สถาบันประกันภัยแห่งอเมริกา หรือ IIHS มีการทดสอบการชนกันชนที่ประเมินความเสียหายและค่าซ่อมแซมจากการชนที่ความเร็วต่ำ เพื่อเตือนผู้บริโภคไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มีค่าซ่อมแซมสูง อย่างไรก็ตาม ประเทศของเรามีการทดสอบดังกล่าว แต่มาตรฐานต่ำมาก รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถผ่านการทดสอบได้ ดังนั้น ผู้ผลิตจึงไม่มีอำนาจในการกำหนดค่าและปรับแต่งคานกันชนด้านหน้าและด้านหลังให้เหมาะสมกับค่าซ่อมแซมจากการชนที่ความเร็วต่ำ
ในยุโรป หลายคนชอบขยับที่จอดรถระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วพวกเขาจึงต้องการรถที่มีกำลังดีที่ความเร็วต่ำ แล้วในจีนจะมีสักกี่คนที่ขยับที่จอดรถแบบนี้? โอเค การปรับปรุงการชนที่ความเร็วต่ำ ดูเหมือนว่าคนจีนจะไม่เคยสัมผัสมาก่อน
เมื่อพิจารณาถึงการชนด้วยความเร็วสูง การทดสอบที่เข้มงวดของ IIHS ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งคิดเป็น 25% ของการชนแบบเฉียงที่รุนแรงที่สุดในโลก ช่วยให้ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการใช้งานและประสิทธิภาพของคานเหล็กกันกระแทก ในประเทศจีน เนื่องจากมาตรฐาน C-NCAP ที่ไม่เข้มงวด ผู้ผลิตบางรายพบว่าผลิตภัณฑ์ของตนสามารถได้รับคะแนน 5 ดาวได้แม้ไม่มีคานเหล็กกันกระแทก ซึ่งทำให้พวกเขามีโอกาสที่จะ "เล่นอย่างปลอดภัย"
