มีสองสาเหตุที่ทำให้แผ่นใบแตก
ประการแรก แผ่นใบบางเกินไป โครงสร้างตัวเองไม่สามารถทนต่อการบิดเบี้ยวของหัวคานหน้าได้
สอง ขนาดขีดจำกัดล่างไม่ถูกต้อง ยางแรกขึ้นไปบนแผ่นใบเมื่อกระแทกแรงลง "ตี" ขีดจำกัดแขนล่างทำงานล่าช้า
จากปัญหาทั้งสองนี้ ภายใต้คำแนะนำและการวิจัยเวอร์ชันฮาวเลอร์และเวอร์ชันตรง:
เราได้ทำการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้
1. เตรียมการเชื่อมเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับแผ่นใบ ไม่ใช่แผ่นเหล็กทั้งหมดสำหรับการเชื่อม ซึ่งจะรบกวนการบิดเบี้ยวและการเสียรูปของแผ่นใบนั้นเอง เราใช้วิธีเสริมเหล็ก "ตาข่าย" ซึ่งสามารถเพิ่มการคงตัวของแผ่นใบได้มากที่สุด แผ่นใบเปลี่ยนรูปเดิม (ครบกำหนด) แต่ยังสามารถเสริมความแข็งแกร่งของแผ่นใบได้อีกด้วย
2. เพิ่มขีดจำกัดแขนท่อนล่างภายในช่วงที่กำหนดเพื่อให้ขีดจำกัดแขนท่อนล่างทำงานเร็วขึ้นในกระบวนการกระโดดของรถ เพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสกันอย่างหนักระหว่างยางกับแผ่นใบบ่อยครั้ง
