ผ้าเบรกเรียกอีกอย่างว่าผ้าเบรก ในระบบเบรกของรถยนต์ ผ้าเบรกถือเป็นชิ้นส่วนความปลอดภัยที่สำคัญที่สุด และผ้าเบรกมีบทบาทสำคัญต่อคุณภาพของผลการเบรกทั้งหมด ดังนั้นจึงกล่าวได้ว่าผ้าเบรกที่ดีจะช่วยปกป้องผู้คนและรถยนต์
ผ้าเบรกโดยทั่วไปประกอบด้วยแผ่นเหล็กชั้นฉนวนกาวและบล็อกแรงเสียดทาน แผ่นเหล็กเคลือบเพื่อป้องกันสนิม ในระหว่างกระบวนการเคลือบจะใช้ตัวติดตามอุณหภูมิเตา SMT-4 เพื่อตรวจจับการกระจายอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการเคลือบเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ ชั้นฉนวนกันความร้อนประกอบด้วยวัสดุที่ไม่ถ่ายเทความร้อนและวัตถุประสงค์คือเพื่อเป็นฉนวน บล็อกแรงเสียดทานประกอบด้วยวัสดุแรงเสียดทานและกาว เมื่อเบรกจะถูกบีบลงบนดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกเพื่อสร้างแรงเสียดทานเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการชะลอความเร็วและเบรกรถ เนื่องจากแรงเสียดทาน แผ่นแรงเสียดทานจะสึกหรอลงโดยทั่วไปยิ่งต้นทุนของผ้าเบรกต่ำลงก็จะสึกหรอเร็วขึ้น
ผ้าเบรครถยนต์ แบ่งออกเป็นประเภท คือ - ผ้าเบรคสำหรับดิสก์เบรค - ผ้าเบรคสำหรับดรัมเบรค - ผ้าเบรคสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่
ผ้าเบรกแบ่งออกเป็นประเภทหลักๆ ดังต่อไปนี้: ผ้าเบรกโลหะและผ้าเบรกคาร์บอนเซรามิก ซึ่งผ้าเบรกโลหะยังแบ่งย่อยลงไปอีกเป็นผ้าเบรกโลหะน้อยและผ้าเบรกกึ่งโลหะ ผ้าเบรกเซรามิกจัดอยู่ในประเภทโลหะน้อย และผ้าเบรกคาร์บอนเซรามิก ใช้กับจานเบรกคาร์บอนเซรามิก
หลักการเบรก
หลักการทำงานของเบรกนั้นส่วนใหญ่มาจากแรงเสียดทาน แรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก (ดรัมเบรก) และยางกับพื้นจะถูกใช้เพื่อแปลงพลังงานจลน์ของรถให้เป็นพลังงานความร้อนหลังจากแรงเสียดทานและหยุดรถ ระบบเบรกที่ดีและมีประสิทธิภาพจะต้องสามารถให้แรงเบรกที่เสถียร เพียงพอ และควบคุมได้ และมีความสามารถในการส่งกำลังไฮดรอลิกและกระจายความร้อนที่ดี เพื่อให้แน่ใจว่าแรงที่คนขับออกแรงจากแป้นเบรกสามารถส่งไปยังกระบอกสูบหลักและปั๊มย่อยแต่ละอันได้อย่างเต็มที่และมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของไฮดรอลิกและการยุบตัวของเบรกที่เกิดจากความร้อนสูง
อายุการใช้งาน
การเปลี่ยนผ้าเบรกขึ้นอยู่กับอายุการใช้งานของแผ่นชิมของรถ โดยทั่วไปแล้ว หากคุณขับรถไปแล้วมากกว่า 80,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนผ้าเบรก อย่างไรก็ตาม หากคุณได้ยินเสียงเสียดสีจากล้อรถ ไม่ว่าคุณจะขับไปแล้วกี่กิโลเมตร คุณควรเปลี่ยนผ้าเบรก หากคุณไม่แน่ใจว่าขับรถไปแล้วกี่กิโลเมตร คุณอาจไปที่ร้านที่เปลี่ยนผ้าเบรกให้ฟรี ซื้อผ้าเบรกจากร้านนั้น หรือไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อติดตั้งผ้าเบรก
