ถังเบรกเป็นส่วนที่ขาดไม่ได้แชสซีเบรกของระบบเบรก ฟังก์ชั่นหลักของมันคือการดันผ้าเบรคและผ้าเบรคถูกับกลองเบรก ช้าลงและหยุดรถ หลังจากเบรกขึ้นมาแล้วกระบอกสูบหลักจะสร้างแรงขับเพื่อกดน้ำมันไฮดรอลิกไปยังปั๊มย่อยและลูกสูบภายในปั๊มย่อยจะถูกเคลื่อนย้ายโดยแรงดันไฮดรอลิกเพื่อดันผ้าเบรก
เบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยถังเบรกหลักและถังเก็บน้ำมันเบรก พวกเขาเชื่อมต่อกับแป้นเบรกที่ปลายด้านหนึ่งและท่อเบรกที่อีกด้านหนึ่ง น้ำมันเบรกถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบหลักของเบรกและมีเต้าเสียบน้ำมันและทางเข้าน้ำมัน
เบรกรถยนต์แบ่งออกเป็นเบรกอากาศและเบรกไฮดรอลิก
เบรกอากาศ
กระบอกเบรก
1. เบรกอากาศประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ (หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นปั๊มอากาศ) อย่างน้อยสองอ่างเก็บน้ำอากาศ, กระบอกสูบเบรก, วาล์วปล่อยอย่างรวดเร็วสำหรับล้อหน้าและวาล์วรีเลย์สำหรับล้อหลัง มีกระบอกสูบเบรกสี่ตัว, ตัวปรับสี่ตัว, กล้องสี่ตัว, รองเท้าเบรกแปดตัวและฮับเบรกสี่ตัว
เบรกไฮดรอลิก
2. เบรกน้ำมันประกอบด้วยกระบอกสูบหลักเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) และถังเก็บน้ำมันเบรก
รถบรรทุกหนักใช้เบรกอากาศและรถยนต์ธรรมดาใช้เบรกน้ำมันดังนั้นกระบอกสูบเบรกและกระบอกเบรกจึงเป็นปั๊มเบรกไฮดรอลิก กระบอกเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) เป็นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก เมื่อคุณเหยียบผ้าเบรคในระหว่างการเบรกกระบอกสูบเบรกจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังแต่ละกระบอกเบรก กระบอกเบรกมีก้านเชื่อมต่อที่ควบคุมรองเท้าเบรกหรือแผ่นรอง เมื่อเบรกน้ำมันเบรกในท่อน้ำมันเบรกดันก้านเชื่อมต่อบนกระบอกเบรกเพื่อให้รองเท้าเบรกแน่นหน้าแปลนบนล้อเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคของกระบอกล้อเบรกของรถนั้นสูงมากเพราะมันส่งผลโดยตรงต่อชีวิตมนุษย์
หลักการ
รถ
เมื่อเบรกถูกนำไปใช้เต้าเสียบน้ำมันจะเปิดขึ้นและทางเข้าของน้ำมันก็จะปิด ภายใต้แรงกดดันของลูกสูบของร่างกายปั๊มท่อน้ำมันเบรกจะถูกบีบออกจากท่อน้ำมันเพื่อไหลไปยังกระบอกสูบเบรกแต่ละกระบอกเพื่อทำหน้าที่เบรก เมื่อปล่อยผ้าเบรก เต้าเสียบน้ำมันในกระบอกสูบหลักของเบรกจะถูกปิดและทางเข้าน้ำมันจะถูกเปิดเพื่อให้น้ำมันเบรกจะกลับมาจากกระบอกสูบแต่ละกระบอกไปยังกระบอกสูบหลักของเบรกกลับสู่สถานะเดิม
รถบรรทุก
ขับเคลื่อนด้วยปั๊มอากาศผ่านเครื่องยนต์อากาศจะถูกบีบอัดเป็นก๊าซแรงดันสูงและเก็บไว้ในกระบอกเก็บอากาศ หนึ่งในอ่างเก็บน้ำอากาศสามารถเชื่อมต่อกับกระบอกสูบของเบรกผ่านท่อ กระบอกสูบหลักเบรกแบ่งออกเป็นห้องอากาศด้านบนและด้านล่างห้องอากาศด้านบนจะควบคุมล้อหลังและห้องอากาศด้านล่างจะควบคุมล้อหน้า เมื่อคนขับก้าวบนแป้นเบรกอากาศส่วนบนจะถูกเปิดเป็นครั้งแรกและก๊าซแรงดันสูงของถังอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์และลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์จะถูกผลักออก ในเวลานี้ก๊าซของถังอากาศอื่น ๆ สามารถผ่านวาล์วรีเลย์และสองกระบอกเบรกด้านหลังเปิดอยู่ ก้านดันของกระบอกล้อเบรกถูกผลักไปข้างหน้าและลูกเบี้ยวจะถูกหมุนโดยมุมผ่านการปรับกลับ ลูกเบี้ยวผิดปกติ ในเวลาเดียวกันรองเท้าเบรกถูกยืดออกและกลองเบรกถูกถูเพื่อให้ได้ผลของการเบรก
เมื่อห้องด้านบนของกระบอกสูบหลักเบรกเปิดห้องล่างก็เปิดออกและก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่วาล์วปล่อยด่วนซึ่งจะถูกแจกจ่ายไปยังกระบอกเบรกของล้อหน้าทั้งสอง เช่นเดียวกันกับล้อหลัง
เมื่อคนขับปล่อยคันเร่งเบรกห้องอากาศด้านบนและด้านล่างจะถูกปิดและลูกสูบของวาล์วอย่างรวดเร็วของล้อหน้าและวาล์วรีเลย์ของล้อหลังจะถูกส่งกลับภายใต้การกระทำของสปริง กระบอกเบรคด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกับบรรยากาศของห้องอากาศก้านดันกลับไปที่ตำแหน่งและปลายเบรก
โดยทั่วไปแล้วล้อหลังจะถูกเบรกก่อนและล้อหน้าในภายหลังซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่ในการควบคุมทิศทาง
