• แบนเนอร์หัวเรื่อง
  • แบนเนอร์หัวเรื่อง

Jetour x70 series ใหม่ช่วงล่างด้านหลัง แขนควบคุมล่างอัตโนมัติ-M11-2919210 แคตตาล็อกขายส่งชิ้นส่วนซัพพลายเออร์ราคาโรงงานถูก

คำอธิบายสั้น ๆ :

ผลิตภัณฑ์ที่ใช้: JETOUR

สินค้า OEM No : M11-2919210

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาดำเนินการ: สต๊อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติ 1 เดือน

การชำระเงิน: มัดจำ

แบรนด์บริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลสินค้า

ชื่อสินค้า แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลัง
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ เจ็ทัวร์
สินค้าหมายเลข OEM M11-2919210
องค์กรแห่งสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / คัดลอก
ระยะเวลาดำเนินการ สต๊อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติ 1 เดือน
การชำระเงิน ฝากเงิน
แบรนด์บริษัท สมาคม CSSOT
ระบบการใช้งาน ระบบแชสซีส์
แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลัง-M11-2919210
แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลัง-M11-2919210

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลังคืออะไร

แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลังเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถยนต์ ซึ่งทำหน้าที่หลักในการรองรับและเชื่อมต่อตัวถังและล้อ โดยจะติดตั้งอยู่บนเพลาหลังของตัวถังรถและทำหน้าที่ถ่ายทอดแรงจากโช้คอัพ รักษาเสถียรภาพและการควบคุมรถ ขณะเดียวกันก็ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนระหว่างการขับขี่
โครงสร้างและหน้าที่
แขนควบคุมส่วนล่างมักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์หรือวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักของรถและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน มีบูชยางเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากถนนและให้ความสะดวกสบายในการขับขี่
แขนควบคุมล่างเชื่อมต่อล้อและตัวถังเข้าด้วยกันอย่างยืดหยุ่นผ่านบานพับลูกบอลหรือบูช ถ่ายโอนแรงต่างๆ ที่กระทำต่อล้อ และให้แน่ใจว่าล้อจะเคลื่อนที่ตามเส้นทางที่กำหนด
การออกแบบและวัสดุ
เพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ การออกแบบแขนควบคุมล่างต้องมีความเข้มแข็งและแข็งแกร่ง นอกจากนี้ แขนควบคุมล่างยังต้องมีความยืดหยุ่นเพื่อให้ปรับตัวเข้ากับการเคลื่อนไหวของยางขณะเลี้ยว
ในการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ แขนควบคุมล่างส่วนใหญ่ทำจากวัสดุน้ำหนักเบา เช่น โลหะผสมอลูมิเนียม เพื่อลดน้ำหนักและปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์
หน้าที่หลักของแขนควบคุมใต้ช่วงล่างด้านหลังของรถยนต์มีดังต่อไปนี้:
‌ การสนับสนุนและถ่ายโอนแรง ‌: แขนควบคุมด้านล่างเป็นส่วนสำคัญของระบบกันสะเทือนซึ่งถ่ายโอนแรงต่างๆ บนล้อไปยังตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อให้แน่ใจว่ารถเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ ด้วยการออกแบบบานพับลูกบอลหรือบูช แขนควบคุมด้านล่างเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับล้อและตัวถังเพื่อให้แน่ใจว่าล้อสามารถรักษาเส้นทางที่เหมาะสมระหว่างการขับขี่โดยหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนและการกระแทกที่ไม่จำเป็น ‌
