หลักการทำงานของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์
พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ของรถตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำผ่านตัวควบคุมอุณหภูมิและเซ็นเซอร์และเริ่มต้นหรือหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อถึงเกณฑ์ที่กำหนดในขณะที่ได้รับผลกระทบจากระบบปรับอากาศ หลักการทำงานหลักของมันสามารถแบ่งออกเป็นประเด็นต่อไปนี้:
กลไกการควบคุมอุณหภูมิ
การเริ่มต้นและหยุดของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำและตัวควบคุมอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึงขีด จำกัด บนที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (เช่น 90 ° C หรือ 95 ° C) เทอร์โมสตัทจะกระตุ้นให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานที่ความเร็วต่ำหรือสูง หยุดทำงานเมื่ออุณหภูมิลดลงถึงขีด จำกัด ล่าง
บางรุ่นใช้การควบคุมความเร็วสองขั้นตอน: 90 ° C ที่ความเร็วต่ำ, 95 ° C เพื่อเปลี่ยนเป็นการทำงานความเร็วสูงเพื่อรับมือกับความต้องการการกระจายความร้อนที่แตกต่างกัน
การเชื่อมโยงระบบปรับอากาศ
เมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศพัดลมอิเล็กทรอนิกส์จะเริ่มต้นโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิของคอนเดนเซอร์และความดันสารทำความเย็นช่วยกระจายความร้อนและรักษาประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ ตัวอย่างเช่นเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานอุณหภูมิสูงของคอนเดนเซอร์อาจทำให้เกิดการทำงานอย่างต่อเนื่องของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์
การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน
การใช้คลัทช์น้ำมันซิลิโคนหรือเทคโนโลยีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องมีการกระจายความร้อนเพื่อขับเคลื่อนพัดลมลดการสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์ อดีตอาศัยการขยายตัวทางความร้อนของน้ำมันซิลิโคนเพื่อขับเคลื่อนพัดลมและหลังทำงานผ่านหลักการดูดแม่เหล็กไฟฟ้า
สถานการณ์ความผิดปกติทั่วไป : หากพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ไม่หมุนความสามารถในการโหลดของมอเตอร์อาจลดลงเนื่องจากการหล่อลื่นไม่เพียงพออายุหรือความล้มเหลวของตัวเก็บประจุ คุณต้องตรวจสอบสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิวงจรจ่ายไฟและสถานะมอเตอร์ ตัวอย่างเช่นการสึกหรอของแขนเสื้อจะเพิ่มความต้านทานภายในของมอเตอร์ซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพของการกระจายความร้อน
เหตุผลทั่วไปสำหรับความล้มเหลวของพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์รวมถึงอุณหภูมิน้ำที่ต่ำกว่ามาตรฐานความล้มเหลวของรีเลย์/ฟิวส์ความเสียหายสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิความเสียหายจากพัดลมมอเตอร์ ฯลฯ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการบำรุงรักษาเป้าหมายหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วน
เหตุผลหลักและวิธีแก้ปัญหา
อุณหภูมิน้ำต่ำกว่าสภาพเริ่มต้น
พัดลมมักจะเริ่มโดยอัตโนมัติเมื่ออุณหภูมิของน้ำเครื่องยนต์ถึงประมาณ 90-105 ° C หากอุณหภูมิของน้ำไม่ถึงมาตรฐานพัดลมอิเล็กทรอนิกส์จะไม่หมุนเป็นปรากฏการณ์ปกติและไม่จำเป็นต้องจัดการ
รีเลย์หรือฟิวส์ล้มเหลว
ความผิดพลาดของรีเลย์ : หากพัดลมอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถเริ่มต้นได้และอุณหภูมิของน้ำเป็นเรื่องปกติให้ตรวจสอบว่ารีเลย์นั้นเสียหายหรือไม่ วิธีแก้ปัญหาคือการแทนที่รีเลย์ใหม่
fuse เป่าฟิวส์ : ทำเครื่องหมายในกล่องฟิวส์ (โดยปกติจะเป็นฟิวส์สีเขียว) ใต้พวงมาลัยหรือใกล้กับกล่องถุงมือ หากถูกเผาควรเปลี่ยนฟิวส์ขนาดเดียวกันทันทีอย่าใช้ลวดทองแดง/ลวดเหล็กแทน และซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด
สวิตช์/เซ็นเซอร์อุณหภูมิเสียหาย
วิธีการวินิจฉัย : ปิดเครื่องยนต์เปิดสวิตช์จุดระเบิดและเครื่องปรับอากาศ A/C และสังเกตว่าพัดลมอิเล็กทรอนิกส์หมุนหรือไม่ หากมีการหมุนสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิจะผิดพลาดและจำเป็นต้องเปลี่ยน
การแก้ปัญหาชั่วคราว : ปลั๊กสวิตช์ควบคุมอุณหภูมิสามารถเชื่อมต่อสั้น ๆ ด้วยสายไฟที่มีฝาครอบลวดเพื่อบังคับให้พัดลมอิเล็กทรอนิกส์ทำงานด้วยความเร็วสูงจากนั้นซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด
พัดลมมอเตอร์ความผิดพลาด
หากส่วนประกอบข้างต้นเป็นปกติให้ทดสอบมอเตอร์พัดลมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับความซบเซาการเผาไหม้หรือการหล่อลื่นที่ไม่ดี มอเตอร์สามารถขับเคลื่อนได้โดยตรงจากแหล่งจ่ายไฟแบตเตอรี่ภายนอกและจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดประกอบหากไม่สามารถทำงานได้
ปัญหาเกี่ยวกับเทอร์โมสตัทหรือปั๊มน้ำ
การเปิดเทอร์โมสตัทไม่เพียงพออาจทำให้เกิดการไหลเวียนของสารหล่อเย็นช้าอาจทำให้อุณหภูมิสูงที่ความเร็วต่ำ ตรวจสอบและปรับหรือเปลี่ยนเทอร์โมสตัท
ปั๊มน้ำไม่ได้ใช้งาน (เช่น Jetta Avant-Garde แบบจำลองการแตกใบพัดพลาสติก) ต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำ
บันทึกอื่น ๆ
ตรวจสอบวงจร : หากพัดลมอิเล็กทรอนิกส์หมุนต่อไปหรือความเร็วผิดปกติให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันวงจรรางและโมดูลควบคุม
การจัดการเสียงที่ผิดปกติ : เสียงผิดปกติอาจเกิดจากการเปลี่ยนรูปของใบพัดพัดลมความเสียหายของแบริ่งหรือสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง
ขอแนะนำให้เครื่องมือวินิจฉัย OBD อ่านรหัสความผิดพลาดเพื่อช่วยในการตัดสิน ปัญหาที่ซับซ้อนต้องได้รับการจัดการโดยช่างเทคนิคมืออาชีพ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มีความมุ่งมั่นที่จะขาย MG & 750 Auto Parts ยินดีต้อนรับ ซื้อ.
