ข้อเหวี่ยงหน้าของรถยนต์คืออะไร
ข้อต่อพวงมาลัยด้านหน้า หรือที่เรียกอีกอย่างว่า "แตร" หรือตัวยึดล้อ เป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักในระบบพวงมาลัยของรถยนต์ หน้าที่หลักๆ ได้แก่:
เชื่อมต่อล้อเข้ากับระบบกันสะเทือน
แกนบังคับเลี้ยวเชื่อมต่อล้อเข้ากับระบบกันสะเทือนผ่านโครงสร้าง ช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างยืดหยุ่นในขณะที่ถ่ายโอนแรงต่างๆ (เช่น แรงแนวตั้ง แรงขับเคลื่อน แรงเบรก ฯลฯ) จากพื้นถนนไปยังตัวถัง
การนำระบบพวงมาลัยรถยนต์มาใช้งาน
เมื่อคนขับหมุนพวงมาลัย ปุ่มบังคับเลี้ยวจะเชื่อมต่อกับเพลาหน้าผ่านคิงพิน โดยขับเคลื่อนล้อหน้าให้เบี่ยงไปรอบๆ คิงพินในมุมที่กำหนด เพื่อให้เกิดฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวของรถ
การรับน้ำหนักและแรงกระแทก
ในกระบวนการขับขี่รถยนต์ แกนบังคับเลี้ยวจะต้องรับแรงกระแทกที่แปรผัน จึงต้องมีความแข็งแรงและความแข็งสูง เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและความเสถียรของรถ
ล้อรองรับ
ปุ่มบังคับเลี้ยวไม่เพียงแต่รับน้ำหนักของล้อเท่านั้น แต่ยังรับแรงตามขวางและตามยาวในรถเพื่อให้แน่ใจว่าล้อยังคงมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะการขับขี่ที่หลากหลาย
เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
ด้วยการออกแบบโครงสร้างภายใน แกนบังคับเลี้ยวสามารถดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากพื้นถนนที่ไม่เรียบได้อย่างมีประสิทธิภาพ จึงทำให้การขับขี่และความสบายในการขับขี่ของรถยนต์ดีขึ้น
โครงสร้างและประเภทของแกนพวงมาลัย
ข้อต่อพวงมาลัยมักประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ ส่วนรองรับ หน้าแปลน และโครงส้อม รูปร่างมีความซับซ้อน และลักษณะโครงสร้างของชิ้นส่วนสี่ประเภท ได้แก่ เพลา ปลอก แหวนดิสก์ และโครงส้อม ข้อต่อพวงมาลัยสามารถแบ่งออกได้ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ดังนี้
ระบบพวงมาลัยอิสระ : สำหรับระบบช่วงล่างอิสระ
ระบบพวงมาลัยแบบแข็ง : สำหรับระบบช่วงล่างที่ไม่อิสระ
สรุป
แม้ว่าปุ่มบังคับเลี้ยวด้านหน้าจะไม่ได้มีความสำคัญมากนัก แต่ก็มีบทบาทสำคัญในการควบคุมรถให้มีเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความสบายในการขับขี่ ถือเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ขาดไม่ได้ในระบบบังคับเลี้ยวของรถยนต์ ช่วยให้รถมีความยืดหยุ่นและมีเสถียรภาพขณะขับขี่
หน้าที่หลักของข้อต่อพวงมาลัยด้านหน้า มีดังต่อไปนี้:
การทำงานที่มั่นคงและการบังคับเลี้ยวที่ไวต่อความรู้สึก : ข้อต่อพวงมาลัยเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนหลักของสะพานพวงมาลัยของรถยนต์ ซึ่งสามารถทำให้รถยนต์วิ่งได้อย่างเสถียรและถ่ายทอดทิศทางการขับขี่ได้อย่างไวต่อความรู้สึก ข้อต่อพวงมาลัยช่วยรองรับและขับเคลื่อนล้อหน้าให้หมุนรอบแกนยึดพวงมาลัย จึงทำให้การบังคับเลี้ยวของรถเกิดขึ้นได้
การรับน้ำหนักและกำลังส่ง : ข้อต่อพวงมาลัยรับน้ำหนักที่ด้านหน้าของรถเพื่อให้แน่ใจว่ารถสามารถทนต่อแรงกระแทกที่ซับซ้อนและเปลี่ยนแปลงได้หลากหลายประเภทได้อย่างมั่นคงในระหว่างการขับขี่ ข้อต่อพวงมาลัยส่งและรับน้ำหนักเหล่านี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยรองรับส่วนประกอบโครงสร้าง เช่น แกน หน้าแปลน และแร็คโช้ค
การเชื่อมต่อล้อกับระบบกันสะเทือน : ข้อต่อพวงมาลัยทำหน้าที่เป็นสะพานเชื่อมระหว่างล้อและระบบกันสะเทือน เชื่อมต่อล้อหน้ากับตัวถังและช่วยให้บังคับพวงมาลัยได้อย่างนุ่มนวลเมื่อคนขับบังคับพวงมาลัย ข้อต่อพวงมาลัยเชื่อมต่อกับเพลาหน้าผ่านแกนยึดพวงมาลัย ทำให้ล้อหน้าเบี่ยงมุมรอบแกนยึดพวงมาลัยได้ ทำให้บังคับพวงมาลัยของรถได้
มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่ : เนื่องจากปุ่มบังคับเลี้ยวต้องรับแรงกระแทกที่แปรผันขณะขับขี่ จึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงและทนทานเป็นอย่างยิ่ง ซึ่งช่วยให้รถมีเสถียรภาพและปลอดภัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงและในสภาพถนนที่ซับซ้อน
ลักษณะโครงสร้างและหลักการทำงาน
ข้อต่อพวงมาลัยมักประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ แบริ่งเจอร์นัล หน้าแปลน และส้อม เจอร์นัลรองรับเป็นโครงสร้างเพลาบันได แผ่นหน้าแปลนประกอบด้วยหน้าหน้าแปลน สลักเกลียวเชื่อมต่อรูทะลุ และรูเกลียวจำกัดพวงมาลัย และโครงส้อมประกอบด้วยหูบนและล่างและหน้าหน้าแปลนของข้อต่อพวงมาลัย คุณสมบัติโครงสร้างเหล่านี้ช่วยให้พวงมาลัยสามารถถ่ายโอนภาระและการเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงาน และปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
