ส่วนยางเบรกหลัง L/R-front
ท่อเบรกรถยนต์ (ที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นท่อเบรก) เป็นส่วนประกอบที่ใช้ในระบบเบรกรถยนต์ ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการถ่ายโอนสื่อเบรกในเบรกรถยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าแรงเบรกถูกส่งไปยังรองเท้าเบรกรถยนต์หรือคาลิปเปอร์เบรก สร้างแรงเบรกเพื่อให้การเบรกมีประสิทธิภาพตลอดเวลา
นอกเหนือจากข้อต่อท่อในระบบเบรกแล้วยังใช้ในการส่งหรือเก็บความดันไฮดรอลิกความดันอากาศหรือระดับสูญญากาศสำหรับการใช้เบรกของยานพาหนะ
เสื้อแจ็กเกต
อุปกรณ์ป้องกันที่ติดอยู่ด้านนอกของท่อเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อรอยขีดข่วนหรือผลกระทบ
ชุดประกอบท่อเบรก
นี่คือท่อเบรกที่มีความเหมาะสม ท่อเบรกมีให้บริการที่มีหรือไม่มีแจ็คเก็ต
ความยาวฟรี
ความยาวของส่วนที่สัมผัสของท่อระหว่างสองข้อต่อบนชุดประกอบท่อเป็นเส้นตรง
ขั้วต่อท่อเบรก
นอกเหนือจากแคลมป์แล้วชิ้นส่วนการเชื่อมต่อที่แนบมากับปลายท่อเบรก
อุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออย่างถาวร
อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกันโดยการเปลี่ยนรูปแบบหรือการลดลงของการอัดรีดเย็นหรืออุปกรณ์ที่มีบูชและเฟอร์รูที่เสียหายจะต้องถูกแทนที่ทุกครั้งที่มีการติดตั้งชุดประกอบท่อใหม่
ระเบิด
ความผิดปกติที่ทำให้ท่อเบรกหลุดออกจากการติดตั้งหรือรั่วไหล
ขั้วต่อสายสูญญากาศ
หมายถึงท่อส่งสัญญาณสูญญากาศที่ยืดหยุ่น:
a) ในระบบเบรกมันเป็นตัวเชื่อมต่อระหว่างท่อโลหะ
b) ไม่จำเป็นต้องมีข้อต่อท่อสำหรับการติดตั้ง
c) เมื่อประกอบความยาวที่ไม่ได้รับการสนับสนุนน้อยกว่าความยาวรวมของชิ้นส่วนที่มีท่อโลหะ
เงื่อนไขการทดสอบ
1) ชุดประกอบท่อที่ใช้สำหรับการทดสอบควรเป็นของใหม่และอายุอย่างน้อย 24 ชั่วโมง เก็บชุดประกอบท่อไว้ที่ 15-32 ° C เป็นเวลาอย่างน้อย 4 ชั่วโมงก่อนการทดสอบ
2) สำหรับชุดประกอบท่อสำหรับการทดสอบความเมื่อยล้าดัดงอและการทดสอบความต้านทานอุณหภูมิต่ำอุปกรณ์เสริมทั้งหมดเช่นปลอกลวดเหล็กปลอกยาง ฯลฯ จะต้องถอดออกก่อนที่จะติดตั้งบนอุปกรณ์ทดสอบ
3) ยกเว้นการทดสอบความต้านทานอุณหภูมิสูงการทดสอบความต้านทานอุณหภูมิต่ำการทดสอบโอโซนและการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนของท่อจะต้องทำการทดสอบอื่น ๆ ที่อุณหภูมิห้องภายในช่วง 1 5 - 3 2 ° C
ท่อเบรกไฮดรอลิก, อุปกรณ์ท่อและชุดประกอบท่อ
โครงสร้าง
ชุดประกอบท่อเบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยท่อเบรกและขั้วต่อท่อเบรก มีการเชื่อมต่อถาวรระหว่างท่อเบรกและข้อต่อท่อเบรกซึ่งทำได้โดยการจีบหรือการเปลี่ยนรูปแบบเย็นของส่วนร่วมที่สัมพันธ์กับท่อ
ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
ชุดประกอบท่อเบรกไฮดรอลิกหรือชิ้นส่วนที่สอดคล้องกันภายใต้เงื่อนไขการทดสอบข้างต้นควรจะสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพต่าง ๆ ที่ระบุไว้ในบทความนี้เมื่อทดสอบตามวิธีการต่อไปนี้
ปริมาณการเจาะรูภายในหลังจากการหดตัว
