ท่อปั๊มบูสเตอร์ทำจากวัสดุอะไร?
วัสดุท่อปั๊มบูสเตอร์สามารถเลือกได้ตามความต้องการในการใช้งานและเงื่อนไขของวัสดุที่แตกต่างกัน วัสดุทั่วไป ได้แก่ ท่อทองแดง ท่อทองแดง ท่อไนลอน ท่อพลาสติก ท่อยาง เป็นต้น วัสดุแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและเหมาะสำหรับระบบไฮดรอลิกและการใช้งานในอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน
ท่อทองแดง ถูกใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง ทนต่อน้ำมันและการกัดกร่อนได้ดี และมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ ท่อทองแดงสามารถทนต่อแรงดันสูงได้ในขณะที่ให้การรองรับที่แข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม แต่ต้องดัดโค้งล่วงหน้าเมื่อติดตั้ง
ท่อทองแดงสามารถแปรรูปเป็นรูปทรงต่างๆ ได้ง่าย แต่ความสามารถในการรับแรงดันมักจะจำกัดอยู่ที่ช่วง 6.5-10MPa ท่อทองแดงมีคุณสมบัติป้องกันการสั่นสะเทือนบางประการ แต่ก็อาจนำไปสู่การออกซิเดชันของน้ำมันได้ จึงมักใช้ในชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อโดยตรงภายในอุปกรณ์ไฮดรอลิกได้ยาก
ท่อไนลอนสีขาวขุ่นโปร่งแสง หลังจากให้ความร้อนแล้วสามารถงอและขยายได้ง่าย และเมื่อเย็นลงแล้วจะยังคงรูปร่างเดิมไว้ได้ ความสามารถในการรับน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตามวัสดุและอยู่ในช่วงตั้งแต่ 2.5MPa ถึง 8MPa
ท่อพลาสติกมีน้ำหนักเบา ทนน้ำมันได้ดีและราคาไม่แพง ประกอบง่าย อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักต่ำ การใช้งานในระยะยาวอาจเกิดการเสื่อมสภาพตามกาลเวลา จึงเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีแรงดันต่ำ เช่น ท่อส่งกลับและท่อระบายน้ำที่มีแรงดันต่ำกว่า 0.5MPa
ท่อยาง ประกอบด้วยท่อยางแรงดันสูงและท่อยางแรงดันต่ำ ท่อยางแรงดันสูงประกอบด้วยชั้นในเป็นยางทนน้ำมันและชั้นนอกเป็นลวดถักเหล็ก ซึ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่ต้องเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในระบบแรงดันสูงและปานกลาง ท่อยางแรงดันต่ำทำจากยางทนน้ำมันและผ้าใบ ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมแรงดันต่ำ เช่น ท่อส่งน้ำมันกลับ
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับท่อของคุณถือเป็นสิ่งสำคัญในการรับประกันความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความทนทานของระบบไฮดรอลิกของคุณ จำเป็นต้องเลือกวัสดุที่เหมาะสมตามแรงดันการทำงาน สภาพแวดล้อมการทำงาน และความจำเป็นในการต้านทานปัจจัยการกัดกร่อนทางเคมีที่เฉพาะเจาะจง
ท่อน้ำมันบูสเตอร์ทิศทางแตก ไม่ทราบทิศทางหลังน้ำมันรั่ว!
1. เมื่อปั๊มบูสเตอร์รั่วน้ำมัน ระดับน้ำมันจะลดลงอย่างมาก ซึ่งจะทำให้มีเสียงผิดปกติเมื่อหมุนพวงมาลัย นอกจากนี้ เมื่อปั๊มบูสเตอร์เย็นลง การหล่อลื่นไม่เพียงพอ อาจทำให้เกิดการสึกหรอภายใน ส่งผลให้เกิดเสียงผิดปกติ ในขณะเดียวกัน หากการติดตั้งปั๊มบูสเตอร์ไม่มั่นคงเพียงพอ ก็อาจเกิดเสียงผิดปกติระหว่างการทำงานได้เช่นกัน
2. สำหรับปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันปั๊มบูสเตอร์ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมดเสมอไป ในกรณีที่ซีลน้ำมันได้รับความเสียหายไม่ร้ายแรง ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม หากตัวปั๊มบูสเตอร์แตกร้าว แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มบูสเตอร์ หากมีการรั่วไหลของน้ำมันที่จุดต่อท่อเท่านั้น จำเป็นต้องจัดการเฉพาะปัญหาการปิดผนึกที่จุดต่อเท่านั้น
3. เพื่อแก้ปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันของปั๊มบูสเตอร์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ามีที่สำหรับการรั่วไหลของน้ำมันภายนอกหรือไม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซีลน้ำมันที่ปลายด้านหน้าและด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากสิ่งเหล่านี้มีแนวโน้มที่จะรั่วไหลของน้ำมัน ตัวอย่างเช่น หากซีลน้ำมันด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยงแตก เสียหาย หรือเก่า หรือพื้นผิวสัมผัสระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันสึกหรอ อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันที่ด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
