ฉันจะเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
มือใหม่ไม่ควรเข้าใจปัญหานี้ดีนัก แต่หลายคนรู้ว่าคอยล์สปริงมีหน้าที่กรองการสั่นสะเทือนและบัฟเฟอร์การสั่นสะเทือน และเช่นเดียวกันเมื่อนำไปใช้กับการดูดซับแรงกระแทกของรถยนต์ แต่คนส่วนใหญ่คิดว่าโช้คอัพรถยนต์เป็นสปริงพิเศษที่มีวัสดุอย่างดีเป็นพิเศษ หากคุณคิดเช่นนั้น ฉันต้องการแก้ไขมุมมองที่ผิดของคุณ
ฉันจะเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
ที่จริงแล้วโช้คอัพไม่เท่ากับสปริงเลย คนที่เคยเล่นสปริงจะรู้ดีว่าสปริงอัดจะดีดกลับทันที แล้วอัดแล้วเด้ง และเคลื่อนไปมาเรื่อยๆ คือ ทำให้เกิดการกระโดดสปริง เมื่อรถแล่นผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบด้วยหลุมบ่อหรือเข็มขัดกันกระแทก มันจะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนน สปริงจะบีบอัดและดูดซับแรงกระแทก และทำให้เกิดการกระโดดของสปริง หากไม่หยุดสถานการณ์นี้ รถจะชนกับสปริง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกอึดอัดเป็นพิเศษ ดังนั้นโช้คอัพจึงเป็นอุปกรณ์ที่สามารถยับยั้งการกระโดดของสปริง ดูดซับแรงกระแทกบางส่วนจากพื้นถนน และช่วยให้รถฟื้นตัวได้อย่างราบรื่นในเวลาที่เร็วที่สุด การหน่วงของโช้คอัพแต่ละชนิดมีผลในการยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสปริงแตกต่างกัน หากการหน่วงมีน้อย ผลการยับยั้งจะมีน้อย และหากการหน่วงมีมาก ผลการยับยั้งจะมีมาก
ผู้อ่านบางท่านอาจสงสัยว่าเหตุใดโช้คอัพอีกด้านหนึ่งจึงพังหลังจากติดตั้งโช้คอัพตัวใหม่ไปเมื่อสองเดือน เป็นเพราะโช้คอัพใหม่ทำให้แรงทรงตัวของรถไม่สม่ำเสมอ ผมมีข้อสงวนเกี่ยวกับมุมมองนี้แต่ในระหว่างการตรวจสอบนายบอกว่าอายุการใช้งานของโช้คอัพนั้นเพิ่มขึ้นและมีความสูญเสียตามปกติดังนั้นจึงคิดได้ไม่ยากว่าโช้คอัพอีกด้านหนึ่งของ ต้องเปลี่ยนล้อหน้าเมื่อโช้คอัพหมดอายุการใช้งานเท่านั้น
