ล็อคกลางภายใน - สวิตช์ที่ประตูคนขับ
คุณสมบัติ
การควบคุมกลาง
เมื่อคนขับล็อคประตูถัดจากเขาประตูอื่นจะถูกล็อคและคนขับสามารถเปิดประตูแต่ละบานในเวลาเดียวกันผ่านสวิตช์ล็อคประตูหรือเปิดประตูแยกกัน
การควบคุมความเร็ว
เมื่อความเร็วในการขับขี่ถึงระดับหนึ่งประตูแต่ละประตูสามารถล็อคตัวเองเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ครอบครองใช้งานที่จับประตูโดยไม่ตั้งใจและทำให้ประตูเปิด
แยกการควบคุม
นอกเหนือจากประตูที่ด้านคนขับแล้วยังมีสวิตช์ล็อคสปริงแยกกันที่ประตูอื่นซึ่งสามารถควบคุมการเปิดและล็อคประตูได้อย่างอิสระ
โครงสร้าง
1, สวิตช์ล็อคประตู: สวิตช์ควบคุมส่วนใหญ่ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์หลักและปิดปิดปิดสวิตช์หลักติดตั้งที่ด้านคนขับของประตูคนขับสามารถใช้สวิตช์หลักเพื่อล็อคหรือเปิดรถทั้งหมด ปิดประตูกันแยกกันสามารถควบคุมประตูแยกกันได้
2, ล็อคประตูแอคชูเอเตอร์: ตัวควบคุมการล็อคตัวควบคุมส่วนกลางใช้เพื่อดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ขับขี่เพื่อล็อคหรือเปิดล็อคประตู แอคทูเอเตอร์ล็อคประตูมีสามโหมดการขับขี่: แม่เหล็กไฟฟ้ามอเตอร์ DC และมอเตอร์แม่เหล็กถาวร โครงสร้างของมันคือการล็อคประตูหรือเปิดประตูโดยการเปลี่ยนขั้วเพื่อเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหว
(1) แม่เหล็กไฟฟ้า: มันติดตั้งสองขดลวดซึ่งใช้ในการเปิดและล็อคล็อคประตูและปุ่มการทำงานของล็อคประตูมักจะอยู่ในตำแหน่งกลาง เมื่อกระแสไปข้างหน้าถูกส่งผ่านไปยังขดลวดล็อคแกนไดรฟ์เกราะเคลื่อนที่ไปทางซ้ายและประตูถูกล็อค เมื่อกระแสย้อนกลับถูกส่งผ่านไปยังขดลวดเปิดประตูเกราะจะขับเคลื่อนก้านเชื่อมต่อไปทางขวาและประตูจะถูกลบและเปิดออก
(2) DC Motor Type: มันหมุนโดยมอเตอร์ DC และส่งผ่านอุปกรณ์ส่งสัญญาณ (อุปกรณ์ส่งสัญญาณมีสกรูไดรฟ์ไดรฟ์แร็คและเดือยเกียร์) ไปยังหัวเข็มขัดล็อคประตูล็อคประตูเพื่อให้ล็อคล็อคประตูเปิดหรือล็อค เนื่องจากมอเตอร์ DC สามารถหมุนสองทิศทางล็อคสามารถล็อคหรือเปิดผ่านการหมุนบวกและลบของมอเตอร์ แอคทูเอเตอร์นี้ใช้พลังงานน้อยกว่าแอคทูเอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้า
