การตรวจสอบเป็นประจำ
ตามข้อมูลอายุการใช้งานความปลอดภัยของเทอร์โมสตัทขี้ผึ้งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ 50000km
สถานะสวิตช์เทอร์โมสตัท
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นประจำตามชีวิตที่ปลอดภัย
วิธีการตรวจสอบของเทอร์โมสตัทคือการดีบักอุปกรณ์ทำความร้อนอุณหภูมิคงที่ที่อุณหภูมิและตรวจสอบอุณหภูมิเปิดอุณหภูมิการเปิดเต็มและยกของวาล์วหลักของเทอร์โมสตัท หากหนึ่งในนั้นไม่ตรงกับค่าที่ระบุเทอร์โมสตัทจะถูกแทนที่ ตัวอย่างเช่นสำหรับเทอร์โมสตัทของเครื่องยนต์ Santana JV อุณหภูมิการเปิดของวาล์วหลักคือ 87 ℃บวกหรือลบ 2 ℃อุณหภูมิการเปิดเต็มคือ 102 ℃บวกหรือลบ 3 ℃และลิฟต์การเปิดเต็มคือ 7 มม.
ตำแหน่งเทอร์โมสตัท
พับและแก้ไขเค้าโครงของส่วนนี้
โดยทั่วไปสารหล่อเย็นของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำจะไหลเข้ามาจากบล็อกเครื่องยนต์และออกจากหัวกระบอกสูบ เทอร์โมสแตทส่วนใหญ่จัดเรียงในท่อหัวกระบอกสูบ ข้อดีของการจัดเรียงนี้เป็นโครงสร้างที่ง่ายและง่ายต่อการกำจัดฟองในระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ข้อเสียของมันคือมันจะทำให้เกิดการแกว่งเมื่อเทอร์โมสตัททำงาน
ตัวอย่างเช่นเมื่อเริ่มเครื่องยนต์เย็นในฤดูหนาววาล์วเทอร์โมสตัทจะถูกปิดเนื่องจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ เมื่อน้ำหล่อเย็นไหลเวียนเป็นเวลาเล็กน้อยอุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและวาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกันสารหล่อเย็นอุณหภูมิต่ำในหม้อน้ำจะไหลเข้าสู่ร่างกายเพื่อให้สารหล่อเย็นเย็นลงอีกครั้งและวาล์วเทอร์โมสตัทจะถูกปิดอีกครั้ง เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นอีกครั้งวาล์วเทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้นอีกครั้ง วาล์วเทอร์โมสตัทไม่ได้มีแนวโน้มที่จะเสถียรจนกว่าอุณหภูมิของสารหล่อเย็นทั้งหมดจะเสถียรและไม่เปิดและปิดซ้ำ ๆ ปรากฏการณ์ที่วาล์วเทอร์โมสตัทเปิดขึ้นและปิดซ้ำ ๆ ในเวลาสั้น ๆ เรียกว่าการแกว่งเทอร์โมสตัท เมื่อปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นมันจะเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของยานพาหนะ
เทอร์โมสตัทยังสามารถจัดเรียงในท่อน้ำของหม้อน้ำ การจัดเรียงนี้สามารถลดหรือกำจัดปรากฏการณ์ของการแกว่งเทอร์โมสตัทและควบคุมอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้อย่างแม่นยำ แต่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับยานพาหนะและยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งมักจะขับด้วยความเร็วสูงในฤดูหนาว