วิธีการบำรุงรักษา
1. ในสภาวะการขับขี่ปกติ ให้ตรวจสอบผ้าเบรกทุกๆ 5,000 กิโลเมตร ไม่เพียงแต่ตรวจสอบความหนาที่เหลืออยู่เท่านั้น แต่ยังตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกด้วยว่าระดับการสึกหรอของผ้าเบรกทั้งสองด้านเท่ากันหรือไม่ การคืนตัวฟรีหรือไม่ ฯลฯ และพบว่ามีสิ่งผิดปกติ ต้องแก้ไขสถานการณ์ทันที
2. ผ้าเบรกโดยทั่วไปประกอบด้วยสองส่วน: แผ่นซับเหล็กและวัสดุเสียดทาน อย่ารอให้วัสดุเสียดทานสึกหรอก่อนจึงเปลี่ยนผ้าเบรก ตัวอย่างเช่น ผ้าเบรกหน้าของ Jetta มีความหนาใหม่ 14 มม. ในขณะที่ความหนาสูงสุดของผ้าเบรกทดแทนคือ 7 มม. รวมถึงความหนาของแผ่นซับเหล็กมากกว่า 3 มม. และความหนาของวัสดุเสียดทานเกือบ 4 มม. รถยนต์บางคันมีฟังก์ชันแจ้งเตือนผ้าเบรก เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอ มิเตอร์จะส่งสัญญาณเตือนเพื่อแจ้งให้เปลี่ยนผ้าเบรก ผ้าเบรกที่ถึงขีดจำกัดการใช้งานแล้วจะต้องเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าจะยังใช้งานได้อีกระยะหนึ่งก็ตาม จะทำให้ประสิทธิภาพของการเบรกลดลงและส่งผลต่อความปลอดภัยในการขับขี่
3. เมื่อเปลี่ยน ให้เปลี่ยนผ้าเบรกที่แถมมากับอะไหล่แท้ วิธีนี้เท่านั้นที่จะทำให้ประสิทธิภาพการเบรกระหว่างผ้าเบรกและจานเบรกดีที่สุดและลดการสึกหรอให้เหลือน้อยที่สุด
4. เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษดันกระบอกเบรกกลับ ห้ามใช้เหล็กงัดอื่น ๆ ดันกลับแรง ๆ เพราะจะทำให้สกรูนำของคาลิปเปอร์เบรกงอได้ง่าย และทำให้ผ้าเบรกติดขัด
5. หลังจากเปลี่ยนแล้ว ควรเหยียบเบรกสักสองสามครั้งเพื่อกำจัดช่องว่างระหว่างผ้าเบรกและจานเบรก ซึ่งจะทำให้ไม่มีเบรกที่เท้าแรก ซึ่งอาจเกิดอุบัติเหตุได้
6. หลังจากเปลี่ยนผ้าเบรกแล้ว จะต้องใช้งานต่อไปอีก 200 กิโลเมตรเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีที่สุด ผ้าเบรกที่เปลี่ยนใหม่จะต้องได้รับการขับขี่อย่างระมัดระวัง
วิธีการเปลี่ยนผ้าเบรก :
1. ปลดเบรกมือและคลายสกรูดุมล้อที่ต้องการเปลี่ยน (สังเกตว่าคลายออก ไม่ใช่คลายออกจนสุด) ยกรถขึ้น จากนั้นถอดล้อออก ก่อนใช้เบรก ควรฉีดน้ำยาทำความสะอาดเบรกพิเศษลงในระบบเบรกเพื่อป้องกันไม่ให้ผงเข้าไปในทางเดินหายใจและส่งผลต่อสุขภาพ
2. คลายเกลียวคาลิปเปอร์เบรก (สำหรับรถบางคัน เพียงคลายเกลียวตัวใดตัวหนึ่ง จากนั้นคลายตัวที่เหลือออก)
