แขนโยกในรถยนต์จริงๆ แล้วเป็นคันโยกสองแขนที่จะปรับแรงจากก้านกระทุ้งและกระทำที่ปลายก้านวาล์วเพื่อดันเปิดวาล์ว อัตราส่วนของความยาวแขนทั้งสองข้างของแขนโยกเรียกว่าอัตราส่วนแขนโยกซึ่งมีค่าประมาณ 1.2~1.8 ปลายแขนยาวด้านหนึ่งใช้ดันวาล์ว พื้นผิวการทำงานของหัวแขนโยกโดยทั่วไปจะทำเป็นรูปทรงกระบอก เมื่อแขนโยกแกว่ง มันสามารถหมุนไปตามปลายหน้าของก้านวาล์ว เพื่อให้แรงระหว่างทั้งสองสามารถกระทำตามแกนวาล์วได้ไกลที่สุด แขนโยกยังถูกเจาะด้วยน้ำมันหล่อลื่นและรูน้ำมัน สกรูปรับสำหรับปรับระยะห่างวาล์วถูกสอดเข้าไปในรูเกลียวที่ปลายแขนสั้นของแขนโยก หัวบอลของสกรูสัมผัสกับทีเว้าที่ด้านบนของก้านกระทุ้ง
แขนโยกไม่มีการติดตั้งไว้บนเพลาแขนโยกผ่านบุชชิ่งแขนโยก และส่วนหลังได้รับการรองรับบนเบาะนั่งเพลาแขนโยก และแขนโยกถูกเจาะด้วยรูน้ำมัน
แขนโยกจะเปลี่ยนทิศทางของแรงจากก้านกระทุ้งและเปิดวาล์ว
