ชิ้นส่วนที่ใช้งานและชิ้นส่วนขับเคลื่อนของคลัตช์จะเข้ามาจับกันโดยแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวสัมผัส หรือโดยใช้ของเหลวเป็นตัวกลางในการส่งกำลัง (การมีคัปปลิ้งไฮดรอลิก) หรือโดยใช้ไดรฟ์แม่เหล็ก (คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า) เพื่อให้ทั้งสองส่วนสามารถส่งผ่านถึงกันได้ในระหว่างการส่งกำลัง
ปัจจุบัน คลัตช์แรงเสียดทานแบบอัดสปริงถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ (เรียกอีกอย่างว่าคลัตช์แรงเสียดทาน) แรงบิดที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังดิสก์ขับเคลื่อนผ่านแรงเสียดทานระหว่างล้อช่วยแรงกับพื้นผิวสัมผัสของดิสก์แรงดันและดิสก์ขับเคลื่อน เมื่อคนขับเหยียบแป้นคลัตช์ ปลายขนาดใหญ่ของสปริงไดอะแฟรมจะขับเคลื่อนดิสก์แรงดันถอยหลังผ่านระบบส่งกำลังของส่วนประกอบ ส่วนขับเคลื่อนจะแยกออกจากส่วนที่ทำงาน
