การปรับปรุง
การปรับปรุงองค์ประกอบการขับขี่ควบคุมอุณหภูมิแบบพับ
มหาวิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์และเทคโนโลยีเซี่ยงไฮ้ได้พัฒนาเทอร์โมสตัทรูปแบบใหม่โดยใช้เทอร์โมสตัทพาราฟินและโลหะผสมหน่วยความจำรูปทรงทองแดงคอยล์สปริงทรงกระบอกเป็นองค์ประกอบขับเคลื่อนการควบคุมอุณหภูมิ เมื่ออุณหภูมิกระบอกสูบสตาร์ทของเทอร์โมสตัทต่ำ ไบอัสสปริงจะบีบอัดสปริงอัลลอยด์เพื่อปิดวาล์วหลัก และเปิดวาล์วเสริมเพื่อให้มีการไหลเวียนเล็กน้อย เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นถึงค่าหนึ่ง สปริงโลหะผสมหน่วยความจำจะขยายและบีบอัดสปริงไบแอสเพื่อเปิดวาล์วหลักของเทอร์โมสตัท เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น การเปิดวาล์วหลักจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และวาล์วเสริมจะค่อยๆ ปิดเพื่อการไหลเวียนขนาดใหญ่
ในฐานะที่เป็นหน่วยควบคุมอุณหภูมิ โลหะผสมหน่วยความจำทำให้การเปิดวาล์วค่อนข้างอ่อนโยนกับการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ ซึ่งเอื้อต่อการลดผลกระทบจากความเครียดจากความร้อนบนบล็อกกระบอกสูบที่เกิดจากน้ำหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำในถังเก็บน้ำเมื่อภายใน เครื่องยนต์สันดาปเริ่มทำงานและปรับปรุงอายุการใช้งานของเทอร์โมสตัท อย่างไรก็ตาม เทอร์โมสตัทได้รับการปรับเปลี่ยนจากเทอร์โมสตัทขี้ผึ้ง และการออกแบบโครงสร้างขององค์ประกอบขับเคลื่อนการควบคุมอุณหภูมินั้นถูกจำกัดในระดับหนึ่ง
การปรับปรุงวาล์วพับ
เทอร์โมสตัทมีผลควบคุมปริมาณน้ำหล่อเย็น การสูญเสียพลังงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เกิดจากการสูญเสียน้ำหล่อเย็นที่ไหลผ่านเทอร์โมสตัทไม่สามารถละเลยได้ ในปี 2001 Shuai Liyan และ Guo Xinmin จากมหาวิทยาลัยเกษตรกรรมชานตงได้ออกแบบวาล์วของเทอร์โมสตัทเป็นทรงกระบอกบาง ๆ ที่มีรูที่ผนังด้านข้าง สร้างช่องการไหลของของเหลวจากรูด้านข้างและรูตรงกลาง และเลือกทองเหลืองหรืออลูมิเนียมเป็นวัสดุ ของวาล์ว ทำให้พื้นผิววาล์วเรียบเพื่อลดความต้านทานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของเทอร์โมสตัท