3. แขวนคาลิปเปอร์เบรกด้วยเชือกเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อท่อเบรก จากนั้นถอดผ้าเบรกเก่าออก
4. ใช้ที่หนีบ C เพื่อดันลูกสูบเบรกไปจนสุด (โปรดทราบว่าก่อนขั้นตอนนี้ ให้ยกฝากระโปรงขึ้นและคลายเกลียวฝาครอบกล่องน้ำมันเบรกออก เนื่องจากระดับน้ำมันเบรกจะเพิ่มขึ้นเมื่อดันลูกสูบเบรกขึ้น) ติดตั้งผ้าเบรกใหม่
5. ติดตั้งคาลิปเปอร์เบรกกลับเข้าที่และขันสกรูคาลิปเปอร์ให้แน่นตามแรงบิดที่ต้องการ ใส่ยางกลับเข้าที่และขันสกรูดุมล้อให้แน่นเล็กน้อย
6. ลดแม่แรงลงและขันสกรูดุมล้อให้แน่น
7. เนื่องจากในกระบวนการเปลี่ยนผ้าเบรก เราจะดันลูกสูบเบรกไปด้านในสุด และจะว่างเปล่ามากเมื่อคุณเหยียบเบรกครั้งแรก หลังจากเหยียบเบรกติดต่อกันสองสามก้าว ทุกอย่างก็จะดีขึ้น
วิธีการตรวจสอบ
1. ดูความหนา: ความหนาของผ้าเบรกใหม่โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 1.5 ซม. และความหนาจะค่อยๆ บางลงตามแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง เมื่อสังเกตความหนาของผ้าเบรกด้วยตาเปล่า จะเหลือเพียงประมาณ 1/3 ของความหนาเดิม (ประมาณ 0.5 ซม.) เจ้าของจะเพิ่มความถี่ในการตรวจสอบด้วยตนเองและพร้อมที่จะเปลี่ยนเมื่อใดก็ได้ รุ่นบางรุ่นไม่มีเงื่อนไขสำหรับการตรวจสอบด้วยสายตาเนื่องจากการออกแบบดุมล้อ และจำเป็นต้องถอดยางออกเพื่อให้เสร็จสมบูรณ์
หากเป็นอย่างหลัง ให้รอจนกว่าไฟเตือนจะติด และฐานโลหะของผ้าเบรกและจานเบรกอยู่ในสภาวะที่เหล็กสึกกร่อนแล้ว ในตอนนี้ คุณจะเห็นเศษเหล็กที่แวววาวใกล้ขอบล้อ ดังนั้น เราขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพการสึกหรอของผ้าเบรกเป็นประจำ เพื่อดูว่าสามารถใช้งานได้หรือไม่ แทนที่จะเชื่อไฟเตือนเพียงอย่างเดียว
2. ฟังเสียง: หากมีเสียงหรือเสียงดัง "เหล็กเสียดสีเหล็ก" (อาจเกิดจากผ้าเบรกสึกในตอนเริ่มติดตั้ง) เมื่อกดเบรกเบาๆ ต้องติดตั้งผ้าเบรกทันทีและเปลี่ยนผ้าเบรก
3. จากความรู้สึกจากเท้า: หากคุณรู้สึกว่าเหยียบเบรกแรงเกินไป คุณมักจะต้องเหยียบเบรกลึกขึ้นเพื่อให้ได้ผลเบรกเหมือนอย่างเคย หรือเมื่อคุณเหยียบเบรกกะทันหัน คุณจะรู้สึกว่าตำแหน่งแป้นเบรกต่ำลงอย่างเห็นได้ชัด นั่นอาจเป็นเพราะผ้าเบรกหลุดออกมา แรงเสียดทานหายไป และต้องเปลี่ยนผ้าเบรกใหม่
ปัญหาทั่วไป
ถาม: ควรเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยแค่ไหน ตอบ: โดยทั่วไปแล้ว รอบการเปลี่ยนผ้าเบรกหน้าคือ 30,000 กิโลเมตร และรอบการเปลี่ยนผ้าเบรกหลังคือ 60,000 กิโลเมตร โดยแต่ละรุ่นอาจมีข้อแตกต่างกันเล็กน้อย
จะป้องกันการสึกหรอมากเกินไปได้อย่างไร?
