ผลกระทบของการระบาดของไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่ในเซี่ยงไฮ้ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์

อุตสาหกรรมยานยนต์เปรียบเสมือนอัญมณีล้ำค่าในมงกุฎอุตสาหกรรม ห่วงโซ่อุตสาหกรรมนั้นยาวมาก เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท และบูรณาการเทคโนโลยีขั้นสูงจำนวนมาก เปรียบเสมือนกลุ่มเฟืองที่แม่นยำซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อให้รถยนต์เคลื่อนตัวออกจากสายการผลิตได้อย่างราบรื่น

ปัจจุบันเซี่ยงไฮ้กำลังเผชิญกับการระบาดของโรคปอดบวมจากไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่

เมื่อวันที่ 6 เมษายน เหลย เจิ้งหลง รองผู้อำนวยการและผู้ตรวจการระดับหนึ่งของสำนักควบคุมและป้องกันโรค กรมอนามัยแห่งชาติ ได้แถลงในการแถลงข่าวของกลไกการป้องกันและควบคุมร่วมแห่งคณะรัฐมนตรีว่า การระบาดในเซี่ยงไฮ้อยู่ในจุดสูงสุด โดยมีผู้ติดเชื้อมากกว่า 90,000 ราย การแพร่ระบาดในชุมชนได้ลุกลามไปยังหลายจังหวัดและเมือง และสถานการณ์การป้องกันและควบคุมอยู่ในภาวะวิกฤตอย่างมาก

จากข้อมูลบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของคณะกรรมการสาธารณสุขเทศบาลนครเซี่ยงไฮ้ เมื่อวันที่ 4 เมษายน เซี่ยงไฮ้ได้ยกเลิกกลยุทธ์การตรวจหาเชื้อโควิด-19 ด้วยวิธีแบ่งกลุ่มและทดสอบเป็นชุดๆ ที่เคยใช้มาก่อน และเปลี่ยนมาใช้วิธีตรวจคัดกรองกรดนิวคลีอิกทั่วเมืองแทน ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 4 และ 5 เซี่ยงไฮ้รายงานว่าพบผู้ติดเชื้อโควิด-19 รายใหม่ในพื้นที่มากกว่า 30,000 ราย ในวันที่ 6 เซี่ยงไฮ้จึงได้ดำเนินการตรวจหาเชื้อด้วยวิธีทดสอบกรดนิวคลีอิกหรือแอนติเจนทั่วเมืองอีกครั้ง

ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ผลกระทบจากการระบาดจะไม่จำกัดอยู่แค่เซี่ยงไฮ้ แต่จะแพร่กระจายไปยังบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี และอาจรวมถึงทั่วประเทศด้วย

เมื่อการขนส่งด่วนถูกปิดกั้น บริษัทต่างๆ ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังดำเนินการผลิตและช่วยเหลือตนเองอย่างแข็งขัน นำระบบสำนักงานออนไลน์มาใช้ และใช้เทคโนโลยีคลาวด์เพื่อทำงานร่วมกันจากระยะไกลในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ โดยพยายามลดผลกระทบเชิงลบให้เหลือน้อยที่สุด

รัฐบาลท้องถิ่นก็กำลังดำเนินการเช่นกัน เขตเจียติ้ง เซี่ยงไฮ้ ได้จัดตั้งเขตความปลอดภัยพิเศษ และออกคู่มือและแผนควบคุมเพื่อช่วยเหลือวิสาหกิจสำคัญๆ ในการสร้างสภาพแวดล้อมการผลิตที่ปลอดภัย และอนุญาตให้พนักงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกลับเข้าโรงงานได้ รวมถึงการยื่นขอใบอนุญาตสำหรับบริษัทที่เกี่ยวข้อง เพื่อรับประกันความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานต้นน้ำและปลายน้ำ

