หลักการทำงานของมอเตอร์ปัดน้ำฝน
มอเตอร์ปัดน้ำฝนทำงานโดยการหมุนของมอเตอร์ การเคลื่อนที่แบบหมุนของมอเตอร์จะถูกแปลงเป็นการเคลื่อนที่แบบไป-กลับของแขนปัดน้ำฝนผ่านกลไกของก้านเชื่อมต่อ เพื่อให้เกิดการปัดน้ำฝน โดยทั่วไปแล้ว การปัดน้ำฝนสามารถทำงานได้โดยการต่อมอเตอร์ การเลือกเกียร์ความเร็วสูงและต่ำจะสามารถเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าของมอเตอร์ได้ เพื่อควบคุมความเร็วของมอเตอร์และควบคุมความเร็วของแขนปัดน้ำฝน มอเตอร์ปัดน้ำฝนใช้โครงสร้างแบบ 3 แปรงถ่านเพื่อให้ง่ายต่อการเปลี่ยนความเร็ว เวลาการทำงานแบบเป็นช่วงๆ จะถูกควบคุมโดยรีเลย์แบบเป็นช่วงๆ ฟังก์ชันการชาร์จและการคายประจุของหน้าสัมผัสสวิตช์กลับของมอเตอร์และตัวเก็บประจุของรีเลย์ถูกใช้เพื่อให้ใบปัดน้ำฝนกวาดตามช่วงเวลาที่กำหนด
ภายในตัวเรือนเดียวกันที่ส่วนท้ายของมอเตอร์ปัดน้ำฝนจะมีชุดส่งกำลังขนาดเล็กเพื่อลดความเร็วรอบเอาต์พุตให้ได้ตามต้องการ อุปกรณ์นี้โดยทั่วไปเรียกว่าชุดขับปัดน้ำฝน เพลาส่งกำลังของชุดขับปัดน้ำฝนเชื่อมต่อกับอุปกรณ์เชิงกลที่ปลายปัดน้ำฝน และการแกว่งไปมาของปัดน้ำฝนเกิดขึ้นได้จากการขับด้วยส้อมและสปริงดึงกลับ
แถบยางของใบปัดน้ำฝนเป็นอุปกรณ์ที่ใช้กำจัดน้ำฝนและสิ่งสกปรกบนกระจกโดยตรง แถบยางจะถูกกดแนบกับพื้นผิวกระจกด้วยแถบสปริง และขอบของแถบยางต้องตรงกับมุมของกระจกเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว บนด้ามควบคุมสวิตช์ของรถยนต์จะมีปุ่มควบคุมใบปัดน้ำฝน ซึ่งมีสามระดับความเร็ว ได้แก่ ความเร็วต่ำ ความเร็วสูง และแบบเป็นจังหวะ ส่วนบนสุดของด้ามควบคุมเป็นสวิตช์สำหรับฉีดน้ำล้างกระจก เมื่อกดสวิตช์ น้ำล้างกระจกจะถูกพ่นออกมาพร้อมกับใบปัดน้ำฝน
ข้อกำหนดด้านคุณภาพของมอเตอร์ปัดน้ำฝนค่อนข้างสูง โดยใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรแบบกระแสตรง และมอเตอร์ปัดน้ำฝนที่ติดตั้งบนกระจกหน้ารถโดยทั่วไปจะรวมเข้ากับส่วนกลไกของเฟืองตัวหนอน หน้าที่ของเฟืองตัวหนอนและกลไกเฟืองตัวหนอนคือการลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด เพลาส่งออกจะขับเคลื่อนกลไกสี่ข้อต่อ ซึ่งจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่แบบหมุนต่อเนื่องเป็นการเคลื่อนที่แบบแกว่งซ้ายขวา
