คาลิปเปอร์เบรคหน้าของรถที่มีผ้าเบรคคืออะไร
คาลิปเปอร์เบรกเป็นชิ้นส่วนเบรกที่ขาดไม่ได้ในระบบเบรก หน้าที่หลักคือดันผ้าเบรกให้เสียดสีกับดรัมเบรก ลดความเร็วของรถและหยุดรถ หลังจากเหยียบเบรกแล้ว กระบอกสูบหลักจะสร้างแรงขับเพื่อกดน้ำมันไฮดรอลิกไปที่กระบอกสูบรอง ลูกสูบภายในกระบอกสูบรองจะได้รับแรงดันไฮดรอลิกและเริ่มเคลื่อนที่เพื่อดันผ้าเบรก
เบรกไฮดรอลิกประกอบด้วยกระบอกสูบหลักและถังน้ำมันเบรก ปลายด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับแป้นเบรกและปลายอีกด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับท่อน้ำมันเบรก กระบอกสูบหลักของเบรกจะบรรจุน้ำมันเบรกและมีทางออกน้ำมันและทางเข้าน้ำมัน
เบรกอากาศประกอบด้วยเครื่องอัดอากาศ (เรียกกันทั่วไปว่าปั๊มลม) ถังอากาศอย่างน้อย 2 ถัง ปั๊มเบรกหลัก 1 ตัว วาล์วปลดเร็ว 1 ตัวที่ล้อหน้า และวาล์วรีเลย์ 1 ตัวที่ล้อหลัง ประกอบด้วยคาลิปเปอร์เบรก 4 ตัว ตัวปรับ 4 ตัว แคม 4 ตัว ผ้าเบรก 8 ตัว และดุมเบรก 4 ตัว
เบรคไฮโดรลิก
เบรคน้ำมันประกอบไปด้วยกระบอกสูบหลักเบรค (ปั๊มเบรคไฮดรอลิก) และถังน้ำมันเบรค
รถบรรทุกหนักใช้เบรกแบบลม ในขณะที่รถยนต์ขนาดเล็กทั่วไปใช้เบรกแบบน้ำมัน ดังนั้นปั๊มเบรกหลักและคาลิปเปอร์เบรกของรถยนต์จึงเป็นปั๊มเบรกแบบไฮดรอลิก คาลิปเปอร์เบรก (ปั๊มเบรกแบบไฮดรอลิก) เป็นชิ้นส่วนที่ขาดไม่ได้ของระบบเบรก เมื่อเบรก เมื่อคุณเหยียบผ้าเบรก กระบอกสูบหลักของเบรกจะส่งน้ำมันเบรกผ่านท่อไปยังคาลิปเปอร์เบรกแต่ละอัน คาลิปเปอร์เบรกมีก้านสูบที่ควบคุมผ้าเบรกหรือผ้าเบรก เมื่อเบรก น้ำมันเบรกในท่อเบรกจะดันก้านสูบบนคาลิปเปอร์เบรก ทำให้ผ้าเบรกยึดหน้าแปลนบนล้อเพื่อหยุดล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับคาลิปเปอร์เบรกของรถยนต์นั้นสูงมากเนื่องจากส่งผลกระทบโดยตรงต่อชีวิตของผู้คน
เมื่อเบรก ช่องจ่ายน้ำมันจะเปิดและช่องรับน้ำมันจะปิดลง ภายใต้แรงดันของลูกสูบในตัวปั๊ม ท่อน้ำมันเบรกจะถูกบีบออกจากท่อน้ำมันและไหลไปยังปั๊มรองเบรกแต่ละตัวเพื่อทำหน้าที่เบรก เมื่อปล่อยผ้าเบรก ช่องจ่ายน้ำมันในกระบอกสูบหลักจะปิดลงและช่องรับน้ำมันจะเปิดขึ้น ทำให้น้ำมันเบรกไหลกลับจากกระบอกสูบรองเบรกแต่ละตัวไปยังกระบอกสูบหลักและกลับสู่สถานะเดิม
รถบรรทุก
ขับเคลื่อนด้วยปั๊มลมผ่านเครื่องยนต์ อากาศจะถูกอัดให้เป็นก๊าซแรงดันสูงและเก็บไว้ในถังอากาศ ตัวรับอากาศตัวหนึ่งสามารถเชื่อมต่อกับกระบอกสูบหลักของเบรกผ่านท่อ กระบอกสูบเบรกหลักแบ่งออกเป็นสองห้องอากาศคือห้องบนและห้องล่าง ห้องอากาศด้านบนควบคุมล้อหลังและห้องอากาศด้านล่างควบคุมล้อหน้า เมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก ถังอากาศด้านบนจะเปิดก่อน ก๊าซแรงดันสูงในถังอากาศจะถูกส่งไปยังวาล์วรีเลย์ โดยดันลูกสูบควบคุมของวาล์วรีเลย์ออกไป ในขณะนี้ ก๊าซในถังอากาศอีกถังสามารถเชื่อมต่อกับคาลิปเปอร์เบรกหลังสองตัวผ่านวาล์วรีเลย์ ก้านผลักของคาลิปเปอร์เบรกจะถูกผลักไปข้างหน้า โดยการปรับด้านหลัง CAM จะหมุนเป็นมุม CAM จะเยื้องศูนย์ ในขณะที่หมุน มันจะกระจายผ้าเบรกและสร้างแรงเสียดทานกับดรัมเบรกเพื่อให้เกิดผลในการเบรก
เมื่อห้องบนของกระบอกสูบหลักเบรกเปิด ห้องล่างก็จะเปิดพร้อมกันด้วย ก๊าซแรงดันสูงจะเข้าสู่วาล์วปลดเร็ว จากนั้นจึงกระจายไปยังคาลิปเปอร์เบรกของล้อหน้าทั้งสองล้อ ล้อหลังก็ทำเช่นเดียวกัน
เมื่อคนขับปล่อยแป้นเบรก ห้องอากาศด้านบนและด้านล่างจะปิดลง และลูกสูบของวาล์วเข้าเร็วที่ล้อหน้าและวาล์วรีเลย์ที่ล้อหลังจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การทำงานของสปริง คาลิปเปอร์เบรกหน้าและหลังจะเชื่อมต่อกับบรรยากาศในห้องอากาศ ก้านผลักจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมและการเบรกก็เสร็จสมบูรณ์
โดยทั่วไปล้อหลังจะเบรกก่อนแล้วจึงเบรกล้อหน้าทีหลัง ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่ในการควบคุมทิศทาง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
