สำหรับเครื่องยนต์เบนซินแบบฉีดเชื้อเพลิงคาร์บูเรเตอร์หรือคันเร่ง ท่อร่วมไอดีหมายถึงท่อไอดีจากด้านหลังของคาร์บูเรเตอร์หรือคันเร่งไปจนถึงก่อนถึงช่องไอดีของฝาสูบ มีหน้าที่จ่ายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไปยังช่องไอดีแต่ละสูบโดยคาร์บูเรเตอร์หรือคันเร่ง
สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์ดีเซล ท่อร่วมไอดีจะจ่ายอากาศสะอาดไปยังแต่ละกระบอกสูบ ท่อร่วมไอดีจะต้องจ่ายอากาศ ส่วนผสมเชื้อเพลิง หรืออากาศสะอาดไปยังแต่ละกระบอกสูบอย่างเท่าเทียมกันมากที่สุด เพื่อจุดประสงค์นี้ ความยาวของช่องทางก๊าซในท่อร่วมไอดีควรเท่ากันมากที่สุด เพื่อลดความต้านทานการไหลของก๊าซและปรับปรุงความจุของไอดี ผนังด้านในของท่อร่วมไอดีควรเรียบ
ก่อนที่เราจะพูดถึงท่อร่วมไอดี เรามาคิดกันก่อนว่าอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ได้อย่างไร ในบทนำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เราได้กล่าวถึงการทำงานของลูกสูบในกระบอกสูบแล้ว เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในจังหวะไอดี ลูกสูบจะเคลื่อนลงเพื่อสร้างสุญญากาศในกระบอกสูบ (นั่นคือ แรงดันจะลดลง) เพื่อให้เกิดความแตกต่างของแรงดันระหว่างลูกสูบกับอากาศภายนอก ทำให้อากาศเข้าไปในกระบอกสูบได้ ตัวอย่างเช่น คุณทุกคนได้รับการฉีดยา และคุณได้เห็นวิธีที่พยาบาลดูดยาเข้าไปในกระบอกฉีดยา หากกระบอกเข็มคือเครื่องยนต์ เมื่อลูกสูบภายในกระบอกเข็มถูกดึงออก ยาจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกเข็ม และเครื่องยนต์จะดึงอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ
เนื่องจากอุณหภูมิที่ปลายไอดีต่ำ วัสดุคอมโพสิตจึงกลายเป็นวัสดุท่อร่วมไอดีที่ได้รับความนิยม น้ำหนักเบาและเรียบภายใน ซึ่งสามารถลดความต้านทานและเพิ่มประสิทธิภาพของไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพ
