ระบบล็อกกลางภายในรถ - สวิตช์ที่ประตูฝั่งคนขับ
คุณสมบัติ
การควบคุมส่วนกลาง
เมื่อคนขับล็อกประตูข้างๆ ประตูอื่นๆ ก็จะถูกล็อกด้วยเช่นกัน และคนขับสามารถเปิดประตูแต่ละบานพร้อมกันได้โดยใช้สวิตช์ล็อกประตู หรือจะเปิดประตูทีละบานก็ได้
การควบคุมความเร็ว
เมื่อความเร็วในการขับขี่ถึงระดับหนึ่ง ประตูแต่ละบานจะล็อกตัวเองโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารเผลอไปจับลูกบิดประตูและทำให้ประตูเปิดออก
การควบคุมแยกต่างหาก
นอกจากประตูฝั่งคนขับแล้ว ยังมีสวิตช์ล็อคสปริงแยกต่างหากที่ประตูบานอื่นๆ ซึ่งสามารถควบคุมการเปิดและล็อคประตูแต่ละบานได้อย่างอิสระ
โครงสร้าง
1. สวิตช์ล็อคประตู: สวิตช์ควบคุมส่วนกลางส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์หลักและสวิตช์ล็อคแยก สวิตช์หลักจะติดตั้งอยู่ด้านคนขับของประตู คนขับสามารถใช้สวิตช์หลักเพื่อล็อคหรือเปิดประตูรถทั้งคันได้ ส่วนสวิตช์ล็อคแยกนั้น สามารถควบคุมประตูแต่ละบานแยกกันได้
2. ตัวกระตุ้นการล็อกประตู: ตัวกระตุ้นการล็อกประตูส่วนกลางทำหน้าที่ควบคุมคำสั่งของคนขับในการล็อกหรือเปิดประตู ตัวกระตุ้นการล็อกประตูมีโหมดการทำงานสามแบบ ได้แก่ แม่เหล็กไฟฟ้า มอเตอร์กระแสตรง และมอเตอร์แม่เหล็กถาวร โครงสร้างของมันคือการล็อกหรือเปิดประตูโดยการเปลี่ยนขั้วเพื่อเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่
(1) แม่เหล็กไฟฟ้า: ประกอบด้วยขดลวดสองขด ซึ่งใช้สำหรับเปิดและปิดล็อคประตู โดยปกติปุ่มควบคุมการทำงานของล็อคประตูจะอยู่ที่ตำแหน่งตรงกลาง เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดล็อค ก้านขับอาร์มาเจอร์จะเคลื่อนไปทางซ้ายและประตูจะถูกล็อค เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดเปิดประตู อาร์มาเจอร์จะขับก้านเชื่อมต่อให้เคลื่อนไปทางขวา และประตูจะถูกเปิดออก
(2) ประเภทมอเตอร์ DC: หมุนด้วยมอเตอร์ DC และส่งกำลังผ่านอุปกรณ์ส่งกำลัง (อุปกรณ์ส่งกำลังมีทั้งแบบสกรูไดรฟ์, แร็คไดรฟ์ และเฟืองเดือยไดรฟ์) ไปยังตัวล็อกประตู เพื่อให้ตัวล็อกประตูเปิดหรือปิด เนื่องจากมอเตอร์ DC สามารถหมุนได้สองทิศทาง จึงสามารถล็อกหรือเปิดตัวล็อกได้โดยการหมุนของมอเตอร์ไปในทิศทางบวกและลบ ตัวกระตุ้นนี้ใช้พลังงานน้อยกว่าตัวกระตุ้นแม่เหล็กไฟฟ้า
