| ชื่อผลิตภัณฑ์ | สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| การใช้งานผลิตภัณฑ์ | SAIC MAXUS V80 |
| ผลิตภัณฑ์ OEM หมายเลข | C00015256 |
| องค์กรของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| ระยะเวลานำส่ง | สต็อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติประมาณ 1 เดือน |
| การชำระเงิน | การฝากเงิน TT |
| แบรนด์ของบริษัท | CSSOT |
| ระบบแอปพลิเคชัน | ระบบไฟฟ้า |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
ใช้หูฟังเพื่อวิเคราะห์เสียงผิดปกติของสายพานเครื่องยนต์รถยนต์
เสียงดังเอี๊ยดของสายพานโดยทั่วไปหมายความว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวสายพานลดลงอย่างมากและสึกหรอมากเกินไป หากมีเสียงดังแกร็กๆ ขณะที่รถกำลังรับน้ำหนัก ให้ตรวจสอบสายพานขับเคลื่อนเส้นใดเส้นหนึ่ง คุณจะสังเกตเห็นความต้านทานหรือแรงสปริงที่เพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติบนตัวปรับความตึงสายพานหรือตัวล็อกสายพาน
โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์ปรับความตึงสายพานอัตโนมัติส่วนใหญ่จะมีตัวบ่งชี้ความยาวสายพานอยู่ระหว่างฐานและแขนปรับความตึง ในทิศทางของรางเลื่อน ตัวบ่งชี้นี้ประกอบด้วยเข็มชี้และเครื่องหมายสองหรือสามจุด ซึ่งแสดงช่วงการทำงานของอุปกรณ์ปรับความตึงสายพาน หากเข็มชี้อยู่นอกช่วงนี้ แสดงว่าสายพานอาจยืดเกินไปและควรเปลี่ยนใหม่ สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีอุปกรณ์ปรับความตึงสายพานอัตโนมัติ ให้วัดด้วยเครื่องวัดความยืดสายพานมาตรฐานที่กึ่งกลางระหว่างรอกทั้งสอง หากค่าที่ได้แตกต่างจากค่ามาตรฐาน ควรเปลี่ยนสายพานใหม่
หากสายพานขับเคลื่อนไม่ยืดเกินขีดจำกัดของรุ่นรถ และหากรถของคุณมีระบบปรับความตึงสายพานอัตโนมัติ คุณควรตรวจสอบอย่างละเอียด เริ่มจากสตาร์ทเครื่องยนต์ และใช้งานอุปกรณ์เสริมต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ (เช่น เปิดไฟ เปิดเครื่องปรับอากาศ หมุนพวงมาลัย ฯลฯ) จากนั้นสังเกตคันโยกปรับความตึงสายพาน ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน คันโยกปรับความตึงสายพานควรมีการเคลื่อนที่เล็กน้อย หากคันโยกไม่ขยับ ให้ดับเครื่องยนต์และลองขยับด้วยมือภายในระยะการทำงานของคันโยกประมาณ 0.6 ซม. หากคันโยกไม่ขยับ แสดงว่าระบบปรับความตึงสายพานเสียและควรเปลี่ยนใหม่ หากการเคลื่อนที่ของคันโยกเกิน 0.6 ซม. แสดงว่าแรงกดของสปริงน้อยเกินไป ซึ่งจะทำให้สายพานลื่น ในกรณีนี้ ควรเปลี่ยนเฉพาะระบบปรับความตึงสายพานเท่านั้น
หากสายพานไม่ยืดมากเกินไปและระบบปรับความตึงอัตโนมัติทำงานได้ดี ให้ตรวจสอบว่าพื้นผิวการทำงานของสายพานเรียบลื่นเหมือนกระจกหรือไม่ อาการนี้เป็นอาการลื่นไถลภายใต้ภาระที่เกิดจากการสึกหรอของสายพานมากเกินไป และสีที่ลอกออกจากพื้นผิวของรอกเป็นหลักฐานที่ดีที่สุดของการลื่นไถล
หากสายพานมีเสียงดังเอี๊ยดบ่อยครั้งในสภาพอากาศเปียกชื้น และพื้นผิวของสายพานและรอกค่อนข้างเรียบ ลองทำการทดลองแบบเดียวกัน: ให้ระบบเสริมทำงานภายใต้ภาระขณะฉีดน้ำลงบนสายพาน หากมีเสียงดังเอี๊ยด ให้เปลี่ยนสายพาน