(3) มอเตอร์แม่เหล็กถาวร: มอเตอร์แม่เหล็กถาวรส่วนใหญ่หมายถึงมอเตอร์ขั้นตอนแม่เหล็กถาวร ฟังก์ชั่นของมันนั้นเหมือนกันกับสองคนแรกและโครงสร้างค่อนข้างแตกต่างกัน โรเตอร์ติดตั้งฟันนูน การกวาดล้างรัศมีระหว่างฟันนูนและขั้วสเตเตอร์มีขนาดเล็กและฟลักซ์แม่เหล็กมีขนาดใหญ่ สเตเตอร์มีส่วนใหญ่ของขั้วแม่เหล็กแม่เหล็กไฟฟ้าที่กระจายตามแนวแกนและขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละตัวจะถูกจัดเรียงแบบรัศมี สเตเตอร์ล้อมรอบด้วยแกนเหล็กและแกนเหล็กแต่ละอันถูกห่อหุ้มด้วยขดลวด เมื่อกระแสผ่านเฟสของขดลวดแกนของขดลวดจะสร้างแรงดูดเพื่อดึงฟันนูนบนโรเตอร์เพื่อให้สอดคล้องกับขั้วแม่เหล็กของขดลวดสเตเตอร์และโรเตอร์จะหมุนไปที่ฟลักซ์แม่เหล็กต่ำสุดนั่นคือตำแหน่งหนึ่งขั้นตอน เพื่อให้โรเตอร์หมุนมุมขั้นตอนต่อไปตามทิศทางการหมุนที่ต้องการของเฟสถัดไปของสเตเตอร์ขดลวดอินพุตกระแสชีพจรสามารถหมุนได้ เมื่อโรเตอร์หมุนล็อคประตูจะถูกล็อคหรือเปิดโดยการเชื่อมต่อ
ผู้ควบคุม
คอนโทรลเลอร์ล็อคประตูเป็นอุปกรณ์ควบคุมที่ให้กระแสพัลส์ล็อค/เปิดสำหรับแอคชูเอเตอร์ล็อคประตู ไม่ว่าตัวล็อคประตูชนิดใดคือการเปลี่ยนทิศทางของกระแสแอคชูเอเตอร์เพื่อควบคุมก้านเชื่อมต่อเพื่อเลื่อนไปทางซ้ายและขวาเพื่อให้ได้ล็อคและเปิด
มีตัวควบคุมล็อคประตูหลายชนิดและตามหลักการควบคุมมันสามารถแบ่งออกเป็นตัวควบคุมล็อคประตูได้สามชนิด: ประเภททรานซิสเตอร์ประเภทตัวเก็บประจุและประเภทการเหนี่ยวนำเข็มขัด
(1) ประเภททรานซิสเตอร์: มีรีเลย์สองตัวภายในคอนโทรลเลอร์ล็อคประตูทรานซิสเตอร์หนึ่งหลอดล็อคประตูและหนึ่งหลอดเปิดประตู รีเลย์ถูกควบคุมโดยวงจรสลับทรานซิสเตอร์และกระบวนการชาร์จและการปลดปล่อยของตัวเก็บประจุใช้เพื่อควบคุมระยะเวลาของกระแสชีพจรบางอย่างเพื่อให้แอคทูเอเตอร์เสร็จสิ้นการล็อคและการเปิดประตู
(2) capacitive: ตัวควบคุมล็อคประตูใช้ตัวเก็บประจุและลักษณะการปล่อยโดยปกติตัวเก็บประจุจะถูกชาร์จเต็มและเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมเมื่อทำงานเพื่อให้ตัวเก็บประจุถูกปล่อยออกมา
(3) ประเภทการตรวจจับความเร็ว พร้อมกับสวิตช์การเหนี่ยวนำ 10 กม./ชม. เมื่อความเร็วสูงกว่า 10 กม./ชม. หากประตูไม่ล็อคคนขับไม่จำเป็นต้องเริ่มต้นตัวควบคุมล็อคประตูล็อคประตูโดยอัตโนมัติ
หลักการควบคุมระยะไกล
ฟังก์ชั่นการควบคุมระยะไกลแบบไร้สายของล็อคกลางหมายความว่าคุณสามารถเปิดและล็อคประตูจากระยะไกลโดยไม่ใส่กุญแจเข้าไปในรูล็อคและข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือไม่ว่าทั้งกลางวันและกลางคืนไม่จำเป็นต้องหารูล็อคและสามารถปลดล็อคได้ (เปิดประตู) และล็อคประตู)
