ส่วนที่ใช้งานและส่วนที่ขับเคลื่อนของคลัตช์จะค่อยๆมีส่วนร่วมโดยแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัสหรือโดยใช้ของเหลวเป็นสื่อการส่งสัญญาณ (การมีเพศสัมพันธ์ไฮดรอลิก) หรือโดยใช้ไดรฟ์แม่เหล็ก (คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า)
ในปัจจุบันคลัทช์แรงเสียดทานที่มีการบีบอัดสปริงใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ (เรียกว่าคลัทช์แรงเสียดทาน) แรงบิดที่ปล่อยออกมาโดยเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อนด้วยแรงเสียดทานระหว่างมู่เล่และพื้นผิวสัมผัสของแผ่นดิสก์แรงดันและแผ่นดิสก์ที่ขับเคลื่อน เมื่อผู้ขับขี่กดคันเหยียบคลัตช์ปลายขนาดใหญ่ของสปริงไดอะแฟรมจะขับแผ่นดิสก์แรงดันย้อนกลับผ่านการส่งสัญญาณของส่วนประกอบ ส่วนที่ขับเคลื่อนจะถูกแยกออกจากส่วนที่ใช้งานอยู่
