ฉันจะเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
ปัญหานี้ไม่ควรเป็นที่เข้าใจกันอย่างดีจากสามเณร แต่หลายคนรู้ว่าขดลวดสปริงมีฟังก์ชั่นของการกรองการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือนบัฟเฟอร์และสิ่งเดียวกันก็เป็นจริงเมื่อนำไปใช้กับการดูดซับแรงกระแทกรถยนต์ แต่คนส่วนใหญ่คิดว่าโช้คอัพรถเป็นฤดูใบไม้ผลิพิเศษที่มีวัสดุที่ดีเป็นพิเศษ ถ้าคุณคิดอย่างนั้นฉันต้องการแก้ไขมุมมองที่ผิดของคุณ
ฉันจะเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
ในความเป็นจริงโช้คอัพไม่เท่ากับฤดูใบไม้ผลิ คนที่เล่นกับฤดูใบไม้ผลิรู้ว่าฤดูใบไม้ผลิที่ถูกบีบอัดจะดีดตัวขึ้นทันทีจากนั้นบีบอัดและรีบาวด์และย้ายไปมาต่อไปนั่นคือผลิตสปริงกระโดด เมื่อยานพาหนะผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอด้วยหลุมบ่อหรือสายพานบัฟเฟอร์มันจะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนนสปริงจะบีบอัดและดูดซับแรงกระแทกและสร้างสปริงกระโดด หากสถานการณ์นี้ไม่หยุดรถจะชนกับฤดูใบไม้ผลิและผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกอึดอัดเป็นพิเศษ ดังนั้นโช้คอัพช็อตเป็นอุปกรณ์ที่สามารถยับยั้งการกระโดดสปริงดูดซับส่วนของแรงกระแทกจากถนนและในที่สุดก็ทำให้รถฟื้นตัวได้อย่างราบรื่นในเวลาที่เร็วที่สุด การทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพที่แตกต่างกันมีผลการยับยั้งที่แตกต่างกันในการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสปริง หากการทำให้หมาดมีขนาดเล็กผลการยับยั้งมีขนาดเล็กและหากการทำให้หมาดมีขนาดใหญ่ผลการยับยั้งจะมีขนาดใหญ่
ผู้อ่านบางคนควรสงสัยว่าทำไมโช้คอัพช็อตในอีกด้านหนึ่งก็พังสองเดือนหลังจากติดตั้งโช้คอัพใหม่ เป็นเพราะโช้คอัพใหม่ทำให้แรงสมดุลของรถไม่สม่ำเสมอ ฉันมีการจองเกี่ยวกับมุมมองนี้ แต่ในระหว่างการตรวจสอบอาจารย์กล่าวว่าอายุการใช้งานของการดูดซับแรงกระแทกนั้นขึ้นอยู่และเป็นของการสูญเสียปกติดังนั้นจึงไม่ยากที่จะคิดว่าการดูดซับแรงกระแทกในอีกด้านหนึ่งของล้อหน้าจะต้องถูกแทนที่เมื่ออายุการใช้งานของการดูดซับแรงกระแทก
