แขนโยกในรถจริง ๆ แล้วเป็นคันโยกสองอาวุธที่ปรับแรงจากก้านกดและทำหน้าที่ในตอนท้ายของก้านวาล์วเพื่อดันเปิดวาล์ว อัตราส่วนของความยาวแขนทั้งสองด้านของแขนโยกเรียกว่าอัตราส่วนแขนโยกซึ่งประมาณ 1.2 ~ 1.8 ปลายด้านหนึ่งของแขนยาวถูกใช้เพื่อดันวาล์ว พื้นผิวการทำงานของหัวแขนโยกโดยทั่วไปทำจากรูปทรงกระบอก เมื่อแขนโยกเหวี่ยงมันสามารถหมุนไปตามใบหน้าของก้านวาล์วเพื่อให้แรงระหว่างทั้งสองสามารถทำหน้าที่ตามแกนวาล์วเท่าที่จะทำได้ แขนโยกยังเจาะด้วยน้ำมันหล่อลื่นและรูน้ำมัน สกรูปรับสำหรับการปรับวาล์วจะถูกแทรกเข้าไปในรูเกลียวที่ปลายแขนสั้นของแขนโยก ลูกบอลหัวของสกรูสัมผัสกับเสื้อยืดเว้าที่ด้านบนของก้านกด
แขนโยกตั้งอยู่บนเพลาแขนโยกผ่านบูชแขนโยกและหลังได้รับการสนับสนุนบนที่นั่งเพลาแขนโยกและแขนโยกถูกเจาะด้วยรูน้ำมัน
แขนโยกเปลี่ยนทิศทางของแรงจากก้านดันและเปิดวาล์ว