(3) มอเตอร์แม่เหล็กถาวร: มอเตอร์แม่เหล็กถาวรส่วนใหญ่หมายถึงมอเตอร์สเต็ปแม่เหล็กถาวร การทำงานโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับสองแบบแรก แต่โครงสร้างค่อนข้างแตกต่างกัน โรเตอร์มีฟันนูน ระยะห่างรัศมีระหว่างฟันนูนกับขั้วสเตเตอร์มีขนาดเล็กและฟลักซ์แม่เหล็กมีขนาดใหญ่ สเตเตอร์มีขั้วแม่เหล็กไฟฟ้ากระจายตามแนวแกนหลายขั้ว และขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละขดจัดเรียงในแนวรัศมี สเตเตอร์ล้อมรอบด้วยแกนเหล็ก และแกนเหล็กแต่ละแกนพันด้วยขดลวด เมื่อกระแสไฟฟ้าไหลผ่านขดลวดเฟสหนึ่ง แกนของขดลวดจะสร้างแรงดูดเพื่อดึงฟันนูนบนโรเตอร์ให้เรียงตัวกับขั้วแม่เหล็กของขดลวดสเตเตอร์ และโรเตอร์จะหมุนไปยังตำแหน่งฟลักซ์แม่เหล็กต่ำสุด นั่นคือตำแหน่งหนึ่งขั้น เพื่อให้โรเตอร์หมุนต่อไปตามมุมขั้น ตามทิศทางการหมุนที่ต้องการของเฟสถัดไป โดยการป้อนกระแสพัลส์ของขดลวดสเตเตอร์ โรเตอร์ก็จะหมุนได้ เมื่อโรเตอร์หมุน ตัวล็อคประตูจะถูกล็อคหรือเปิดโดยการเชื่อมต่อ
ตัวควบคุม
ตัวควบคุมล็อคประตูเป็นอุปกรณ์ควบคุมที่จ่ายกระแสไฟฟ้าแบบพัลส์สำหรับการล็อค/เปิดให้กับตัวขับล็อคประตู ไม่ว่าจะเป็นตัวขับล็อคประตูแบบใดก็ตาม การเปลี่ยนทิศทางของกระแสไฟฟ้าจะควบคุมก้านเชื่อมต่อให้เคลื่อนที่ไปทางซ้ายและขวาเพื่อทำการล็อคและเปิดประตู
ตัวควบคุมล็อคประตูมีหลายประเภท และโดยหลักการควบคุมแล้ว สามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภทหลักๆ ได้แก่ ประเภททรานซิสเตอร์ ประเภทตัวเก็บประจุ และประเภทเหนี่ยวนำด้วยสายพาน
(1) ประเภททรานซิสเตอร์: ตัวควบคุมล็อคประตูแบบทรานซิสเตอร์มีรีเลย์สองตัวอยู่ภายใน โดยตัวหนึ่งล็อคประตูและอีกตัวหนึ่งเปิดประตู รีเลย์จะถูกควบคุมโดยวงจรสวิตช์ทรานซิสเตอร์ และกระบวนการชาร์จและคายประจุของตัวเก็บประจุจะถูกใช้เพื่อควบคุมระยะเวลาของกระแสพัลส์ที่กำหนด เพื่อให้แอคทูเอเตอร์ทำการล็อคและเปิดประตู
(2) แบบคาปาซิทีฟ: ตัวควบคุมล็อคประตูใช้คุณลักษณะการชาร์จและการคายประจุของคาปาซิเตอร์ โดยปกติคาปาซิเตอร์จะถูกชาร์จจนเต็ม และจะเชื่อมต่อกับวงจรควบคุมเมื่อทำงาน เพื่อให้คาปาซิเตอร์คายประจุ ทำให้รีเลย์ทำงานและดึงกระแสไฟในช่วงเวลาสั้นๆ เมื่อคาปาซิเตอร์คายประจุจนหมด หน้าสัมผัสจะถูกตัดการเชื่อมต่อผ่านกระแสรีเลย์ และระบบล็อคประตูจะไม่ทำงานอีกต่อไป
(3) ประเภทตรวจจับความเร็ว ติดตั้งสวิตช์เหนี่ยวนำความเร็ว 10 กม./ชม. เมื่อความเร็วมากกว่า 10 กม./ชม. หากประตูไม่ได้ล็อก ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเริ่ม ตัวควบคุมการล็อกประตูจะล็อกประตูโดยอัตโนมัติ
หลักการควบคุมระยะไกล
ฟังก์ชันการควบคุมระยะไกลแบบไร้สายของระบบล็อคกลางหมายความว่าคุณสามารถเปิดและล็อคประตูจากระยะไกลได้โดยไม่ต้องเสียบกุญแจเข้าไปในรูล็อค และข้อดีที่สำคัญที่สุดคือไม่ว่าจะเป็นกลางวันหรือกลางคืน คุณไม่จำเป็นต้องหารูล็อค และสามารถปลดล็อค (เปิดประตู) และล็อค (ปิดประตู) จากระยะไกลได้อย่างสะดวกสบาย
