กระบอกเบรกเป็นชิ้นส่วนเบรกที่ขาดไม่ได้ในระบบเบรก หน้าที่หลักคือดันผ้าเบรกให้เสียดสีกับดรัมเบรก ทำให้รถช้าลงและหยุดได้ หลังจากเหยียบเบรกแล้ว กระบอกสูบหลักจะสร้างแรงขับเพื่อกดน้ำมันไฮดรอลิกไปที่ปั๊มย่อย และลูกสูบภายในปั๊มย่อยจะเคลื่อนที่ด้วยแรงดันไฮดรอลิกเพื่อดันผ้าเบรก
เบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบหลักเบรกและถังเก็บน้ำมันเบรก โดยเชื่อมต่อกับแป้นเบรกที่ปลายด้านหนึ่งและท่อเบรกที่ปลายอีกด้านหนึ่ง น้ำมันเบรกจะถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบหลักเบรก และมีช่องระบายน้ำมันและทางเข้าน้ำมัน
ระบบเบรกของรถยนต์แบ่งออกเป็นเบรกแบบลม และเบรกแบบไฮดรอลิก
เบรกอากาศ
กระบอกเบรค
1. เบรกอากาศประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ (เรียกกันทั่วไปว่าปั๊มลม) ถังเก็บอากาศอย่างน้อย 2 ถัง กระบอกสูบหลักเบรก วาล์วปลดเร็วสำหรับล้อหน้า และวาล์วรีเลย์สำหรับล้อหลัง มีกระบอกสูบเบรก 4 ตัว ตัวปรับ 4 ตัว แคม 4 ตัว ผ้าเบรก 8 ผืน และดุมเบรก 4 ตัว
เบรคไฮโดรลิก
2. น้ำมันเบรกประกอบไปด้วยกระบอกสูบหลักเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) และถังเก็บน้ำมันเบรก
รถบรรทุกหนักใช้เบรกลมและรถยนต์ทั่วไปใช้เบรกน้ำมัน ดังนั้นกระบอกสูบหลักเบรกและกระบอกสูบเบรกจึงเป็นปั๊มเบรกไฮดรอลิกทั้งคู่ กระบอกสูบเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) เป็นส่วนสำคัญของระบบเบรก เมื่อคุณเหยียบผ้าเบรกขณะเบรก กระบอกสูบหลักเบรกจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังกระบอกสูบเบรกแต่ละกระบอก กระบอกสูบเบรกมีก้านสูบที่ควบคุมผ้าเบรกหรือผ้าเบรก เมื่อเบรก น้ำมันเบรกในท่อน้ำมันเบรกจะดันก้านสูบบนกระบอกสูบเบรก ทำให้ผ้าเบรกขันหน้าแปลนบนล้อเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคของกระบอกสูบล้อเบรกของรถยนต์นั้นสูงมาก เนื่องจากส่งผลโดยตรงต่อชีวิตมนุษย์
หลักการ
รถ
เมื่อเบรก ทางออกของน้ำมันจะเปิดและทางเข้าของน้ำมันจะปิด ภายใต้แรงดันของลูกสูบของตัวปั๊ม ท่อน้ำมันเบรกจะถูกบีบออกจากท่อน้ำมันเพื่อไหลไปยังกระบอกสูบเบรกแต่ละกระบอกเพื่อทำหน้าที่เบรก เมื่อปล่อยผ้าเบรก ทางออกของน้ำมันในกระบอกสูบหลักเบรกจะถูกปิดและทางเข้าของน้ำมันจะเปิดขึ้นเพื่อให้น้ำมันเบรกไหลกลับจากกระบอกสูบเบรกแต่ละกระบอกไปยังกระบอกสูบหลักเบรกและกลับสู่สถานะเดิม
รถบรรทุก
ขับเคลื่อนด้วยปั๊มลมผ่านเครื่องยนต์ อากาศจะถูกอัดให้เป็นก๊าซแรงดันสูงและเก็บไว้ในกระบอกสูบเก็บอากาศ ถังเก็บอากาศหนึ่งถังสามารถเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักเบรกผ่านท่อ กระบอกสูบหลักเบรกแบ่งออกเป็นช่องอากาศบนและล่าง ช่องอากาศบนควบคุมล้อหลัง และช่องอากาศล่างควบคุมล้อหน้า เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก อากาศด้านบนจะเปิดขึ้นก่อน และก๊าซแรงดันสูงของถังอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์ และลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์จะถูกผลักออก ในเวลานี้ ก๊าซของถังอากาศอีกถังสามารถผ่านวาล์วรีเลย์ได้ และกระบอกสูบเบรกหลังทั้งสองกระบอกก็เปิดอยู่ แกนผลักของกระบอกสูบล้อเบรกจะถูกผลักไปข้างหน้า และลูกเบี้ยวจะหมุนเป็นมุมผ่านด้านหลังที่ปรับ แคมจะเยื้องศูนย์ ในเวลาเดียวกัน รองเท้าเบรกจะถูกยืดออกและดรัมเบรกจะถูกขัดเพื่อให้ได้ผลในการเบรก
เมื่อห้องบนของกระบอกสูบหลักเบรกเปิด ห้องล่างก็จะเปิดตามไปด้วย และก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่วาล์วปลดเร็ว จากนั้นจึงกระจายไปยังกระบอกสูบเบรกของล้อหน้าทั้งสองล้อ ล้อหลังก็ทำเช่นเดียวกัน
เมื่อคนขับปล่อยแป้นเบรก ห้องอากาศด้านบนและด้านล่างจะปิดลง และลูกสูบของวาล์วควิกอินของล้อหน้าและวาล์วรีเลย์ของล้อหลังจะกลับคืนสู่สภาวะเดิมภายใต้การทำงานของสปริง กระบอกเบรกด้านหน้าและด้านหลังจะเชื่อมต่อกับบรรยากาศของห้องอากาศ แกนผลักจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม และเบรกจะสิ้นสุดลง
โดยทั่วไปล้อหลังจะได้รับการเบรกก่อนแล้วจึงเบรกล้อหน้าทีหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ในการควบคุมทิศทาง
