ส่วนที่ทำงานและส่วนที่ถูกขับเคลื่อนของคลัตช์จะค่อยๆ เข้ากันโดยอาศัยแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัส หรือโดยการใช้ของเหลวเป็นตัวกลางในการส่งกำลัง (คลัตช์ไฮดรอลิก) หรือโดยการใช้แรงแม่เหล็ก (คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า) เพื่อให้ทั้งสองส่วนสามารถเคลื่อนที่เข้าหากันได้ในระหว่างการส่งกำลัง
ในปัจจุบัน คลัตช์แบบแรงเสียดทานที่มีสปริงอัด (เรียกโดยรวมว่าคลัตช์แรงเสียดทาน) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ แรงบิดที่เกิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังจานขับเคลื่อนผ่านแรงเสียดทานระหว่างล้อช่วยแรงและพื้นผิวสัมผัสของจานกดและจานขับเคลื่อน เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ ปลายด้านใหญ่ของสปริงไดอะแฟรมจะดันจานกดไปข้างหลังผ่านระบบส่งกำลังของชิ้นส่วน ทำให้ส่วนขับเคลื่อนแยกออกจากส่วนที่ทำงาน
