ฉันต้องเปลี่ยนโช๊คอัพบ่อยเพียงใด?
ผู้เริ่มต้นไม่ควรเข้าใจปัญหานี้ดีนัก แต่หลายคนรู้ว่าสปริงขดมีหน้าที่กรองแรงสั่นสะเทือนและรองรับแรงสั่นสะเทือน และเช่นเดียวกันนี้เมื่อใช้กับโช้คอัพรถยนต์ แต่คนส่วนใหญ่คิดว่าโช้คอัพรถยนต์เป็นสปริงพิเศษที่มีวัสดุคุณภาพดีเป็นพิเศษ หากคุณคิดเช่นนั้น ฉันอยากแก้ไขมุมมองที่ผิดของคุณ
ฉันต้องเปลี่ยนโช๊คอัพบ่อยเพียงใด?
ความจริงแล้วโช้คอัพไม่เท่ากับสปริง ผู้ที่เคยเล่นกับสปริงจะรู้ว่าสปริงที่ถูกอัดจะดีดตัวกลับทันที จากนั้นบีบอัดและดีดตัวกลับ และเคลื่อนที่ไปมาอย่างต่อเนื่อง นั่นคือ ทำให้เกิดการกระโดดของสปริง เมื่อรถวิ่งผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบที่มีหลุมบ่อหรือสายพานกันกระแทก รถจะได้รับผลกระทบจากพื้นผิวถนน สปริงจะบีบอัดและดูดซับแรงกระแทก และทำให้สปริงกระโดดขึ้น หากไม่หยุดรถ รถจะกระแทกกับสปริง และผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกไม่สบายตัวเป็นพิเศษ ดังนั้น โช้คอัพจึงเป็นอุปกรณ์ที่ยับยั้งการกระโดดของสปริง ดูดซับแรงกระแทกบางส่วนจากถนน และสุดท้ายทำให้รถฟื้นตัวได้อย่างราบรื่นในเวลาที่เร็วที่สุด การหน่วงของโช้คอัพแต่ละแบบมีผลยับยั้งการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของสปริงแตกต่างกัน หากการหน่วงมีขนาดเล็ก ผลการยับยั้งก็จะมีขนาดเล็ก และหากการหน่วงมีขนาดใหญ่ ผลการยับยั้งก็จะมีขนาดใหญ่
ผู้อ่านบางคนอาจสงสัยว่าทำไมโช้คอัพอีกด้านจึงพังหลังจากติดตั้งโช้คอัพใหม่ไปแล้วสองเดือน เป็นเพราะโช้คอัพใหม่ทำให้แรงสมดุลของรถไม่สมดุลหรือไม่ ฉันมีข้อสงสัยเกี่ยวกับมุมมองนี้ แต่ระหว่างการตรวจสอบ ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าโช้คอัพมีอายุการใช้งานหมดแล้วและอยู่ในสถานะสูญเสียตามปกติ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากที่จะคิดว่าโช้คอัพอีกด้านของล้อหน้าจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อโช้คอัพมีอายุการใช้งานหมดแล้วเท่านั้น
