สายเบรคหลัง-L/R-หน้า
ท่อเบรกรถยนต์ (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าท่อเบรก) เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในระบบเบรกรถยนต์ หน้าที่หลักคือการถ่ายโอนสื่อเบรกในเบรกรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงเบรกถูกส่งไปยังยางเบรกรถยนต์หรือคาลิเปอร์เบรก สร้างแรงเบรกเพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพตลอดเวลา
นอกจากข้อต่อท่อในระบบเบรกแล้ว ยังใช้ในการส่งหรือจัดเก็บแรงดันไฮดรอลิก ความดันอากาศ หรือระดับสุญญากาศสำหรับการใช้งานเบรกของยานพาหนะอีกด้วย
เสื้อแจ็กเกต
อุปกรณ์ป้องกันที่ติดอยู่ด้านนอกของท่อเพื่อเพิ่มความทนทานต่อรอยขีดข่วนหรือแรงกระแทก
ชุดท่อเบรก
นี่คือสายยางเบรกพร้อมข้อต่อ สายยางเบรกมีให้เลือกทั้งแบบมีหรือไม่มีแจ็คเก็ต
ความยาวฟรี
ความยาวของส่วนที่ยื่นออกมาของท่ออ่อนระหว่างข้อต่อสองตัวบนชุดท่อเป็นเส้นตรง
ขั้วต่อท่อเบรก
นอกจากแคลมป์แล้วยังมีชิ้นส่วนเชื่อมต่อติดอยู่ที่ปลายสายน้ำมันเบรกอีกด้วย
อุปกรณ์เชื่อมต่ออย่างถาวร
จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อที่เชื่อมต่อโดยการย้ำหรือการอัดขึ้นรูปเย็น หรือข้อต่อที่มีบูชและปลอกหุ้มที่เสียหาย ทุกครั้งที่ติดตั้งชุดท่อใหม่
ระเบิด
ความผิดปกติที่ทำให้สายยางเบรกหลุดออกจากข้อต่อหรือรั่ว
ขั้วต่อสายสุญญากาศ
หมายถึงท่อส่งสุญญากาศแบบยืดหยุ่น:
ก) ในระบบเบรก เป็นตัวเชื่อมระหว่างท่อโลหะ
b) ไม่จำเป็นต้องมีข้อต่อท่อในการติดตั้ง
ค) เมื่อประกอบแล้ว ความยาวที่ไม่ได้รับการสนับสนุนจะน้อยกว่าความยาวรวมของส่วนที่บรรจุท่อโลหะ
เงื่อนไขการทดสอบ
1) ชุดท่อที่ใช้ในการทดสอบควรเป็นท่อใหม่และมีอายุอย่างน้อย 24 ชั่วโมง เก็บชุดท่อไว้ที่อุณหภูมิ 15-32°C เป็นเวลาอย่างน้อย 4 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
2) สำหรับชุดท่อสำหรับการทดสอบความล้าจากการดัดงอและการทดสอบความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ ต้องถอดอุปกรณ์เสริมทั้งหมด เช่น ปลอกลวดเหล็ก ปลอกยาง ฯลฯ ออกก่อนที่จะติดตั้งบนอุปกรณ์ทดสอบ
3) ยกเว้นการทดสอบความต้านทานต่ออุณหภูมิสูง การทดสอบความต้านทานอุณหภูมิต่ำ การทดสอบโอโซน และการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนของข้อต่อท่อ การทดสอบอื่นๆ จะต้องดำเนินการที่อุณหภูมิห้องภายในช่วง 1 5 - 3 2 °C
ท่อเบรกไฮดรอลิก ข้อต่อท่อ และชุดประกอบท่อ
โครงสร้าง
ชุดสายยางเบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยสายยางเบรกและขั้วต่อสายยางเบรก มีการเชื่อมต่อแบบถาวรระหว่างสายยางเบรกและข้อต่อสายยางเบรก ซึ่งทำได้โดยการย้ำหรือการอัดขึ้นรูปเย็นของส่วนข้อต่อที่สัมพันธ์กับสายยาง
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
ชุดประกอบท่อเบรกไฮดรอลิกหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องภายใต้เงื่อนไขการทดสอบข้างต้น ควรสามารถตอบสนองข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพต่างๆ ที่ระบุไว้ในบทความนี้ เมื่อทดสอบตามวิธีต่อไปนี้
ปริมาณงานเจาะด้านในหลังการหดตัว