‌ การรักษาเสถียรภาพและการควบคุมรถ ‌: แขนควบคุมด้านล่างรักษาเสถียรภาพและการควบคุมรถด้วยความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง สามารถปรับให้เข้ากับการเคลื่อนไหวของยางขณะเลี้ยว ทำให้มั่นใจได้ว่ารถยังคงมีเสถียรภาพในทุกสภาพถนน นอกจากนี้ แขนควบคุมด้านล่างยังต้องได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่ดีเพื่อรับมือกับสภาพการขับขี่ที่หลากหลาย ‌
‌ การดูดซับแรงกระแทกและเสียงรบกวน ‌: บูชยางติดตั้งอยู่ภายในแขนควบคุมด้านล่างเพื่อดูดซับแรงสั่นสะเทือนบนท้องถนนและมอบความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดี เมื่อรถขับบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ แขนควบคุมด้านล่างสามารถดูดซับและชะลอแรงสั่นสะเทือนเหล่านี้ได้ ช่วยปกป้องผู้โดยสารจากแรงกระแทก
การลดน้ำหนักและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง: แขนควบคุมส่วนล่างมักทำจากโลหะผสมอลูมิเนียมหรือวัสดุน้ำหนักเบาอื่นๆ เพื่อลดน้ำหนักของรถและปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมอีกด้วย
‌ มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยในการขับขี่ ‌: การออกแบบโครงสร้างและการเลือกใช้วัสดุทำให้แขนควบคุมส่วนล่างช่วยให้รถสามารถรักษาเสถียรภาพและความปลอดภัยภายใต้สภาพถนนต่างๆ ได้ คุณภาพในการออกแบบและการผลิตส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพในการขับขี่และความปลอดภัยของรถ ‌
อาการที่แขนควบคุมช่วงล่างด้านหลังเสียหาย ได้แก่ :
‌ เสียงผิดปกติ ‌ : ในขณะขับรถ โดยเฉพาะบนถนนขรุขระ แขนเบรกหักอาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ ซึ่งโดยปกติแล้วจะเกิดจากแรงเสียดทานหรือการชนกันระหว่างชิ้นส่วนโลหะ ‌
‌ การควบคุมรถและความสบายลดลง ‌ : ขณะขับขี่อาจรู้สึกว่ารถมีการกระแทกผิดปกติ รถตอบสนองต่อพวงมาลัยช้า และประสบการณ์ในการควบคุมรถลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้
‌ ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ‌ : สวิงอาร์มส่วนล่างที่เสียหายจะทำให้ประสิทธิภาพในการบังคับเลี้ยวและการเบรกของรถลดลง ส่งผลให้มีความเสี่ยงต่อการลื่นไถลด้านข้างและเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจรบนท้องถนนอย่างมาก ‌
‌ พารามิเตอร์ตำแหน่งไม่ถูกต้อง ‌: ความผิดพลาดของแขนสวิงด้านล่างอาจทำให้พารามิเตอร์ตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง ส่งผลให้รถเบี่ยงออกจากเส้นทางตรงขณะขับขี่ การใช้งานเป็นเวลานานจะทำให้ยางสึกหรอและส่วนอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนเสียหาย ‌
ช่องว่างระหว่างสวิงอาร์มกับมุมเงยมีมากเกินไป ‌ : มีความเสี่ยงที่จะตก ทำให้รถขับไม่มั่นคง ทรงตัวลำบาก และอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน ‌ ในกรณีที่ร้ายแรง
‌ ตัวถังหลวม ‌: หลังจากแขนแกว่งด้านล่างได้รับความเสียหาย เจ้าของรถอาจได้ยินเสียงผิดปกติของตัวถังหลวมขณะขับรถ และความเสถียรของตัวถังก็ลดลง ‌
ระยะเวลาและต้นทุนการเปลี่ยนแขนควบคุมล่าง :
‌ ระยะเวลาในการเปลี่ยน ‌ : รอบการเปลี่ยนสวิงอาร์มล่างไม่คงที่ แต่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับสภาพการขับขี่และสภาพแวดล้อมการขับขี่ของรถ ภายใต้เงื่อนไขปกติ สวิงอาร์มล่างสามารถทนต่อระยะการขับขี่ได้ประมาณ 80,000 กิโลเมตร หากรู้สึกว่าช่วงล่างของตัวถังหลวม แกว่งทิศทางหรือเบี่ยงเบนระหว่างการขับขี่ และมีเสียงผิดปกติที่ชัดเจน มักหมายความว่าสวิงอาร์มล่างของรถอาจได้รับความเสียหาย และจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนใหม่ ‌

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!

กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

ข้อมูลสินค้า

ขยาย会221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง