แขนสวิงมักจะอยู่ระหว่างล้อและร่างกายเป็นองค์ประกอบความปลอดภัยของผู้ขับขี่ที่ส่งแรง, การนำการสั่นสะเทือนอ่อนลงและควบคุมทิศทาง บทความนี้แนะนำการออกแบบโครงสร้างทั่วไปของแขนสวิงในตลาดและเปรียบเทียบและวิเคราะห์อิทธิพลของโครงสร้างที่แตกต่างกันในกระบวนการคุณภาพและราคา
โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนของแชสซีรถจะถูกแบ่งออกเป็นช่วงล่างด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลังระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลังมีแขนสวิงที่เชื่อมต่อกับล้อและลำตัวแขนสวิงมักจะอยู่ระหว่างล้อและร่างกาย
บทบาทของแขนแกว่งมัคคุเทศก์คือการเชื่อมต่อล้อและเฟรม, แรงส่ง, ลดการนำการสั่นสะเทือนและควบคุมทิศทางซึ่งเป็นส่วนความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับผู้ขับขี่ มีชิ้นส่วนโครงสร้างในระบบกันสะเทือนที่ส่งแรงเพื่อให้ล้อเคลื่อนที่ตามวิถีหนึ่งที่สัมพันธ์กับร่างกาย ส่วนประกอบโครงสร้างถ่ายโอนโหลดและระบบกันสะเทือนทั้งหมดจะถือว่าประสิทธิภาพการจัดการของรถยนต์
