ท่อบูสเตอร์ปั๊มมีวัสดุอะไรบ้าง?
สามารถเลือกวัสดุท่อบูสเตอร์ปั๊มได้ตามความต้องการการใช้งานและเงื่อนไขของวัสดุที่แตกต่างกัน วัสดุทั่วไปได้แก่ท่อทองแดง ท่อทองแดง ท่อไนลอน ท่อพลาสติก ท่อยางและอื่นๆ วัสดุแต่ละชนิดมีลักษณะเฉพาะของตัวเองและเหมาะสำหรับระบบไฮดรอลิกและการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่แตกต่างกัน
ท่อทองแดง ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไฮดรอลิกเนื่องจากมีความแข็งแรงสูง ทนน้ำมันและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ สามารถทนต่อแรงกดดันสูงในขณะที่ให้การรองรับที่แข็งแกร่งดีเยี่ยม แต่ต้องมีการดัดงอล่วงหน้าเมื่อติดตั้ง
ท่อทองแดง นั้นสามารถแปรรูปเป็นรูปทรงต่าง ๆ ได้ง่าย แต่ความสามารถในการรับแรงดันมักจะจำกัดอยู่ที่ช่วง 6.5-10MPa มีคุณสมบัติป้องกันการสั่นสะเทือนบางอย่าง แต่อาจทำให้เกิดออกซิเดชันของน้ำมันได้ ดังนั้นจึงมักใช้ในชิ้นส่วนที่ยากต่อการเชื่อมต่อโดยตรงภายในอุปกรณ์ไฮดรอลิก
ท่อไนลอน โปร่งแสงสีขาวนวล หลังจากให้ความร้อนสามารถงอและขยายได้ง่าย หลังจากเย็นลงเพื่อรักษารูปร่างที่มั่นคง ความสามารถในการรับน้ำหนักแตกต่างกันไปตามวัสดุและมีตั้งแต่ 2.5MPa ถึง 8MPa
ท่อพลาสติก น้ำหนักเบา ทนน้ำมันได้ดี และราคาไม่แพง ประกอบง่าย อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักของมันต่ำ การใช้งานในระยะยาวอาจทำให้อายุลดลง ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีแรงดันต่ำเป็นหลัก เช่น ท่อส่งกลับและท่อระบายน้ำที่มีแรงดันต่ำกว่า 0.5MPa
ท่อยาง ได้แก่ ท่อยางแรงดันสูง และท่อยางแรงดันต่ำ ท่อยางแรงดันสูงประกอบด้วยชั้นในเป็นยางทนน้ำมันและชั้นนอกเป็นลวดเหล็กถักซึ่งเหมาะสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนที่ต้องเคลื่อนที่สัมพันธ์กันในระบบแรงดันสูงและปานกลาง ท่อยางแรงดันต่ำทำจากยางและผ้าใบทนน้ำมัน ซึ่งเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีแรงดันต่ำ เช่น ท่อส่งน้ำมันกลับ
การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับท่อเป็นสิ่งสำคัญในการรับรองความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความทนทานของระบบไฮดรอลิกของคุณ จำเป็นต้องเลือกวัสดุที่เหมาะสมตามแรงกดดันในการทำงาน สภาพแวดล้อมในการทำงาน และต้องต้านทานปัจจัยการกัดกร่อนของสารเคมีโดยเฉพาะหรือไม่
ท่อน้ำมันบูสเตอร์ทิศทางแตก ไม่มีทิศทาง หลังน้ำมันรั่ว!
1. เมื่อปั๊มเสริมมีน้ำมันรั่ว ระดับน้ำมันจะลดลงอย่างมากซึ่งจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติเมื่อหมุนพวงมาลัย นอกจากนี้บูสเตอร์ปั๊มในสถานะเย็นมีการหล่อลื่นไม่เพียงพอ ทำให้เกิดการสึกหรอภายในได้ง่ายส่งผลให้มีเสียงผิดปกติ ขณะเดียวกันหากการติดตั้งบูสเตอร์ปั๊มไม่เสถียรเพียงพอก็อาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติในระหว่างขั้นตอนการทำงานได้เช่นกัน
2 สำหรับปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันปั๊มเสริมไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดเสมอไป ในกรณีที่ซีลน้ำมันเสียหายไม่ร้ายแรงสามารถแก้ไขปัญหาได้โดยการซ่อมแซมโดยไม่ต้องเปลี่ยนบูสเตอร์ปั๊มทั้งหมด อย่างไรก็ตาม หากตัวปั๊มเพิ่มแรงดันแตก จำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มเพิ่มแรงดันใหม่ หากมีเพียงน้ำมันรั่วที่ทางแยกท่อ ก็จำเป็นต้องจัดการเฉพาะปัญหาการซีลที่ทางแยกเท่านั้น
3 เพื่อแก้ปัญหาน้ำมันรั่วของปั๊มเสริม ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ามีที่สำหรับน้ำมันรั่วด้านนอกหรือไม่ ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับซีลน้ำมันที่ปลายเพลาข้อเหวี่ยงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะทำให้น้ำมันรั่วซึมได้ ตัวอย่างเช่น หากซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าชำรุด เสียหาย หรือมีอายุ หรือพื้นผิวสัมผัสระหว่างรอกเพลาข้อเหวี่ยงและซีลน้ำมันชำรุด อาจทำให้น้ำมันรั่วที่ด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยงได้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
