น็อตล้อรถยนต์คืออะไร?
สลักเกลียวอัตโนมัติ คือ สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูงชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนรถยนต์ โดยทั่วไปมักใช้เพื่อยึดล้อ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ตัวถังรถ และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ สลักเกลียวเหล่านี้มีเกรดและคุณสมบัติที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนต่างๆ ของรถยนต์
น็อตดุมล้อ คือ น็อตที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งเชื่อมต่อล้อของรถยนต์กับตลับลูกปืนของชุดดุมล้อ ประเภทของน็อตดุมล้อจะแตกต่างกันไปตามประเภทของรถ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ขนาดเล็กมักใช้น็อตคลาส 10.9 ในขณะที่รถยนต์ขนาดกลางและขนาดใหญ่จะใช้น็อตคลาส 12.9 โครงสร้างของน็อตดุมล้อโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟืองแบบหยักและเฟืองแบบเกลียว และหัวหมวก น็อตดุมล้อแบบหัว T ส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 8.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างดุมล้อของรถยนต์และเพลา น็อตดุมล้อแบบหัวคู่ส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งรองรับการเชื่อมต่อแรงบิดที่เบากว่าของเปลือกดุมล้อด้านนอกของรถยนต์และยาง
การใช้งานสลักเกลียวยานยนต์ไม่ได้จำกัดอยู่แค่การเชื่อมต่อล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเชื่อมต่อและการยึดเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบแชสซี น้ำมัน ถนน น้ำ ชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ ด้วย เกรดประสิทธิภาพและวัสดุของสลักเกลียวเหล่านี้ได้รับการปรับปรุงเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อที่เสถียรภายใต้สภาวะที่มีความแข็งแรงและการรับน้ำหนักสูง
สรุปแล้วสลักยึดรถยนต์เป็นอุปกรณ์ยึดที่ขาดไม่ได้ในการผลิตยานยนต์ และการเลือกการออกแบบและวัสดุเกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยและความทนทานของรถยนต์
ความสำคัญของมาตรฐานแรงบิดในการขันน็อตของรถยนต์
มาตรฐานแรงบิดในการขันน็อตของรถยนต์ถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้รถยนต์ทำงานได้อย่างปลอดภัย แรงบิดในการขันที่ถูกต้องจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าน็อตจะไม่คลายตัวขณะใช้งาน จึงหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการคลายตัวได้ แรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้น็อตคลายตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดพลาดทางกลไก และอาจถึงขั้นเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรงได้
แรงบิดมาตรฐานในการขันน็อตที่ส่วนต่างๆ
สลักเกลียวและตัวรองรับ : ข้อกำหนดคือ 13 มม. และแรงบิดในการขันคือ 25 นิวตันเมตร
สลักเกลียวสำหรับรองรับและตัวถังหลัก : ข้อมูลจำเพาะคือ 18 มม. แรงบิดในการขัน 40 นิวตันเมตร ต้องหมุน 90 องศา แรงบิด 50 นิวตันเมตร
สลักเกลียวสำหรับรองรับและรองรับเครื่องยนต์ : ข้อกำหนดคือ 18 มม. และแรงบิดในการขันคือ 100 นิวตันเมตร
หัวเทียนเครื่องยนต์ : สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.6/2.0 แรงบิดในการขันคือ 25N.m; สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.8T แรงบิดในการขันคือ 30N.m
โบลท์ถ่ายน้ำมันเครื่อง : แรงบิดในการขัน 30N.m.
กรองน้ำมัน : แรงบิดในการขัน 25N.m.
โบลต์เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง : ขันโบลต์ให้แน่นด้วยแรงบิด 90N.m แล้วหมุน 90 องศา
แขนควบคุมและซับเฟรม : แรงบิดในการขันคือ 70N.m + 90 องศา; แรงบิดในการขันระหว่างแขนควบคุมและตัวเครื่องคือ 100N.m + 90 องศา
น็อตเชื่อมต่อสำหรับโช้คอัพหน้าและข้อต่อพวงมาลัย : แรงบิดในการขันคือ 65N.m+90 องศา /75N.m
น็อตล็อคหัวเพลาล้อหลัง : แรงบิดในการขันคือ 175 นิวตันเมตร
ตัวรองรับเพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับเพลาล้อหลัง : แรงบิดในการขันคือ 80N.m
โช๊คอัพหลังเชื่อมต่อกับตัวถัง : แรงบิดขัน 75N.m.
น็อตล้อ : แรงบิดในการขัน 120N.m.
ข้อควรระวัง
ใช้เครื่องมือที่ถูกต้อง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขันด้วยเครื่องมือที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้แรงมากเกินไปจนทำให้สลักเกลียวเสียหาย
การตรวจสอบตามปกติ: ตรวจสอบการขันสลักเกลียวเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าไม่หลวม
ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต: ปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตยานยนต์จัดเตรียมให้ เพื่อให้แน่ใจว่าใช้แรงบิดในการขันที่ถูกต้อง
การปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อควรระวังเหล่านี้ จะช่วยให้คุณมั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของคุณได้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