อุตสาหกรรมยานยนต์ของเซี่ยงไฮ้ชะงักงันแล้วหรือ?
เซี่ยงไฮ้มีความสำคัญมากแค่ไหนในวงการยานยนต์ของจีน?
ตลอดทั้งปี 2021 การผลิตรถยนต์ในเซี่ยงไฮ้มีจำนวน 2.833 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว มูลค่าการผลิตอยู่ที่ 758.6 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 21.1% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว จากข้อมูลของสำนักงานสถิติแห่งชาติ การผลิตรถยนต์ทั่วประเทศในปี 2021 จะอยู่ที่ 26.528 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 4.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ในแง่ของการผลิต เซี่ยงไฮ้มีส่วนแบ่ง 10% ของการผลิตรถยนต์ทั้งหมดของประเทศ และในแง่ของการขาย เซี่ยงไฮ้เป็นเมืองที่มีการขายรถยนต์ใหม่มากที่สุดในประเทศ จากข้อมูลการประกันภัยรถยนต์ใหม่ภาคบังคับ ยอดขายรถยนต์ใหม่สะสมในเซี่ยงไฮ้จะสูงถึง 736,700 คันในปี 2021 เพิ่มขึ้น 11.5% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ปริมาณมากและคุณภาพสูงเป็นรากฐานของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเซี่ยงไฮ้
ตลอดทั้งปี 2021 เซี่ยงไฮ้มียอดจำหน่ายรถยนต์พลังงานใหม่ 632,000 คัน เพิ่มขึ้น 160% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว โดยมีมูลค่าการจำหน่าย 177.26 พันล้านหยวน ทะลุ 100 พันล้านหยวน ในขณะเดียวกัน เซี่ยงไฮ้มียอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ 254,000 คัน เพิ่มขึ้น 105% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดรวมรถยนต์พลังงานใหม่สะสมอยู่ที่ 677,000 คัน และครองอันดับหนึ่งในด้านการส่งเสริมการตลาดในบรรดาเมืองต่างๆ ทั่วประเทศ
นอกจากขนาดที่ใหญ่แล้ว เซี่ยงไฮ้ยังมีบทบาทสำคัญในการบุกเบิกความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ พลังงานใหม่และการเชื่อมต่อเครือข่ายอัจฉริยะเป็นคุณค่าหลักใหม่ของรถยนต์ เซี่ยงไฮ้ได้วางแผนอย่างชัดเจนเพื่อเร่งการพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีอิทธิพลระดับโลก
ตาม “แผนปฏิบัติการเซี่ยงไฮ้เพื่อเร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ (2021-2025)” ระบุว่า ภายในปี 2025 ผลผลิตรถยนต์พลังงานใหม่จะเกิน 1.2 ล้านคัน และมูลค่าผลผลิตจะเกิน 350,000 ล้านหยวน คิดเป็น 50% ของทั้งหมด
ในเดือนพฤษภาคม 2564 กระทรวงการเคหะและการพัฒนาเมืองและชนบท และกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ ได้คัดเลือกเซี่ยงไฮ้ให้เป็นเมืองนำร่องกลุ่มแรกสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเมืองอัจฉริยะและยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะอย่างเป็นระบบ เซี่ยงไฮ้จะบูรณาการเมืองอัจฉริยะ การขนส่งอัจฉริยะ ยานยนต์เชื่อมต่ออัจฉริยะ และพลังงานอัจฉริยะอย่างลึกซึ้ง และเป็นแบบอย่างและส่งเสริมประสบการณ์ของตน
ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้กำลังเผชิญกับบททดสอบครั้งใหญ่ เนื่องจากการระบาดของโรคปอดบวมจากไวรัสโคโรนาสายพันธุ์ใหม่
สำหรับ SAIC ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เซี่ยงไฮ้ ผลกระทบนั้นไม่น้อยเลย โรงงานต่างๆ เช่น SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen และโรงงานอื่นๆ ได้ลดหรือแม้กระทั่งระงับการผลิตโดยตรง
ก่อนที่โรงงานเซี่ยงไฮ้จะนำมาใช้ระบบการจัดการแบบคงที่ทั่วโลก บริษัท SAIC Volkswagen ได้จัดให้พนักงานบางส่วนทำการผลิตแบบวงปิดที่โรงงานอันติง ต่อมา ด้วยสถานการณ์การระบาดที่รุนแรงในเซี่ยงไฮ้และความผันผวนของอุปทานชิ้นส่วนและส่วนประกอบ โรงงาน SAIC Volkswagen ในเซี่ยงไฮ้จึงต้องปิดตัวลง
โรงงานเซี่ยงไฮ้เองก็เป็นฐานสนับสนุนที่สำคัญสำหรับกลุ่มบริษัทรถยนต์ในต่างประเทศหลายแห่ง จากข้อมูลสาธารณะระบุว่า SAIC Volkswagen จะมียอดขายรถยนต์ใหม่รวม 1.343 ล้านคัน (ไม่รวม Skoda) ในปี 2021 ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 15% ของยอดขายทั่วโลกของกลุ่ม Volkswagen
เนื่องจากได้รับผลกระทบจากนโยบายป้องกันการระบาดของโรค เทสลาจึงระงับการผลิตที่โรงงานกิกะแฟคทอรี่ในเซี่ยงไฮ้ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม นักวิเคราะห์ชี้ว่า จากกำลังการผลิตเฉลี่ยวันละ 2,000 คัน การหยุดการผลิตครั้งนี้จะส่งผลกระทบต่อการผลิตรถยนต์เทสลาเกือบ 20,000 คัน ทำให้ระยะเวลารอรับรถของเทสลายาวนานขึ้น และส่งผลกระทบต่อราคาขายสุดท้ายในที่สุด

