วาล์วควบคุมน้ำมัน.
วาล์วระบายน้ำมันเครื่องสำหรับ MAXUS G10 อยู่ที่ไหน?
โดยทั่วไปวาล์วระบายน้ำมันเครื่องของ MAXUS G10 จะอยู่ที่เสื้อสูบ หากต้องการค้นหาวาล์วระบายน้ำมันที่แน่นอน ให้เดินตามทางน้ำมันใกล้กับตัวกรองน้ำมันและปั๊มน้ำมัน ข้อมูลตำแหน่งนี้มีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจการทำงานและการบำรุงรักษาระบบน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่เกี่ยวข้องกับแรงดันน้ำมัน ซึ่งการวางตำแหน่งที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย 1
วาล์วควบคุมน้ำมันเรียกอีกอย่างว่าวาล์ว OCV โดยส่วนใหญ่มาจากตัววาล์ว (รวมถึงขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ขั้วต่อโมดูลควบคุม) วาล์วสไลด์ สปริงรีเซ็ตและอื่น ๆ
หลักการทำงานของวาล์วควบคุมน้ำมัน: แหล่งจ่ายไฟในการทำงานของขดลวดโซลินอยด์ของวาล์วควบคุมน้ำมันนั้นมาจากรีเลย์หลักที่ควบคุมโดยชุดควบคุมเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ใช้สัญญาณการปรับพัลส์เพื่อควบคุมขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าของวาล์วควบคุมน้ำมันหลังจากการต่อสายดินและจ่ายพลังงานเพื่อสร้างสนามแม่เหล็กเพื่อควบคุมการทำงานของแกนหมุน เพื่อเปลี่ยนความสัมพันธ์ด้านเวลาระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เครื่องยนต์มีเฟสวาล์วที่ดีที่สุดภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน ตระหนักถึงการควบคุมเฟสวาล์ว
ฟังก์ชั่นของวาล์วควบคุมน้ำมัน: เฟสวาล์วที่เหมาะสมที่สุดผ่านการควบคุมของวาล์วควบคุมน้ำมันจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ปรับปรุงความเสถียรของรอบเดินเบาและให้แรงบิดและกำลังที่มากขึ้น ในขณะเดียวกันก็ช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และลดการปล่อยก๊าซไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์
อาการหลักของความล้มเหลวของวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมัน
รถอาจดับกะทันหันระหว่างขับขี่ เนื่องจากวาล์วควบคุมน้ำมันไม่สามารถปรับแรงดันน้ำมันเครื่องได้ตามปกติส่งผลให้การหล่อลื่นเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ
แรงดันน้ำมันเครื่องผิดปกติ : หากแรงดันน้ำมันเครื่องสูงเกินไปจะทำให้ส่วนผสมหนาเกินไป ควันดำจากท่อไอเสีย และกำลังรถไม่เพียงพอ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น : เนื่องจากวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันไม่สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันได้ตามปกติส่งผลให้หัวฉีดในเวลาฉีดเดียวกันฉีดน้ำมันมากขึ้นจึงทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น
อาการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง
แรงดันน้ำมันเครื่องผิดปกติ : แรงดันน้ำมันเครื่องอาจสูงหรือต่ำเกินไป ส่งผลต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์
ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร : ความเสียหายต่อวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันอาจทำให้ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร
ควันดำจากท่อไอเสีย : หากวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องเสียหาย ส่วนผสมจะหนาเกินไปและควันดำจะถูกปล่อยออกมาจากท่อไอเสีย
กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ : ความเสียหายต่อวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องจะส่งผลต่อสมรรถนะกำลังของเครื่องยนต์ส่งผลให้มีกำลังไม่เพียงพอ
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง : ความเสียหายของวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันจะทำให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง
วาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือไม่?
กำหนดให้มี
จำเป็นต้องทำความสะอาดวาล์วควบคุมแรงดันน้ำมันเครื่อง เมื่อสปริงของวาล์วจำกัดแรงดันอ่อนเกินไปหรือแตกหัก มีสิ่งเจือปนติดอยู่ในวาล์ว และแรงดันน้ำมันจะต่ำเกินไปหากไม่ได้ติดตั้งสปริงหรือวาล์ว (ลูกเหล็ก) ในระหว่างการบำรุงรักษา หากแรงดันสปริงสูงเกินไปหรือไม่สามารถเปิดวาล์วได้เนื่องจากการเสียบสกปรก แรงดันน้ำมันก็จะสูงเกินไป ดังนั้นการตรวจสอบการบริการจำเป็นต้องทำความสะอาดชุดวาล์วและตรวจสอบความยืดหยุ่นในการเลื่อนของลูกสูบหรือลูกบอลและความยืดหยุ่นของสปริง
ความถี่และความจำเป็นในการทำความสะอาด: การทำความสะอาดวงจรน้ำมันเป็นโครงการบำรุงรักษาที่จำเป็น แต่ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาทุกครั้ง การทำความสะอาดวงจรน้ำมันบ่อยครั้งจะทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อเครื่องฟอกไอเสียแบบสามทาง ความถี่ในการทำความสะอาดปกติควรอยู่ที่ 30,000-40,000 กม./ครั้ง และเพิ่มหรือลดลงตามสภาพถนนและสภาพรถ ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดวงจรน้ำมัน แต่หากแรงดันน้ำมันต่ำ ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
