หลักการทำงานของระบบทำความเย็นแบบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์
หลักการทำงานของระบบทำความเย็นด้วยการบีบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ประกอบด้วยกระบวนการพื้นฐานสี่ประการ ได้แก่ กระบวนการบีบอัด กระบวนการควบแน่น กระบวนการขยายตัว และกระบวนการระเหย
กระบวนการอัด: คอมเพรสเซอร์จะดูดสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำจากด้านความดันต่ำของเครื่องระเหยเข้าไป แล้วอัดให้เป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง จากนั้นจึงส่งไปยังคอนเดนเซอร์เพื่อทำการระบายความร้อน กระบวนการนี้จะเพิ่มอุณหภูมิและความดันของสารทำความเย็น
กระบวนการควบแน่น: สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงจะถูกระบายออกโดยพัดลมและลมที่สร้างขึ้นโดยยานพาหนะในคอนเดนเซอร์ และควบแน่นเป็นสารทำความเย็นที่เป็นของเหลวที่อุณหภูมิปานกลางและแรงดันสูง บทบาทของคอนเดนเซอร์คือการถ่ายเทความร้อนของสารทำความเย็นไปยังสภาพแวดล้อมภายนอกเพื่อระบายความร้อน
กระบวนการขยายตัว: เมื่อสารทำความเย็นเหลวผ่านวาล์วขยายตัวหรือวาล์วปีกผีเสื้อ ความดันและอุณหภูมิจะลดลงอย่างรวดเร็วและกลายเป็นไอเปียกที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ กระบวนการนี้ทำให้สารทำความเย็นบางส่วนระเหยกลายเป็นส่วนผสมของก๊าซและของเหลวที่พร้อมจะดูดซับความร้อน
กระบวนการระเหย: ส่วนผสมของก๊าซและของเหลวของสารทำความเย็นจะเข้าสู่เครื่องระเหย ดูดซับความร้อนในตู้ และระเหยเป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ เครื่องระเหยเป็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ซึ่งจะดึงความร้อนที่สารทำความเย็นดูดซับในกระบวนการระเหยออกจากตู้ผ่านท่อภายใน เพื่อให้ได้ผลการทำความเย็น
ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นแบบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ วาล์วขยายตัว (หรือลิ้นปีกผีเสื้อ) เครื่องระเหย และองค์ประกอบควบคุมที่เกี่ยวข้อง ส่วนประกอบเหล่านี้เมื่อรวมกันแล้วจะสร้างระบบหมุนเวียนแบบปิดซึ่งสารทำความเย็นจะไหลอย่างต่อเนื่อง ทำให้การเปลี่ยนจากก๊าซเป็นของเหลวเป็นก๊าซเสร็จสมบูรณ์
สถานการณ์การใช้งานระบบทำความเย็นแบบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นส่วนใหญ่จะเป็นระบบปรับอากาศภายในรถยนต์ โดยระบบนี้จะช่วยให้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์สามารถลดอุณหภูมิภายในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและสร้างสภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่สะดวกสบาย
ระบบทำความเย็นแบบอัดไอน้ำของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สารทำความเย็นหมุนเวียนในระบบเพื่อแลกเปลี่ยนความร้อน โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อลดอุณหภูมิในรถยนต์ ระบบประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เป็นหลัก: คอมเพรสเซอร์ คอนเดนเซอร์ วาล์วขยายตัว เครื่องระเหย และท่อและวาล์วที่เชื่อมต่อส่วนเหล่านี้
หลักการทำงาน
กระบวนการบีบอัด : คอมเพรสเซอร์จะดูดสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำในเครื่องระเหย จากนั้นบีบอัดให้เป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซอุณหภูมิสูงและความดันสูง จากนั้นจึงส่งไปยังคอนเดนเซอร์เพื่อระบายความร้อน
กระบวนการควบแน่น: สารทำความเย็นที่เป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงในคอนเดนเซอร์ไปยังตัวกลางทำความเย็น (โดยทั่วไปคืออากาศหรือน้ำ) เพื่อระบายความร้อนและควบแน่นจนกลายเป็นสารทำความเย็นเหลว
กระบวนการขยายตัว : เมื่อสารทำความเย็นเหลวผ่านวาล์วขยายตัว ความดันและอุณหภูมิจะลดลงและกลายเป็นไอเปียกที่มีอุณหภูมิต่ำและความดันต่ำ
กระบวนการระเหย: ไอเปียกที่มีอุณหภูมิต่ำและแรงดันต่ำเข้าไปในเครื่องระเหย ดูดซับความร้อนในรถยนต์ ระเหยเป็นสารทำความเย็นที่เป็นก๊าซ จากนั้นจึงถูกคอมเพรสเซอร์สูดเข้าไปอีกครั้งเพื่อทำให้รอบการทำความเย็นเสร็จสมบูรณ์
สารทำความเย็น
สารทำความเย็นทั่วไปคือ R-134a (เตตระฟลูออโรอีเทน) ซึ่งดูดซับความร้อนจำนวนมากเมื่อเปลี่ยนจากของเหลวเป็นก๊าซในเครื่องระเหย ส่งผลให้เกิดการเย็นลง
ประวัติความเป็นมาและพัฒนาการทางเทคโนโลยี
หลักการพื้นฐานของระบบทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์นั้นคล้ายคลึงกับระบบปรับอากาศในบ้าน ซึ่งใช้การเปลี่ยนแปลงสถานะของสารทำความเย็นเพื่อให้เกิดการทำความเย็น ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี ระบบปรับอากาศในรถยนต์สมัยใหม่ยังติดตั้งเซ็นเซอร์และระบบควบคุมต่างๆ เพื่อให้ควบคุมอุณหภูมิได้แม่นยำยิ่งขึ้นและใช้พลังงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
