพลาเฟือง
ตัวควบคุมกระจกแบบยืดหยุ่น
กลไกการส่งผ่านของตัวควบคุมกระจกรถยนต์แบบยืดหยุ่นคือการส่งผ่านแบบตาข่ายเพลาแบบเกียร์และแบบยืดหยุ่นซึ่งมีลักษณะของ "ยืดหยุ่น" ดังนั้นการตั้งค่าและการติดตั้งจึงมีความยืดหยุ่นและสะดวกกว่าและการออกแบบโครงสร้างค่อนข้างง่ายและโครงสร้างของตัวเองคือ กะทัดรัดและน้ำหนักโดยรวมก็เบา
ตัวยกเพลาแบบยืดหยุ่น
โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์หน้าต่าง เพลาแบบยืดหยุ่น บุชชิ่งขึ้นรูป ตัวรองรับแบบเลื่อน กลไกตัวยึด และปลอก เมื่อมอเตอร์หมุน เฟืองที่ปลายเอาต์พุตจะตาข่ายกับรูปร่างด้านนอกของเพลาที่ยืดหยุ่น ขับเคลื่อนเพลาที่ยืดหยุ่นให้เคลื่อนที่ในปลอกขึ้นรูป เพื่อให้ตัวรองรับการเลื่อนที่เชื่อมต่อกับประตูและกระจกหน้าต่างเลื่อนขึ้นและลงตามแนว รางนำในกลไกวงเล็บเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการยกกระจก
