สถาบันประกันภัยอเมริกันหรือที่รู้จักกันในชื่อ IIHS มีการทดสอบการชนกันชนที่ประเมินความเสียหายและค่าซ่อมจากการชนที่ความเร็วต่ำเพื่อเตือนผู้บริโภคไม่ให้ซื้อรถยนต์ที่มีค่าซ่อมสูง อย่างไรก็ตาม ประเทศของเรามีการทดสอบการเข้าถึง แต่มาตรฐานต่ำมาก รถเกือบจะผ่านได้ ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่มีอำนาจในการกำหนดค่าและเพิ่มประสิทธิภาพคานป้องกันการชนด้านหน้าและด้านหลังตามต้นทุนการบำรุงรักษาของการชนที่ความเร็วต่ำ
ในยุโรป หลายๆ คนชอบที่จะย้ายที่จอดรถระหว่างด้านหน้าและด้านหลัง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว รถจะต้องแข็งแรงในความเร็วต่ำ มีคนกี่คนที่ย้ายที่จอดรถแบบนี้ โอเค การเพิ่มประสิทธิภาพการชนที่ความเร็วต่ำ ดูเหมือนว่าชาวจีนจะไม่ประสบกับสิ่งนี้
เมื่อพิจารณาการชนกันด้วยความเร็วสูง IIHS ในสหรัฐอเมริกา และการชนกันแบบเยื้องศูนย์ที่รุนแรงที่สุด 25% ของโลก การทดสอบที่เข้มงวดเหล่านี้ช่วยให้ผู้ผลิตใส่ใจต่อการใช้งานและผลกระทบของคานเหล็กป้องกันการชนกัน ในประเทศจีน ผู้ผลิตบางรายพบว่าผลิตภัณฑ์ของตนสามารถได้รับ 5 ดาวได้แม้จะไม่มีคานเหล็กป้องกันการชนกัน ซึ่งทำให้ผู้ผลิตมีโอกาส "เล่นอย่างปลอดภัย"
