ฟังก์ชั่นเซ็นเซอร์วัดแรงดันไอดีของรถยนต์
ตรวจสอบแรงดันท่อร่วมไอดี
เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอดีเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านท่อสุญญากาศเพื่อตรวจจับการเปลี่ยนแปลงแรงดันสัมบูรณ์ในท่อร่วมไอดีด้านหลังลิ้นปีกผีเสื้อแบบเรียลไทม์ การเปลี่ยนแปลงแรงดันเหล่านี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับความเร็วและภาระของเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์จะแปลงการเปลี่ยนแปลงทางกลเหล่านี้เป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยัง ECU
เพิ่มประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิง
ECU จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องการอย่างแม่นยำโดยอิงตามสัญญาณแรงดันที่เซ็นเซอร์ให้มา เมื่อโหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แรงดันในท่อร่วมไอดีจะลดลง สัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์จะเพิ่มขึ้น และ ECU จะเพิ่มปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงตามไปด้วย มิฉะนั้น ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงจะลดลง การปรับแบบไดนามิกนี้ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน
ควบคุมเวลาจุดระเบิด
เซ็นเซอร์แรงดันไอดียังช่วยให้ ECU ปรับเวลาจุดระเบิดได้อีกด้วย เมื่อโหลดเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น มุมจุดระเบิดล่วงหน้าจะล่าช้าตามความเหมาะสม เมื่อโหลดลดลง มุมจุดระเบิดล่วงหน้าจะขยับขึ้น การปรับนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพกำลังเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง
การคำนวณอัตราการไหลของอากาศเสริม
ในระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงแบบ D เซ็นเซอร์แรงดันไอดีจะใช้ร่วมกับมาตรวัดอัตราการไหลของอากาศเพื่อวัดปริมาตรไอดีโดยอ้อม จึงคำนวณอัตราการไหลของอากาศได้แม่นยำยิ่งขึ้น การทำงานร่วมกันนี้จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการฉีดเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ให้ดียิ่งขึ้น
การตรวจจับและการป้องกันข้อผิดพลาด
เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอดีสามารถตรวจจับการเปลี่ยนแปลงแรงดันที่ผิดปกติในท่อร่วมไอดี เช่น การอุดตันหรือการรั่วไหล และส่งสัญญาณไปยัง ECU ซึ่งจะช่วยตรวจจับความผิดพลาดของเครื่องยนต์ได้ทันท่วงที และดำเนินมาตรการป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายเพิ่มเติม
ประเภทและหลักการทำงาน
เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอดีทั่วไป ได้แก่ วาริสเตอร์และแบบคาปาซิทีฟ เซ็นเซอร์วาริสเตอร์จะเปลี่ยนความต้านทานโดยการทำให้ไดอะแฟรมซิลิกอนเสียรูปและส่งสัญญาณไฟฟ้า เซ็นเซอร์คาปาซิทีฟจะเปลี่ยนค่าความจุโดยการทำให้ไดอะแฟรมเสียรูปและส่งสัญญาณพัลส์ เซ็นเซอร์ทั้งสองชนิดนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะสมัยใหม่เนื่องจากมีความแม่นยำสูงและตอบสนองรวดเร็ว
สรุป
เซ็นเซอร์วัดแรงดันไอดีเป็นส่วนประกอบหลักอย่างหนึ่งของระบบควบคุมเครื่องยนต์รถยนต์ บทบาทไม่เพียงแต่จำกัดอยู่ที่การตรวจสอบแรงดันเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับการฉีดเชื้อเพลิง จังหวะจุดระเบิด การคำนวณการไหลของอากาศ และการตรวจจับข้อผิดพลาดอีกด้วย โดยการควบคุมพารามิเตอร์เหล่านี้อย่างแม่นยำ เซ็นเซอร์จึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ การประหยัดเชื้อเพลิง และการปล่อยมลพิษได้อย่างมาก
เซ็นเซอร์แรงดันไอดีของยานยนต์ (เซ็นเซอร์แรงดันไอดี) เป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิง หากเกิดความล้มเหลว จะทำให้หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ไม่สามารถปรับอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยำ อาการหลักและสาเหตุของความผิดพลาดมีดังนี้:
การนำเสนออาการหลัก
สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบากหรือไม่สามารถสตาร์ทได้
สัญญาณเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติจะทำให้ ECU ไม่สามารถคำนวณปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงที่ถูกต้องได้ ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการจุดระเบิดและการฉีดเชื้อเพลิง
หากสายเซนเซอร์ขาดหรือเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ECU อาจสูญเสียข้อมูลแรงดันไอดีทั้งหมด ส่งผลให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว
กำลังไฟออกผิดปกติ
อัตราเร่งไม่ดีหรือกำลังลดลง: เซ็นเซอร์ไม่สามารถปรับสัญญาณเมื่อระดับสุญญากาศเปลี่ยนไป และ ECU คำนวณปริมาณอากาศเข้าผิดพลาด ส่งผลให้ปริมาณการฉีดน้ำมันเบี่ยงเบนไป
ความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่แน่นอน : เมื่อส่วนผสมมีความหนาหรือบางเกินไป เครื่องยนต์อาจสั่นหรือความเร็วไม่แน่นอน
ความผิดปกติจากการเผาไหม้
ควันดำจากท่อไอเสีย : ส่วนผสมมีความหนามากเกินไปจนทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ มักพบเห็นได้ในการเร่งความเร็ว
การอบชุบท่อไอดี : เมื่อส่วนผสมเหลวเกินไป ก๊าซที่ยังไม่เผาไหม้จะติดไฟในท่อไอดี
การจำแนกสาเหตุความผิดพลาด
ตัวเซนเซอร์เอง
ความล้มเหลวของเกจวัดความเครียดภายในหรือวงจร (เช่น ความล้มเหลวของเกจวัดความเครียดของเซมิคอนดักเตอร์)
แรงดันสัญญาณขาออกเกินช่วงปกติ (เช่น แรงดันไฟฟ้าดริฟท์)
ความล้มเหลวที่เกี่ยวข้องภายนอก
ท่อสูญญากาศอุดตันหรือรั่ว ซึ่งส่งผลต่อการส่งผ่านแรงดัน
การติดตั้งแหวนซีลที่ไม่เหมาะสมนำไปสู่การอุดตันของทางเข้าแรงดัน (สัญญาณกลายพันธุ์ระหว่างแรงดัน)
ข้อเสนอแนะการวินิจฉัย
การตรวจสอบเบื้องต้น
สังเกตว่าไฟแจ้งข้อผิดพลาดติดสว่างหรือไม่ (บางรุ่นจะทำให้แสดงรหัสข้อผิดพลาด OBD)
ตรวจสอบการเชื่อมต่อท่อสุญญากาศและสายรัดสายไฟเซ็นเซอร์
การทดสอบอย่างมืออาชีพ
ใช้การวินิจฉัยเพื่ออ่านข้อมูลสตรีมแบบเรียลไทม์และเปรียบเทียบค่าแรงดันมาตรฐาน
ทดสอบว่าแรงดันไฟขาออกของเซ็นเซอร์เปลี่ยนแปลงไปตามการเปิดคันเร่งหรือไม่
เคล็ดลับ: หากอาการข้างต้นมาพร้อมกับรหัสข้อผิดพลาด (เช่น P0105/P0106) ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์และวงจรที่เกี่ยวข้องก่อน การละเลยในระยะยาวอาจส่งผลให้ตัวแปลงเร่งปฏิกิริยาสามทางเสียหายหรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
