คาลิเปอร์เบรกหน้าของรถยนต์ที่มีผ้าเบรกคืออะไร
คาลิเปอร์เบรกเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก หน้าที่หลักของมันคือการดันผ้าเบรกให้ไปเสียดสีกับดรัมเบรก เพื่อลดความเร็วของรถและทำให้รถหยุด หลังจากเหยียบเบรกแล้ว กระบอกสูบหลักจะสร้างแรงดันเพื่อดันน้ำมันไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบรอง ลูกสูบภายในกระบอกสูบรองจะได้รับแรงดันไฮดรอลิกและเริ่มเคลื่อนที่ ดันผ้าเบรก
ระบบเบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบหลักและถังเก็บน้ำมันเบรก ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแป้นเบรก และปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเบรก กระบอกสูบหลักของระบบเบรกจะบรรจุน้ำมันเบรกและมีช่องทางออกและช่องทางเข้าของน้ำมันเบรก
ระบบเบรกอากาศประกอบด้วยคอมเพรสเซอร์อากาศ (หรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าปั๊มอากาศ) ถังอากาศอย่างน้อยสองถัง ปั๊มเบรกหลักหนึ่งตัว วาล์วปลดเร็วหนึ่งตัวที่ล้อหน้า และวาล์วรีเลย์หนึ่งตัวที่ล้อหลัง นอกจากนี้ยังประกอบด้วยคาลิเปอร์เบรกสี่ตัว ตัวปรับสี่ตัว ลูกเบี้ยวสี่ตัว ผ้าเบรกแปดชิ้น และดุมเบรกสี่ตัว
ระบบเบรกไฮดรอลิก
ระบบเบรกน้ำมันประกอบด้วยกระบอกสูบหลักของเบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) และถังเก็บน้ำมันเบรก
รถบรรทุกขนาดใหญ่ใช้ระบบเบรกแบบลม ในขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กทั่วไปใช้ระบบเบรกแบบน้ำมัน ดังนั้นทั้งปั๊มเบรกหลักและคาลิเปอร์เบรกของรถยนต์จึงเป็นปั๊มเบรกไฮดรอลิก คาลิเปอร์เบรก (ปั๊มเบรกไฮดรอลิก) เป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก เมื่อเหยียบเบรก ปั๊มเบรกหลักจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังคาลิเปอร์เบรกแต่ละตัว คาลิเปอร์เบรกมีก้านเชื่อมต่อที่ควบคุมผ้าเบรก เมื่อเบรก น้ำมันเบรกในท่อเบรกจะดันก้านเชื่อมต่อบนคาลิเปอร์เบรก ทำให้ผ้าเบรกจับกับขอบล้อเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับคาลิเปอร์เบรกของรถยนต์นั้นสูงมาก เนื่องจากส่งผลกระทบโดยตรงต่อชีวิตของผู้คน
เมื่อเหยียบเบรก ท่อจ่ายน้ำมันเบรกจะเปิดออก และท่อรับน้ำมันเบรกจะปิดลง ภายใต้แรงดันของลูกสูบในตัวปั๊ม น้ำมันเบรกจะถูกบีบออกจากท่อน้ำมันและไหลไปยังปั๊มเบรกแต่ละตัวเพื่อทำหน้าที่เบรก เมื่อปล่อยเบรก ท่อจ่ายน้ำมันในกระบอกสูบหลักจะปิดลง และท่อรับน้ำมันเบรกจะเปิดออก ทำให้น้ำมันเบรกไหลกลับจากปั๊มเบรกแต่ละตัวไปยังกระบอกสูบหลักและกลับสู่สภาพเดิม
รถบรรทุก
อากาศที่ถูกอัดด้วยปั๊มลมจากเครื่องยนต์จนกลายเป็นก๊าซแรงดันสูงและถูกเก็บไว้ในถังอากาศ ถังอากาศถังหนึ่งสามารถเชื่อมต่อกับกระบอกเบรกหลักผ่านท่อได้ กระบอกเบรกหลักแบ่งออกเป็นสองห้องอากาศ คือห้องบนและห้องล่าง ห้องอากาศบนควบคุมล้อหลัง และห้องอากาศล่างควบคุมล้อหน้า เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก ถังอากาศบนจะเปิดก่อน ก๊าซแรงดันสูงในถังอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์ ดันลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์ออกไป ในขณะเดียวกัน ก๊าซในถังอากาศอีกถังหนึ่งสามารถเชื่อมต่อกับคาลิเปอร์เบรกหลังทั้งสองข้างผ่านวาล์วรีเลย์ได้ ก้านดันของคาลิเปอร์เบรกจะถูกดันไปข้างหน้า โดยการปรับด้านหลัง ลูกเบี้ยวจะหมุนไปในมุมหนึ่ง ลูกเบี้ยวเป็นแบบเยื้องศูนย์ ในขณะที่หมุน มันจะแยกผ้าเบรกออกและสร้างแรงเสียดทานกับดรัมเบรกเพื่อให้เกิดผลการเบรก
เมื่อเปิดห้องด้านบนของแม่ปั๊มเบรก ห้องด้านล่างก็จะเปิดพร้อมกันด้วย ก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่ลิ้นปลดเร็วและกระจายไปยังคาลิเปอร์เบรกของล้อหน้าทั้งสองล้อ ส่วนล้อหลังก็เช่นเดียวกัน
เมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเบรก ห้องอากาศด้านบนและด้านล่างจะปิดลง และลูกสูบของวาล์วทางเข้าเร็วที่ล้อหน้าและวาล์วรีเลย์ที่ล้อหลังจะกลับไปยังตำแหน่งเดิมภายใต้แรงดันของสปริง คาลิเปอร์เบรกหน้าและหลังจะเชื่อมต่อกับอากาศในห้องอากาศ ก้านดันจะกลับไปยังตำแหน่งเดิม และการเบรกจะเสร็จสมบูรณ์
โดยทั่วไป ล้อหลังจะเบรกก่อน แล้วล้อหน้าจึงเบรกทีหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ในการควบคุมทิศทาง
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ 750 ยินดีต้อนรับ ซื้อ.