เสียงกรีดร้องยาวๆ หรือเสียงแหบห้าว:
แม้ว่าพื้นผิวของรอกจะเปื้อนสิ่งสกปรก เช่น อนุภาคทราย หรือการติดตั้งสายพานที่ใช้แล้วกลับด้าน ก็อาจทำให้สายพานมีเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงเสียดสีเป็นเวลานานได้ แต่โดยปกติแล้วสาเหตุมักเกิดจากการประกอบอุปกรณ์เสริมที่ไม่ถูกต้อง
หากเสียงดังดังกล่าวเกิดขึ้นกับรถยนต์ใหม่ที่ใช้งานมาระยะหนึ่งแล้ว อาจเกิดจากอุปกรณ์จากโรงงานที่มีคุณภาพต่ำ ตรวจสอบชิ้นส่วนที่คุณคิดว่าอาจเป็นสาเหตุของปัญหา หากเสียงดังดังกล่าวเกิดขึ้นกับรถยนต์เก่า คุณควรพิจารณาว่าอุปกรณ์เสริมบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับชุดขับเคลื่อนเสริมจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดหรือไม่ สังเกตอุปกรณ์เสริมที่อาจได้รับการเปลี่ยนใหม่ (เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มช่วยบังคับเลี้ยว ฯลฯ) อย่างระมัดระวัง เพื่อดูว่าขายึดแน่นดีหรือไม่ นอกจากนี้ยังอาจทำให้รอกไม่ตรงแนวได้ด้วย
ดังที่กล่าวมาข้างต้น ฝุ่นหรือทรายที่อยู่ระหว่างสายพานและรอกก็อาจเป็นสาเหตุของเสียงดังดังกล่าวได้ ดังนั้นหากใช้รถในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างสกปรก ควรตรวจสอบพื้นผิวของรอกทุกตัวว่ามีสิ่งสกปรกหรือไม่
ยกตัวอย่างเช่น สายพานไทม์มิ่ง ควรปรับตั้งทันทีหลังจากติดตั้งเสร็จ นี่คือเหตุผลที่ทิศทางการหมุนของสายพานไทม์มิ่งถูกทำเครื่องหมายไว้ หากถอดและติดตั้งสายพานไทม์มิ่งกลับด้านเนื่องจากการซ่อมบำรุงอื่นๆ คุณจะได้ยินเสียงแหลมเสียดหูเมื่อสายพานหมุน ลองกลับทิศทางการหมุนของสายพานแล้วดูว่าเสียงผิดปกติหายไปหรือไม่
เสียงฟ่อ เสียงสั่น เสียงคำราม หรือเสียงร้องจิ๊บๆ:
เสียงฟู่หรือเสียงสั่นต่อเนื่องที่ดังขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้น มักหมายความว่าตลับลูกปืนของกลไกหมุนเสริมขาดน้ำมันหล่อลื่น สามารถตรวจสอบเสียงเหล่านี้เพิ่มเติมได้ด้วยความช่วยเหลือของหูฟังทางการแพทย์ จากนั้นถอดสายพานขับออกและหมุนชิ้นส่วนที่สงสัยว่าชำรุดด้วยมือ หากหมุนยากหรือมีเสียงดังและสั่น ให้เปลี่ยนตลับลูกปืนหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องได้ทันที แต่ควรจำไว้ว่าทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์ขับเคลื่อนเสริม คุณต้องไม่ลืมเปลี่ยนตัวปรับความตึงสายพานและตัวปรับความตึงอัตโนมัติ หากเสียงคำรามต่อเนื่องค่อยๆ กลายเป็นเสียงคำรามดังขึ้นเมื่อความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แสดงว่าตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องกำลังจะเสียหายในไม่ช้า
รัมเบิล
เสียงดังครืดคราดเป็นเสียงสั่นสะเทือนของสายพานที่เกิดขึ้นเป็นปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบขับเคลื่อนกลไกเสริมทำงาน เมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วระดับหนึ่ง เสียงจะดังขึ้นอย่างมาก สาเหตุของความผิดปกติประเภทนี้โดยทั่วไปเกิดจากสายพานส่งกำลังหลวมเกินไป ยืดมากเกินไป หรือตัวปรับความตึงสายพานและตัวปรับความตึงเสียหาย