1. ในกระบวนการขับลงทางลาดชันอย่างต่อเนื่อง ควรลดความเร็วของรถล่วงหน้า ใช้เกียร์ที่เหมาะสม และใช้โหมดการทำงานของระบบเบรกเครื่องยนต์และระบบเบรก ซึ่งจะช่วยลดภาระของระบบเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ และหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของระบบเบรก
2. ห้ามดับเครื่องยนต์ขณะลงเขา โดยทั่วไปแล้วรถยนต์จะติดตั้งปั๊มเสริมแรงเบรก เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว ปั๊มเสริมแรงเบรกจะไม่เพียงแต่ช่วยไม่ได้เท่านั้น แต่ยังสร้างความต้านทานต่อกระบอกสูบหลักเบรกมากขึ้น และระยะเบรกจะลดลงอีกด้วย
3. เมื่อรถเกียร์อัตโนมัติขับอยู่ในเขตเมือง ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหนก็จำเป็นต้องรวบรวมน้ำมันไว้ทันเวลา หากคุณอยู่ใกล้รถคันข้างหน้ามากและเหยียบเบรกเท่านั้น การสึกหรอของผ้าเบรกจะรุนแรงมากและยังสิ้นเปลืองน้ำมันมากอีกด้วย จะป้องกันการสึกหรอของผ้าเบรกมากเกินไปได้อย่างไร ดังนั้นเมื่อรถเกียร์อัตโนมัติเห็นไฟแดงหรือการจราจรติดขัดข้างหน้า จำเป็นต้องรวบรวมน้ำมันไว้ล่วงหน้า ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมัน แต่ยังประหยัดค่าบำรุงรักษาและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่อีกด้วย
4. เมื่อขับรถในเวลากลางคืน เมื่อขับรถจากที่สว่างไปยังที่มืด ดวงตาต้องมีกระบวนการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงของแสง เพื่อความปลอดภัย จึงต้องลดความเร็วลง จะป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกสึกหรอมากเกินไปได้อย่างไร นอกจากนี้ เมื่อขับผ่านโค้ง ทางลาด สะพาน ถนนแคบๆ และสถานที่ที่ไม่ชัดเจน ควรลดความเร็วลงและเตรียมพร้อมที่จะเบรกหรือหยุดรถได้ตลอดเวลา เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิดและเพื่อให้ขับขี่ได้อย่างปลอดภัย
ข้อควรระวัง
ดรัมเบรกติดตั้งมาพร้อมกับผ้าเบรก แต่โดยทั่วไปผู้คนจะเรียกผ้าเบรกว่าผ้าเบรกและผ้าเบรก ดังนั้น "ผ้าเบรกแบบดิสก์" จึงใช้เพื่อระบุผ้าเบรกที่ติดตั้งบนดิสก์เบรก ไม่ใช่ดิสก์เบรก
วิธีการสั่งซื้อ
สี่ดูก่อนอื่นให้ดูค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะกำหนดแรงบิดในการเบรกพื้นฐานของผ้าเบรก หากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงเกินไป จะทำให้ล้อล็อค สูญเสียการควบคุมทิศทาง และทำให้จานเบรกไหม้ระหว่างกระบวนการเบรก หากค่าสัมประสิทธิ์ต่ำเกินไป ระยะเบรกจะยาวเกินไป ความปลอดภัย ผ้าเบรกจะสร้างอุณหภูมิสูงทันทีในระหว่างการเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงหรือการเบรกฉุกเฉิน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกจะลดลงภายใต้สภาวะอุณหภูมิสูง ประการที่สามคือดูว่าสบายหรือไม่ รวมถึงความรู้สึกในการเบรก เสียง ฝุ่น ความเสี่ยง ฯลฯ ควัน กลิ่น ฯลฯ เป็นการแสดงออกโดยตรงของประสิทธิภาพการเสียดสี สี่ดูอายุการใช้งาน โดยปกติแล้ว ผ้าเบรกสามารถรับประกันอายุการใช้งานได้ 30,000 กิโลเมตร
