| ชื่อผลิตภัณฑ์ | สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า |
| แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์ | Saic Maxus v80 |
| ผลิตภัณฑ์ OEM NO | C00015256 |
| org ของสถานที่ | ผลิตในประเทศจีน |
| ยี่ห้อ | CSSOT/RMOEM/org/Copy |
| เวลานำ | สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน |
| การชำระเงิน | เงินฝาก TT |
| แบรนด์ บริษัท | CSSOT |
| ระบบแอปพลิเคชัน | ระบบไฟฟ้า |
ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์
ใช้หูของคุณเพื่อฟังการวิเคราะห์เสียงผิดปกติของสายพานเครื่องยนต์รถยนต์
เสียงที่ส่งเสียงดังของสายพานโดยทั่วไปหมายความว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของพื้นผิวสายพานลดลงอย่างมากและได้รับการสวมใส่มากเกินไป หากมีเสียงที่น่าตื่นเต้นเมื่อยานพาหนะอยู่ภายใต้การโหลดให้ดูที่สายพานไดรฟ์ตัวใดตัวหนึ่งและคุณจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นที่ผิดปกติในความต้านทานหรือแรงสปริงบนตัวปรับแรงดึงเข็มขัดหรือบนแรงตึงเข็มขัด
ตัวปรับแรงดึงเข็มขัดอัตโนมัติส่วนใหญ่มีชุดของตัวบ่งชี้ความยาวการสึกหรอของสายพานบางแห่งระหว่างฐานและแขนปรับความตึงตามทิศทางของราง เครื่องหมายประกอบด้วยตัวชี้และเครื่องหมายสองหรือสามรายการซึ่งบ่งบอกถึงช่วงการทำงานของตัวปรับความตึงของสายพาน หากตัวชี้อยู่นอกช่วงนี้เข็มขัดอาจยืดยาวเกินไปและควรเปลี่ยน สำหรับยานพาหนะที่ไม่มีตัวปรับแรงดึงเข็มขัดอัตโนมัติวัดด้วยมาตรวัดการยืดสายพานมาตรฐานครึ่งทางระหว่างสองรอก หากมีความแตกต่างจากค่ามาตรฐานจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนสายพาน
หากเข็มขัดไดรฟ์ไม่ยืดเกินขีด จำกัด ของชั้นเรียนถ้ารถของคุณมีตัวปรับความตึงอัตโนมัติคุณควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิด ขั้นแรกให้สตาร์ทเครื่องยนต์โหลดการกำหนดค่าไดรฟ์เสริมให้มากที่สุด (เช่นการเปิดไฟเครื่องปรับอากาศการหมุนล้อ ฯลฯ ) จากนั้นสังเกตคานของสายพาน ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานได้ Cantilever ของสายรัดสายรัดควรมีปริมาณการกระจัดเล็กน้อย หากแขวนสายยางปรับแรงดึงไม่ขยับให้ปิดเครื่องยนต์และเคลื่อนย้ายด้วยตนเองภายในจังหวะการทำงานของที่แขวนสายพานตัวปรับแรงดึงประมาณ 0.6 ซม. หากคานของสายรัดปรับแรงดึงไม่สามารถเคลื่อนที่ได้นั่นหมายความว่าตัวปรับความตึงของสายพานล้มเหลวและควรเปลี่ยนในเวลา หากการกระจัดของคานของตัวปรับความตึงของสายพานเกินกว่า 0.6 ซม. หมายความว่าโหลดสปริงมีขนาดเล็กเกินไปซึ่งจะทำให้สายพานลื่น ด้วยวิธีนี้จะมีการเปลี่ยนตัวปรับความตึงของเข็มขัดเท่านั้น
หากสายพานไม่ได้ใช้งานมากเกินไปและตัวปรับความตึงอัตโนมัติทำงานได้ดีดูว่าพื้นผิวการทำงานของสายพานนั้นขัดกระจกหรือไม่ นี่คือการลื่นไถลโดยทั่วไปภายใต้ภาระที่เกิดจากการสึกหรอของเข็มขัดมากเกินไปและสีลอกออกจากพื้นผิวของรอกเป็นข้อพิสูจน์ที่ดีที่สุดของการลื่น
หากสายพานลั่นดังเอี๊ยดมักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกและพื้นผิวของสายพานและลูกรอกนั้นค่อนข้างราบรื่น ลองทำแบบเดียวกัน: ให้การกำหนดค่าเสริมทำงานกับระบบภายใต้โหลดขณะที่พ่นน้ำบนเข็มขัดและถ้ามันเขย่าให้เปลี่ยนสายพาน
