ควรเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
ปัญหาข้อนี้อาจไม่ใช่เรื่องที่มือใหม่จะเข้าใจได้ดีนัก แต่หลายคนคงทราบดีว่าสปริงขดมีหน้าที่ในการกรองและลดแรงสั่นสะเทือน และหลักการเดียวกันนี้ก็ใช้ได้กับการดูดซับแรงกระแทกในรถยนต์เช่นกัน แต่คนส่วนใหญ่คิดว่าโช้คอัพรถยนต์เป็นสปริงชนิดพิเศษที่ทำจากวัสดุคุณภาพดีเป็นพิเศษ หากคุณคิดเช่นนั้น ผมขอแก้ไขความเข้าใจผิดของคุณ
ควรเปลี่ยนโช้คอัพบ่อยแค่ไหน?
ในความเป็นจริงแล้ว โช้คอัพนั้นไม่เหมือนกับสปริง คนที่เคยเล่นกับสปริงจะรู้ว่าสปริงที่ถูกอัดจะดีดตัวกลับทันที จากนั้นก็จะอัดและดีดตัวกลับซ้ำไปเรื่อยๆ จนเกิดการกระโดดของสปริง เมื่อรถวิ่งผ่านพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ มีหลุมบ่อ หรือลูกระนาด รถจะได้รับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนน สปริงจะถูกอัดและดูดซับแรงกระแทก ทำให้เกิดการกระโดดของสปริง หากไม่แก้ไขสถานการณ์นี้ รถจะกระแทกด้วยสปริง ทำให้คนขับและผู้โดยสารรู้สึกไม่สบาย ดังนั้น โช้คอัพจึงเป็นอุปกรณ์ที่สามารถยับยั้งการกระโดดของสปริง ดูดซับแรงกระแทกบางส่วนจากถนน และทำให้รถกลับสู่สภาพปกติได้อย่างราบรื่นในเวลาที่เร็วที่สุด การหน่วงของโช้คอัพแต่ละแบบจะมีผลในการยับยั้งการเคลื่อนที่ไปมาของสปริงแตกต่างกัน หากการหน่วงน้อย ผลในการยับยั้งก็จะน้อย และหากการหน่วงมาก ผลในการยับยั้งก็จะมาก
ผู้อ่านบางท่านอาจสงสัยว่าทำไมโช้คอัพอีกข้างถึงพังหลังจากเปลี่ยนโช้คอัพใหม่ได้เพียงสองเดือน เป็นเพราะโช้คอัพใหม่ทำให้สมดุลของรถไม่เท่ากันหรือเปล่า ผมเองก็มีข้อสงสัยในมุมมองนี้ แต่ระหว่างการตรวจสอบ ช่างบอกว่าอายุการใช้งานของโช้คอัพหมดลงแล้วและถือเป็นการสึกหรอตามปกติ ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องยากที่จะคิดว่าโช้คอัพอีกข้างของล้อหน้าจะต้องเปลี่ยนก็ต่อเมื่ออายุการใช้งานของโช้คอัพหมดลงแล้วเช่นกัน
