ท่อของปั๊มเพิ่มแรงดันทำจากวัสดุอะไรบ้าง?
วัสดุของท่อปั๊มเพิ่มแรงดันสามารถเลือกได้ตามความต้องการและสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ ท่อทองแดง ท่อไนลอน ท่อพลาสติก ท่อยาง และอื่นๆ แต่ละวัสดุมีคุณสมบัติเฉพาะและเหมาะสมกับระบบไฮดรอลิกและการใช้งานในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน
ท่อทองแดงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง ทนทานต่อน้ำมันและการกัดกร่อนได้ดี และมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ สามารถทนแรงดันสูงได้ดีเยี่ยมในขณะที่ให้การรองรับที่แข็งแรง แต่ต้องดัดโค้งก่อนติดตั้ง
ท่อทองแดงสามารถแปรรูปเป็นรูปทรงต่างๆ ได้ง่าย แต่ความสามารถในการรับแรงดันมักจำกัดอยู่ในช่วง 6.5-10 MPa มีคุณสมบัติต้านการสั่นสะเทือนในระดับหนึ่ง แต่ก็อาจทำให้เกิดการออกซิเดชันของน้ำมันได้ ดังนั้นจึงมักใช้ในส่วนที่ยากต่อการเชื่อมต่อโดยตรงภายในอุปกรณ์ไฮดรอลิก
ท่อไนลอนมีสีขาวขุ่นโปร่งแสง เมื่อได้รับความร้อนจะงอและขยายตัวได้ง่าย และเมื่อเย็นตัวลงจะคงรูปทรงเดิม ความสามารถในการรับน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตามวัสดุ โดยมีค่าตั้งแต่ 2.5 MPa ถึง 8 MPa
ท่อพลาสติกมีน้ำหนักเบา ทนทานต่อน้ำมันได้ดี ราคาไม่แพง และประกอบง่าย อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ อาจเสื่อมสภาพได้จากการใช้งานในระยะยาว ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับงานแรงดันต่ำ เช่น ท่อส่งกลับและท่อระบายน้ำที่มีแรงดันต่ำกว่า 0.5 MPa เป็นหลัก
ท่อยางประกอบด้วยท่อยางแรงดันสูงและท่อยางแรงดันต่ำ ท่อยางแรงดันสูงประกอบด้วยชั้นในเป็นยางทนน้ำมันและชั้นนอกเป็นลวดเหล็กถัก ซึ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่ต้องเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในระบบแรงดันสูงและแรงดันปานกลาง ส่วนท่อยางแรงดันต่ำทำจากยางทนน้ำมันและผ้าใบ ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมแรงดันต่ำ เช่น ท่อส่งน้ำมันกลับ
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับท่อไฮดรอลิกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความทนทานของระบบไฮดรอลิก จำเป็นต้องเลือกวัสดุที่เหมาะสมตามแรงดันใช้งาน สภาพแวดล้อมการทำงาน และความจำเป็นในการต้านทานการกัดกร่อนทางเคมีเฉพาะอย่าง
ท่อน้ำมันบูสเตอร์ควบคุมทิศทางแตก ไม่มีทิศทางการไหลหลังจากน้ำมันรั่ว!
1. เมื่อปั๊มช่วยเบรกมีน้ำมันรั่ว ระดับน้ำมันจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติขณะหมุนพวงมาลัย นอกจากนี้ ในสภาวะเย็น ปั๊มช่วยเบรกอาจขาดการหล่อลื่น ทำให้เกิดการสึกหรอภายในได้ง่าย ส่งผลให้เกิดเสียงผิดปกติ ในขณะเดียวกัน หากการติดตั้งปั๊มช่วยเบรกไม่มั่นคงเพียงพอ ก็อาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติในระหว่างการทำงานได้เช่นกัน
2. สำหรับปัญหาการรั่วซึมของน้ำมันปั๊มเสริม ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเสมอไป ในกรณีที่ซีลน้ำมันเสียหายไม่รุนแรง ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มเสริมทั้งชุด อย่างไรก็ตาม หากตัวปั๊มเสริมแตกร้าว ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเสริมทั้งชุด หากมีการรั่วซึมของน้ำมันเฉพาะที่จุดเชื่อมต่อท่อ ก็จำเป็นต้องแก้ไขเฉพาะปัญหาการซีลที่จุดเชื่อมต่อเท่านั้น
3. เพื่อแก้ไขปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันในปั๊มบูสเตอร์ ขั้นแรก คุณต้องตรวจสอบว่ามีจุดรั่วไหลของน้ำมันภายนอกหรือไม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซีลน้ำมันที่ปลายด้านหน้าและด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากเป็นจุดที่มักเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น หากซีลน้ำมันด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงชำรุด เสียหาย หรือเสื่อมสภาพ หรือพื้นผิวสัมผัสระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงกับซีลน้ำมันสึกหรอ อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่ด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงได้
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