เสียงกรีดร้องยาวหรือเสียงดัง:
แม้ว่าพื้นผิวของรอกจะถูกย้อมด้วยสิ่งสกปรกเช่นอนุภาคทรายหรือการติดตั้งแบบย้อนกลับของสายพานที่ใช้แล้วสามารถทำให้สายพานทำเสียงซัดหรือเสียงกรี๊ดได้นาน แต่มักเกิดจากการประกอบอุปกรณ์เสริมที่ไม่เหมาะสม
หากเสียงดังข้างต้นเกิดขึ้นกับรถใหม่ที่ขับเคลื่อนไปสักพักหนึ่งอาจเกิดจากอุปกรณ์โรงงานดั้งเดิมที่มีคุณภาพต่ำ ตรวจสอบส่วนประกอบที่คุณคิดว่าอาจทำให้เกิดความล้มเหลว หากเสียงดังข้างต้นเกิดขึ้นในรถเก่าคุณควรพิจารณาว่าอุปกรณ์เสริมบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับหน่วยไดรฟ์เสริมจะต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์หรือไม่ สังเกตอุปกรณ์เสริมที่อาจถูกแทนที่อย่างประณีต (เช่นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องช่วยพวงมาลัย ฯลฯ ) เพื่อดูว่าตัวยึดติดตั้งของพวกเขาปลอดภัยหรือไม่ มันอาจทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ของรอก
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นสิ่งสกปรกหรือทรายระหว่างสายพานและรอกสามารถทำให้เกิดเสียงดังข้างต้นได้ดังนั้นหากใช้รถในสภาพแวดล้อมที่ค่อนข้างสกปรกให้ตรวจสอบพื้นผิวของรอกทั้งหมดสำหรับสิ่งสกปรก
ใช้เข็มขัดเกียร์ตามกำหนดเวลาเป็นตัวอย่างควรปรับทันทีหลังจากการติดตั้ง นี่คือเหตุผลที่ทิศทางของการหมุนของสายพานเกียร์เวลาถูกทำเครื่องหมาย หากเข็มขัดเกียร์กำหนดเวลาถูกลบออกและติดตั้งกลับหัวกลับหางเนื่องจากงานบำรุงรักษาอื่น ๆ คุณจะได้ยินเสียงแหลมสูงเสียงร้องเสียงกรี๊ดเมื่อสายพานทำงาน ลองย้อนกลับการวางแนวของเข็มขัดและดูว่าความผิดพลาดหายไปหรือไม่
เปล่งเสียงดังสนั่น, rattling, คำรามหรือร้องเจี๊ยก ๆ :
เสียงฟู่อย่างต่อเนื่องหรือเสียงไพเราะที่เพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมักจะหมายถึงแบริ่งกลไกการหมุนเสริมของน้ำมันที่หิวโหยของน้ำมัน เสียงเหล่านี้สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมด้วยความช่วยเหลือของหูฟัง จากนั้นถอดสายพานไดรฟ์ออกแล้วหมุนส่วนประกอบที่ผิดพลาดด้วยมือ หากการหมุนเป็นเรื่องยากหรือเสียงหยาบและ rattling อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนแบริ่งหรือแทนที่ส่วนที่เกี่ยวข้อง แต่ควรสังเกตว่าทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนชิ้นส่วนของอุปกรณ์เสริมไดรฟ์เสริมคุณต้องไม่ลืมที่จะเปลี่ยนตัวปรับแรงดึงเข็มขัดและตัวปรับความตึงอัตโนมัติ หากเสียงคำรามต่อเนื่องค่อยๆเปลี่ยนเป็นเสียงคำรามเมื่อความเร็วเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นแสดงว่าแบริ่งที่สอดคล้องกันจะล้มเหลวในไม่ช้า
ดังก้อง
Rumble เป็นเสียงการสั่นสะเทือนของสายพานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อระบบขับเคลื่อนกลไกเสริมกำลังทำงานเมื่อเครื่องยนต์ถึงความเร็วที่แน่นอนเสียงจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ สาเหตุของความล้มเหลวประเภทนี้มักเกิดจากสายพานส่งที่หลวมเกินไปยืดยาวเกินไปหรือตัวปรับแรงตึงเข็มขัดและตัวปรับแรงตึงที่เสียหาย