หลักการพื้นฐานของการควบคุมระยะไกลคือ: คลื่นวิทยุอ่อนๆ ถูกส่งจากฝั่งเจ้าของ สัญญาณคลื่นวิทยุถูกรับโดยเสาอากาศรถยนต์ รหัสสัญญาณจะถูกระบุโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) จากนั้นตัวกระตุ้นของระบบ (มอเตอร์หรือวงจรควบคุมแม่เหล็กไฟฟ้า) จะทำการเปิด/ปิด ระบบนี้ประกอบด้วยสองส่วนหลักๆ คือ ตัวส่งและตัวรับสัญญาณ
1. เครื่องส่งสัญญาณ
เครื่องส่งสัญญาณประกอบด้วยสวิตช์ส่งสัญญาณ เสาอากาศส่งสัญญาณ (แผ่นปุ่มกด) วงจรรวม ฯลฯ โดยวงจรส่งสัญญาณถูกรวมเข้ากับแผ่นปุ่มกด ตั้งแต่ลูปเก็บรหัสระบุตัวตนไปจนถึงลูปการมอดูเลชั่น FSK ซึ่งถูกย่อส่วนโดยใช้วงจรรวมแบบชิปเดี่ยว แบตเตอรี่ลิเธียมแบบปุ่มกดถูกติดตั้งไว้ที่ด้านตรงข้ามของวงจร ความถี่ในการส่งสัญญาณถูกเลือกตามความเหมาะสมของคลื่นวิทยุในประเทศที่ใช้งาน โดยทั่วไปสามารถใช้ย่านความถี่ 27, 40 และ 62 เมกะเฮิร์ตซ์ได้ สวิตช์ส่งสัญญาณจะส่งสัญญาณหนึ่งครั้งทุกครั้งที่กดปุ่ม
2. ตัวรับสัญญาณ
ตัวส่งสัญญาณใช้การมอดูเลชั่นแบบ FM ในการส่งรหัสระบุตัวตน รับรหัสผ่านเสาอากาศ FM ของรถยนต์ และถอดรหัสโดยใช้ตัวประมวลผลเพิ่มความถี่สูง FM ของ ECU ตัวรับ จากนั้นเปรียบเทียบกับรหัสระบุตัวตนของตัวควบคุมที่ถอดรหัสแล้ว หากรหัสถูกต้อง จะป้อนข้อมูลเข้าสู่วงจรควบคุมและทำให้ตัวกระตุ้นทำงาน
ระบบควบคุมการล็อกประตูด้วยรีโมทโดยทั่วไปประกอบด้วยตัวส่งสัญญาณแบบพกพาและตัวรับสัญญาณในรถยนต์ โดยสัญญาณที่ส่งมาจากตัวส่งสัญญาณจะถูกรับและถอดรหัสโดยตัวรับสัญญาณ ทำให้ระบบล็อกประตูเปิดหรือล็อกได้ บทบาทหลักของระบบนี้คืออำนวยความสะดวกให้ผู้ขับขี่ในการล็อกหรือเปิดประตู
ผู้ใช้สามารถปกป้องรถยนต์ของตนได้โดยการตั้งรหัสผ่านปลดล็อกของรีโมทคอนโทรล และตั้งค่าสัญญาณเตือนเมื่อประตูถูกเปิดโดยไม่ได้รับอนุญาต
เมื่อระบบล็อกประตูสมัยใหม่ได้รับสัญญาณรหัสที่ถูกต้อง วงจรรับสัญญาณควบคุมจะทำงานโดยใช้เวลารับสัญญาณบวก 0.5 วินาที จากนั้นจะกลับสู่สถานะสแตนด์บาย หากสัญญาณรหัสที่ป้อนไม่ตรงกัน วงจรรับสัญญาณจะไม่ทำงาน หากมีสัญญาณรหัสที่ไม่ถูกต้องมากกว่า 10 ครั้งภายใน 10 นาที ระบบล็อกจะคิดว่ามีคนพยายามขโมยรถ จึงหยุดรับสัญญาณใดๆ รวมถึงสัญญาณรหัสที่ถูกต้อง ในกรณีนี้เจ้าของรถต้องใช้กุญแจเปิดประตูด้วยตนเอง การกู้คืนการรับสัญญาณสามารถเริ่มต้นได้โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยกุญแจ และสามารถปิดสวิตช์หลักของระบบล็อกประตูด้วยรีโมทได้ จากนั้นจึงเปิดประตู หากประตูไม่ถูกเปิดภายใน 30 วินาทีหลังจากปลดล็อกด้วยกลไกควบคุมระยะไกล ประตูจะถูกล็อกโดยอัตโนมัติ
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
