หลักการทำงานของระบบเครื่องทำความเย็นการบีบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
หลักการทำงานของระบบเครื่องทำความเย็นการบีบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ส่วนใหญ่รวมถึงกระบวนการพื้นฐานสี่กระบวนการ: กระบวนการบีบอัดกระบวนการควบแน่นกระบวนการขยายและกระบวนการระเหย
กระบวนการบีบอัด : คอมเพรสเซอร์สูดดมอุณหภูมิต่ำและสารทำความเย็นก๊าซแรงดันต่ำที่ด้านแรงดันต่ำของเครื่องระเหยบีบอัดให้อยู่ในอุณหภูมิสูงและสารทำความเย็นก๊าซแรงดันสูงจากนั้นส่งไปยังคอนเดนเซอร์เพื่อระบายความร้อน กระบวนการนี้จะเพิ่มอุณหภูมิและความดันของสารทำความเย็น
กระบวนการควบแน่น : สารทำความเย็นก๊าซอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงถูกกระจายไปโดยพัดลมและลมที่เกิดจากยานพาหนะในคอนเดนเซอร์และควบแน่นเป็นสารทำความเย็นของเหลวที่อุณหภูมิปานกลางและแรงดันสูง บทบาทของคอนเดนเซอร์คือการถ่ายโอนความร้อนของสารทำความเย็นไปยังสภาพแวดล้อมภายนอกเพื่อทำให้เย็นลง
กระบวนการขยายตัว : เมื่อสารทำความเย็นของเหลวผ่านวาล์วขยายตัวหรือท่อปีกผีเสื้อความดันและอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็วและกลายเป็นอุณหภูมิต่ำและไอแรงดันต่ำ กระบวนการนี้ทำให้ส่วนหนึ่งของสารทำความเย็นระเหยทำให้เกิดส่วนผสมของเหลวแก๊สพร้อมที่จะดูดซับความร้อน
กระบวนการระเหย : ส่วนผสมของก๊าซ-ของเหลวของสารทำความเย็นเข้าสู่เครื่องระเหยดูดซับความร้อนในการขนส่งและระเหยเป็นสารทำความเย็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำ เครื่องระเหยเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะนำความร้อนที่ดูดซึมโดยสารทำความเย็นในกระบวนการระเหยจากการขนส่งผ่านท่อภายในเพื่อให้ได้ผลการระบายความร้อน
ส่วนประกอบของระบบเครื่องทำความเย็นการบีบอัดไอน้ำเครื่องปรับอากาศของรถยนต์ รวมถึงคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์วาล์วขยายตัว (หรือท่อปีกผีเสื้อ) เครื่องระเหยและองค์ประกอบควบคุมที่สอดคล้องกัน ส่วนประกอบเหล่านี้รวมกันเป็นระบบการไหลเวียนแบบปิดซึ่งสารทำความเย็นจะไหลอย่างต่อเนื่องทำให้การเปลี่ยนจากก๊าซเป็นของเหลวเป็นก๊าซ
สถานการณ์แอปพลิเคชันของระบบทำความเย็นการบีบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ ส่วนใหญ่เป็นระบบเครื่องปรับอากาศภายในของรถยนต์ ผ่านระบบนี้เครื่องปรับอากาศของรถยนต์สามารถลดอุณหภูมิในการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพและให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่สะดวกสบาย
ระบบเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศเครื่องปรับอากาศการบีบอัดไอน้ำ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สารทำความเย็นในการไหลเวียนในระบบสำหรับการแลกเปลี่ยนความร้อนส่วนใหญ่ใช้เพื่อลดอุณหภูมิในรถ ระบบส่วนใหญ่ประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้: คอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์วาล์วขยายตัวเครื่องระเหยและท่อและวาล์วที่เชื่อมต่อชิ้นส่วนเหล่านี้
หลักการทำงาน
กระบวนการบีบอัด : คอมเพรสเซอร์สูดดมอุณหภูมิต่ำและสารทำความเย็นก๊าซความดันต่ำในเครื่องระเหยบีบอัดให้อยู่ในอุณหภูมิสูงและสารทำความเย็นก๊าซแรงดันสูงจากนั้นส่งไปยังคอนเดนเซอร์เพื่อระบายความร้อน
กระบวนการควบแน่น : อุณหภูมิสูงและสารทำความเย็นก๊าซก๊าซแรงดันสูงในคอนเดนเซอร์ไปยังสื่อความเย็น (โดยปกติอากาศหรือน้ำ) เพื่อปลดปล่อยความร้อนกลั่นเป็นสารทำความเย็นของเหลว
กระบวนการขยายตัว : เมื่อสารทำความเย็นของเหลวผ่านวาล์วขยายตัวความดันและอุณหภูมิจะลดลงและกลายเป็นอุณหภูมิต่ำและไอความดันต่ำ
กระบวนการระเหย : อุณหภูมิต่ำและไอน้ำเปียกต่ำลงไปในเครื่องระเหยดูดซับความร้อนในรถระเหยเป็นสารทำความเย็นก๊าซและจากนั้นจะถูกสูดดมอีกครั้งโดยคอมเพรสเซอร์เพื่อให้วงจรการแช่แข็ง
สารทำความเย็น
สารทำความเย็นทั่วไปคือ R-134a (tetrafluoroethane) ซึ่งดูดซับความร้อนได้มากเมื่อถูกแปลงจากของเหลวเป็นก๊าซในเครื่องระเหยทำให้เกิดการระบายความร้อน
ภูมิหลังทางประวัติศาสตร์และการพัฒนาเทคโนโลยี
หลักการพื้นฐานของระบบเครื่องทำความเย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์นั้นคล้ายคลึงกับเครื่องปรับอากาศในครัวเรือนซึ่งใช้การเปลี่ยนแปลงสถานะของสารทำความเย็นเพื่อให้ได้เครื่องทำความเย็น ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีระบบเครื่องปรับอากาศยานยนต์ที่ทันสมัยยังมีเซ็นเซอร์และระบบควบคุมที่หลากหลายเพื่อให้ได้การควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำยิ่งขึ้นและการใช้พลังงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มีความมุ่งมั่นที่จะขาย MG & 750 Auto Parts ยินดีต้อนรับ ซื้อ.
