สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หรือเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินแบบปีกผีเสื้อ ท่อร่วมไอดีหมายถึงท่อไอดีจากด้านหลังคาร์บูเรเตอร์หรือตัวปีกผีเสื้อไปจนถึงก่อนไอดีของฝาสูบ หน้าที่ของมันคือการกระจายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไปยังช่องไอดีแต่ละสูบด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือตัวปีกผีเสื้อ
สำหรับเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงของทางเดินหายใจหรือเครื่องยนต์ดีเซล ท่อร่วมไอดีจะกระจายอากาศสะอาดไปยังไอดีแต่ละสูบ ท่อร่วมไอดีต้องกระจายอากาศ ส่วนผสมเชื้อเพลิง หรืออากาศสะอาดให้แต่ละกระบอกสูบเท่าๆ กันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ ความยาวของทางเดินก๊าซในท่อร่วมไอดีควรเท่ากันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อลดความต้านทานการไหลของก๊าซและปรับปรุงความจุไอดี ผนังด้านในของท่อร่วมไอดีควรเรียบ
ก่อนที่เราจะพูดถึงท่อร่วมไอดี เรามาลองคิดดูว่าอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ได้อย่างไร ในเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ เราได้กล่าวถึงการทำงานของลูกสูบในกระบอกสูบแล้ว เมื่อเครื่องยนต์อยู่ในจังหวะไอดี ลูกสูบจะเคลื่อนลงเพื่อสร้างสุญญากาศในกระบอกสูบ (นั่นคือ แรงดันจะน้อยลง) จึงทำให้เกิดความแตกต่างของแรงดันระหว่างลูกสูบกับอากาศภายนอกเพื่อให้อากาศ สามารถเข้ากระบอกสูบได้ ตัวอย่างเช่น คุณทุกคนได้รับการฉีดยาแล้ว และคุณได้เห็นว่าพยาบาลดูดยาเข้าไปในกระบอกฉีดยาอย่างไร ถ้ากระบอกเข็มเป็นเครื่องยนต์ เมื่อลูกสูบที่อยู่ในกระบอกเข็มถูกดึงออกมา ยาจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกเข็ม และเครื่องยนต์จะดูดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบ
เนื่องจากอุณหภูมิต่ำของปลายไอดี วัสดุคอมโพสิตจึงกลายเป็นวัสดุท่อร่วมไอดียอดนิยม น้ำหนักเบาภายในเรียบซึ่งสามารถลดความต้านทานและเพิ่มประสิทธิภาพของไอดีได้อย่างมีประสิทธิภาพ
