โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์รถยนต์คืออะไร
วาล์วโซลินอยด์เทอร์โบชาร์จเจอร์ยานยนต์ เป็นส่วนสำคัญของระบบพลังงานยานยนต์ บทบาทหลักคือการควบคุมความดันของระบบบูสเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน วาล์วโซลินอยด์เทอร์โบชาร์จเจอร์เรียกอีกอย่างว่าวาล์วโซลินอยด์ N75 ซึ่งรับคำสั่งจากหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ผ่านการผสมผสานระหว่างอิเล็กทรอนิกส์และกลไก เพื่อให้สามารถควบคุมแรงดันบูสเตอร์ได้อย่างแม่นยำ
หลักการทำงาน
โซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์มีบทบาทสำคัญในระบบวาล์วบายพาสไอเสีย เมื่อโซลินอยด์วาล์วปิด แรงดันบูสเตอร์จะทำหน้าที่โดยตรงกับถังแรงดันเพื่อให้แน่ใจว่ามีเสถียรภาพและการควบคุม เมื่อโซลินอยด์วาล์วเปิด แรงดันบรรยากาศจะเข้าสู่ระบบบูสเตอร์ ทำให้เกิดแรงดันควบคุมบนถังแรงดัน ที่ความเร็วต่ำ โซลินอยด์วาล์วจะปรับแรงดันบูสเตอร์โดยอัตโนมัติ ภายใต้สภาวะที่เร่งหรือโหลดสูง การควบคุมที่ทรงพลังยิ่งขึ้นจะเกิดขึ้นโดยวิธีรอบหน้าที่เพื่อเพิ่มแรงดัน นอกจากนี้ โซลินอยด์วาล์วยังจัดการระบบหมุนเวียนอากาศ โดยปิดไว้ภายใต้สภาวะโหลดต่ำ เพื่อหลีกเลี่ยงแรงดันที่ไม่จำเป็นบนระบบบูสเตอร์ ในกรณีที่มีโหลดสูง จะเปิดเพื่อนำทางการกลับของอากาศแรงดันสูงเพื่อให้แน่ใจว่าซูเปอร์ชาร์จเจอร์ตอบสนองอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ
เอฟเฟกต์ความเสียหาย
หากโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์เสียหาย จะนำไปสู่ปัญหาต่างๆ มากมาย ประการแรก แรงดันของกังหันจะผิดปกติ ซึ่งอาจทำให้กังหันเสียหายได้ ประสิทธิภาพเฉพาะคือ รถจะปล่อยควันสีฟ้าจากท่อไอเสียขณะเดินเบา ซึ่งจะร้ายแรงกว่าเมื่อเร่งความเร็ว และสิ้นเปลืองน้ำมันมากขึ้น
หน้าที่หลักของโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรถยนต์คือการควบคุมการไหลของก๊าซไอเสียเพื่อควบคุมแรงดันบูสต์ ในระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ติดตั้งวาล์วบายพาสไอเสีย โซลินอยด์วาล์วจะตอบสนองต่อหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อควบคุมเวลาการปล่อยแรงดันบรรยากาศอย่างแม่นยำ โดยสร้างแรงดันควบคุมบนถังแรงดัน หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะปรับแรงดันของวาล์วไดอะแฟรมของหน่วยควบคุมแรงดันบูสต์โดยจ่ายพลังงานให้กับโซลินอยด์วาล์ว จึงทำให้สามารถควบคุมแรงดันบูสต์ได้อย่างละเอียด
โดยเฉพาะอย่างยิ่งโซลินอยด์วาล์วเทอร์โบชาร์จทำหน้าที่นี้โดยการเอาชนะแรงสปริง ที่ความเร็วต่ำ โซลินอยด์วาล์วจะเชื่อมต่อกับปลายจำกัดแรงดัน เพื่อให้อุปกรณ์ควบคุมแรงดันสามารถปรับแรงดันบูสต์ได้โดยอัตโนมัติ ในสภาวะเร่งความเร็วหรือโหลดสูง หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะใช้รอบหน้าที่ในการจ่ายพลังงานให้กับโซลินอยด์วาล์ว เพื่อให้ปลายแรงดันต่ำเชื่อมต่อกับปลายอีกสองปลาย เพื่อเพิ่มแรงดันบูสต์อย่างรวดเร็ว ในกระบวนการนี้ การลดแรงดันจะทำให้การเปิดของวาล์วไดอะแฟรมและวาล์วบายพาสไอเสียของหน่วยปรับแรงดันบูสต์ลดลง ดังนั้นจึงเพิ่มแรงดันบูสต์ต่อไปอีก
นอกจากนี้ วาล์วโซลินอยด์เทอร์โบชาร์จเจอร์ยังทำการจัดการแรงดันเพิ่มได้อย่างครอบคลุมผ่านการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำและการกระทำทางกลเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะสามารถแสดงประสิทธิภาพที่เหมาะสมที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ต่อเป็นเว็บไซต์!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