โรงงาน Tesla Gigafactory ตั้งอยู่ในเขตอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลหนักหลิงกัง เซี่ยงไฮ้ มีพื้นที่มากกว่า 860,000 ตารางเมตร และมีกำลังการผลิต 450,000 คันในปี 2021 นับเป็นโครงการผลิตรถยนต์ที่ต่างชาติเป็นเจ้าของทั้งหมดแห่งแรกของจีน และเป็นโรงงานขนาดใหญ่แห่งแรกของ Tesla นอกสหรัฐอเมริกา โดยครึ่งหนึ่งของรถยนต์ Tesla ทั่วโลกจะถูกผลิตที่นี่ในปี 2021
อุตสาหกรรมยานยนต์เซี่ยงไฮ้ปิดตัวลงในช่วงล็อกดาวน์หรือไม่? คำตอบคือไม่ ปัจจุบัน บริษัทรถยนต์ต่างๆ ในเซี่ยงไฮ้ยังคงดำเนินการผลิตและช่วยเหลือตนเองตามสภาพท้องถิ่น ทำงานผ่านระบบออนไลน์ ประสานงานและสื่อสารกัน โดยยังคงรักษาระดับการผลิตแบบออฟไลน์ไว้ในระดับจำกัดบนพื้นฐานของการรักษาความปลอดภัย

สำนักงานออนไลน์มีประสิทธิภาพแค่ไหน
โครงการใหม่ที่ดำเนินการโดยแผนกประกันคุณภาพรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ SAIC จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่าง เนื่องจากรูปทรงของชิ้นส่วนนี้ซับซ้อนและยากต่อการผลิต จึงจำเป็นต้องให้ซัพพลายเออร์ส่งตัวอย่างมาตรวจสอบ แต่เนื่องจากสถานการณ์การระบาดของโรค ตัวอย่างจึงไม่สามารถส่งมาได้ทันเวลา
เพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ แผนกประกันคุณภาพของ SAIC Motor จึงคิดค้น “การตรวจสอบด้วยวิดีโอ” โดยใช้แพลตฟอร์มดิจิทัล iLink ของ SAIC Motor ในการประเมินตัวอย่างและแผนการผลิตแม่พิมพ์ผ่านวิดีโอความละเอียดสูงจากระยะไกล และกระตุ้นให้ซัพพลายเออร์ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง พร้อมทั้งติดตามแผนงานในระหว่างช่วงการระบาดของโรค

ถ้าเราเจอปัญหาไวรัสนี้ แล้วอยากซื้ออะไหล่รถยนต์ SAIC MG และ MAXUS เราต้องทำอย่างไร?

เรียน หากเราตกลงกันได้ คุณสามารถจัดทำรายการหมายเลข OEM และจำนวนสินค้าให้เราได้ และเราจะทำการเสนอราคาให้ เมื่อเรายืนยันคำสั่งซื้อแล้ว สินค้าทั้งหมดจะถูกเตรียมการสำหรับคุณ หลังจากผ่านขั้นตอนการตรวจสอบแล้ว สินค้าทั้งหมดจะถูกจัดส่งออกไป คุณไม่ต้องกังวลอะไรเลย

จะหาซื้ออะไหล่รถยนต์ MG RX5 MGZS MGHS MG6 MG5 MG350 MG550 MG750 MGGS MGRX8 MGEI5 MAXUS T60 MAXUS V80 MAXUS G10 ทุกรุ่นได้อย่างไร?

ใช่แล้ว คุณสามารถหาอะไหล่แท้หรืออะไหล่ใหม่ได้จากบริษัท CSSOT ซึ่งก็คือบริษัท Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co.,Ltd.

วีแชท, Whatsapp: +8615000373524

email:mgautoparts@126.com