สลักเกลียวรถยนต์คืออะไร?
สลักเกลียวอัตโนมัติ เป็นสลักเกลียวความแข็งแรงสูงชนิดหนึ่งที่ใช้เชื่อมต่อชิ้นส่วนรถยนต์ มักใช้เพื่อซ่อมล้อ เครื่องยนต์ ระบบเกียร์ ระบบแชสซี และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ สลักเกลียวเหล่านี้มีเกรดและข้อกำหนดเฉพาะที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการในการเชื่อมต่อของส่วนต่างๆ ของรถ
สลักเกลียวดุม เป็นสลักเกลียวความแข็งแรงสูงที่เชื่อมต่อล้อของยานพาหนะเข้ากับลูกปืนชุดดุมล้อ ระดับของโบลต์ดุมจะแตกต่างกันไปตามประเภทของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ขนาดเล็กมักจะใช้โบลต์คลาส 10.9 ในขณะที่ยานพาหนะขนาดกลางและขนาดใหญ่ใช้โบลต์คลาส 12.9 โครงสร้างของสลักเกลียวดุมโดยทั่วไปประกอบด้วยเฟืองแบบมีสันและเฟืองแบบเกลียว และหัวหมวก สลักเกลียวดุมหัว T ส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 8.8 ซึ่งมีการเชื่อมต่อแรงบิดขนาดใหญ่ระหว่างดุมล้อรถยนต์และเพลา สลักเกลียวดุมสองหัวส่วนใหญ่มีเกรดสูงกว่า 4.8 ซึ่งมีการเชื่อมต่อระหว่างแรงบิดที่เบากว่าของเปลือกดุมล้อด้านนอกของรถกับยาง
การใช้สลักเกลียวในรถยนต์ไม่ได้จำกัดเพียงการต่อล้อเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการต่อและการยึดเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบแชสซี น้ำน้ำมันบนถนน ชุดแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ มอเตอร์ และชิ้นส่วนอื่นๆ เกรดประสิทธิภาพและวัสดุของสลักเกลียวเหล่านี้ได้รับการปฏิบัติเป็นพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการเชื่อมต่อที่มั่นคงภายใต้สภาวะที่มีความแข็งแรงสูงและโหลด
โดยสรุป สลักเกลียวสำหรับยานยนต์เป็นตัวยึดที่ขาดไม่ได้ในการผลิตรถยนต์ และการเลือกใช้การออกแบบและวัสดุก็เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยและความทนทานของรถยนต์
ความสำคัญของมาตรฐานแรงบิดขันน๊อตรถยนต์
มาตรฐานของแรงบิดขันโบลต์รถยนต์เป็นส่วนสำคัญในการรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของรถยนต์ แรงบิดในการขันที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ว่าโบลต์จะไม่คลายระหว่างการทำงาน จึงหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการคลายตัว แรงบิดในการขันที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้โบลต์คลายตัว ซึ่งอาจทำให้กลไกทำงานล้มเหลว และอาจเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรงด้วยซ้ำ
แรงบิดขันมาตรฐานของสลักเกลียวที่ส่วนต่างๆ
ส่วนรองรับและโบลท์ตัวถัง : ข้อมูลจำเพาะคือ 13 มม. และแรงบิดในการขันคือ 25N.m.
สลักเกลียวสำหรับรองรับและตัวเครื่อง : ข้อมูลจำเพาะคือ 18 มม. แรงบิดในการขัน 40 นิวตันเมตร ต้องหมุน 90 องศา ด้วยแรงบิด 50 นิวตันเมตร
สลักเกลียวสำหรับรองรับและรองรับเครื่องยนต์ : ข้อมูลจำเพาะ 18 มม. และแรงบิดในการขัน 100N.m.
หัวเทียนเครื่องยนต์ : สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.6/2.0 แรงบิดในการขันคือ 25N.m; สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.8T แรงบิดในการขันคือ 30N.m.
สลักเกลียวถ่ายน้ำมันเครื่อง : แรงบิดในการขัน 30N.m.
กรองน้ำมันเครื่อง : แรงบิดในการขัน 25N.m.
สลักเกลียวล้อไทม์มิ่งเพลาข้อเหวี่ยง : ขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิด 90N.m แล้วหมุน 90 องศา
แขนควบคุมและเฟรมย่อย : แรงบิดในการขันอยู่ที่ 70N.m+90 องศา; แรงบิดในการขันระหว่างแขนควบคุมและตัวถังคือ 100N.m+90 องศา
สลักเกลียวเชื่อมต่อโช้คอัพหน้าและข้อบังคับเลี้ยว : แรงบิดในการขัน 65N.m+90 องศา /75N.m.
น็อตล็อคตัวเองที่หัวเพลาล้อหลัง : แรงบิดในการขัน 175N.m.
ส่วนรองรับเพลาล้อหลังเชื่อมต่อกับเพลาล้อหลัง : แรงบิดในการขันอยู่ที่ 80 นิวตันเมตร
โช้คอัพหลังเชื่อมต่อกับตัวถัง : แรงบิดในการขัน 75N.m.
น็อตยาง : แรงบิดในการขัน 120N.m.
ข้อควรระวัง
ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ขันให้แน่นด้วยเครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการใช้แรงมากเกินไปจนทำให้โบลต์เสียหาย
การตรวจสอบเป็นประจำ: ตรวจสอบการขันโบลต์อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่หลวม
ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต: ปฏิบัติตามคำแนะนำในคู่มือการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตรถยนต์ให้มาเพื่อให้แน่ใจว่าใช้แรงบิดในการขันที่ถูกต้อง
ด้วยการปฏิบัติตามมาตรฐานและข้อควรระวังเหล่านี้ คุณสามารถมั่นใจในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถของคุณได้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