หลักการพื้นฐานของการควบคุมระยะไกลคือ: คลื่นวิทยุที่อ่อนแอถูกส่งมาจากด้านของเจ้าของสัญญาณคลื่นวิทยุจะได้รับจากเสาอากาศรถยนต์รหัสสัญญาณจะถูกระบุโดย ECU คอนโทรลเลอร์อิเล็กทรอนิกส์และจากนั้นแอคชูเอเตอร์ของระบบ (มอเตอร์หรือวงกลมผู้จัดการแม่เหล็กไฟฟ้า) ทำการดำเนินการเปิด/ปิด ระบบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสองส่วน: เครื่องส่งสัญญาณและตัวรับสัญญาณ
1. เครื่องส่งสัญญาณ
เครื่องส่งสัญญาณประกอบด้วยสวิตช์ส่งเสาอากาศส่งสัญญาณ (แผ่นคีย์) วงจรรวม ฯลฯ มันถูกรวมเข้ากับวงจรส่งสัญญาณบนแผ่นคีย์ จากวงเก็บข้อมูลรหัสประจำตัวไปจนถึงลูปมอดูเลต FSK ซึ่งมีขนาดเล็กโดยใช้วงจรรวมชิปเดียวแบตเตอรี่ลิเธียมที่มีประเภทปุ่ม SNAP ถูกติดตั้งที่ด้านตรงข้ามของวงจร ความถี่ในการส่งถูกเลือกตามความดีของคลื่นวิทยุของประเทศที่ใช้งานและแถบความถี่ 27, 40 และ 62MHz สามารถใช้งานได้ สวิตช์ส่งสัญญาณส่งสัญญาณทุกครั้งที่กดปุ่มกด
2. ผู้รับ
เครื่องส่งสัญญาณใช้การปรับ FM เพื่อส่งรหัสประจำตัวได้รับผ่านเสาอากาศ FM ของยานพาหนะและ demodulates โดยใช้โปรเซสเซอร์เพิ่มความถี่สูง FM ของตัวรับสัญญาณ ECU และเปรียบเทียบกับรหัสประจำตัวของตัวควบคุมการถอดรหัส หากรหัสถูกต้องให้ป้อนวงจรควบคุมและทำให้แอคชูเอเตอร์ทำงานได้
ระบบควบคุมระยะไกลล็อคประตูมักจะประกอบด้วยเครื่องส่งสัญญาณแบบพกพาและตัวรับสัญญาณในรถและสัญญาณที่ระบุได้ที่ส่งจากเครื่องส่งสัญญาณจะได้รับและถอดรหัสโดยตัวรับสัญญาณขับรถล็อคประตูเพื่อเปิดหรือล็อคและบทบาทหลักของมันคือการอำนวยความสะดวกให้คนขับล็อคประตูหรือเปิดประตู
ผู้ใช้สามารถปกป้องรถยนต์ของพวกเขาได้โดยการตั้งค่ารหัสผ่านปลดล็อคของ ECU ระยะไกลและการเตือนเมื่อประตูเปิดอย่างผิดกฎหมาย
เมื่อล็อคที่ทันสมัยได้รับสัญญาณรหัสที่ถูกต้องวงจรการรับคลื่นควบคุมจะถูกเรียกใช้เวลาที่ได้รับบวก 0.5S จากนั้นกลับไปยังสถานะสแตนด์บาย หากสัญญาณรหัสอินพุตไม่ตรงกันวงจรรับจะไม่ถูกเรียกใช้ ฐานใน 10 นาทีมีอินพุตสัญญาณรหัสมากกว่า 10 รายการไม่ตรงกันล็อคคิดว่ามีคนพยายามขโมยรถดังนั้นหยุดรับสัญญาณใด ๆ รวมถึงการรับสัญญาณรหัสที่ถูกต้องในกรณีนี้จะต้องแทรกโดยเจ้าของด้วยประตูกุญแจเพื่อเปิดประตู การกู้คืนการรับสัญญาณสามารถเริ่มต้นได้ด้วยการจุดระเบิดที่สำคัญและสวิตช์หลักของระบบล็อคประตูรีโมทควบคุมสามารถปิดแล้วเปิดออก หากประตูไม่ได้เปิดภายใน 30 วินาทีหลังจากที่ประตูถูกปลดล็อคโดยกลไกการควบคุมระยะไกลประตูจะถูกล็อคโดยอัตโนมัติ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
