ปั๊มคลัตช์มาสเตอร์.
เมื่อผู้ขับขี่กดแป้นคลัตช์ลง ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบปั๊มทั้งหมดเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมัน และเข้าสู่ปั๊มย่อยผ่านท่อ บังคับให้แกนดึงปั๊มย่อยดันส้อมแยกและดันแบริ่งแยก ซึ่งไปข้างหน้า; เมื่อคนขับปล่อยแป้นคลัตช์ แรงดันไฮดรอลิกจะถูกยกขึ้น ส้อมแยกจะค่อยๆ กลับไปสู่ตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน และคลัตช์อยู่ในสถานะทำงาน
มีรูกลมยาวในแนวรัศมีตรงกลางลูกสูบของปั๊มหลักคลัตช์ และสกรูจำกัดทิศทางจะผ่านรูกลมยาวของลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุน วาล์วทางเข้าน้ำมันถูกวางไว้ในรูตามแนวแกนของปลายด้านซ้ายของลูกสูบ และที่นั่งทางเข้าน้ำมันจะถูกแทรกเข้าไปในรูลูกสูบผ่านรูตรงบนพื้นผิวของลูกสูบ
เมื่อไม่ได้เหยียบคลัตช์ จะมีช่องว่างระหว่างก้านกระทุ้งปั๊มหลักและลูกสูบปั๊มหลัก และมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบเนื่องจากขีดจำกัดของสกรูจำกัดทิศทางบนน้ำมัน วาล์วทางเข้า ด้วยวิธีนี้ กระบอกเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและทางผ่านของน้ำมัน วาล์วทางเข้าน้ำมัน และวาล์วทางเข้าน้ำมัน เมื่อเหยียบคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้าย และวาล์วทางเข้าน้ำมันจะเลื่อนไปทางขวาสัมพันธ์กับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงส่งคืน ช่วยลดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ
กดแป้นคลัตช์ต่อไป แรงดันน้ำมันในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเพิ่มขึ้น น้ำมันเบรกในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่อ บูสเตอร์ทำงาน และคลัตช์ถูกแยกออกจากกัน
เมื่อปล่อยแป้นคลัตช์ ลูกสูบจะเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วไปทางขวาภายใต้การกระทำของสปริงเดียวกัน เนื่องจากน้ำมันเบรกไหลในท่อมีความต้านทานที่แน่นอน และการไหลกลับไปยังปั๊มหลักจะช้า ดังนั้นสุญญากาศบางอย่าง องศาจะเกิดขึ้นในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลัก วาล์วทางเข้าน้ำมันจะเคลื่อนไปทางซ้ายภายใต้ความแตกต่างของความดันระหว่างห้องน้ำมันด้านซ้ายและขวาของลูกสูบ และถังเก็บน้ำมันมีน้ำมันเบรกจำนวนเล็กน้อยไหลเข้าไปในห้องด้านซ้าย ของปั๊มหลักผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสุญญากาศ เมื่อน้ำมันเบรกเข้าสู่บูสเตอร์โดยปั๊มหลักในตอนแรกจะไหลกลับไปยังปั๊มหลัก มีน้ำมันเบรกส่วนเกินอยู่ในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลัก และน้ำมันเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปยังถังเก็บน้ำมันผ่านช่องเติมน้ำมัน วาล์ว.
ปั๊มคลัตช์แตกมีอาการอะไร?
01 การเปลี่ยนเกียร์มีปรากฏการณ์ฟันเฟือง
อาการเปลี่ยนเกียร์เมื่อฟันเฟืองอาจส่งผลให้ประสิทธิภาพของปั๊มคลัตช์ขาด เมื่อปั๊มหลักคลัตช์หรือปั๊มรองขัดข้องอาจทำให้ไม่สามารถแยกคลัตช์ออกได้หมดหรือแยกไม่ราบรื่น ในกรณีนี้เมื่อคนขับกดแป้นคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเกียร์ อาจรู้สึกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก และบางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแขวนเกียร์ที่ต้องการด้วยซ้ำ นอกจากนี้หากปั๊มชำรุดคลัตช์อาจรู้สึกหนักผิดปกติหรือไม่มีแรงต้านตามปกติเมื่อเหยียบซึ่งจะทำให้เกิดปรากฏการณ์การเปลี่ยนเกียร์
02 ปรากฏการณ์การรั่วไหลของปั๊มย่อย
เมื่อปั๊มคลัตช์ชำรุดน้ำมันรั่วของปั๊มสาขาเป็นอาการที่ชัดเจน เมื่อเกิดปัญหากับปั๊มคลัตช์ แป้นคลัตช์อาจหนัก ส่งผลให้คลัตช์หลุดไม่สมบูรณ์เมื่อกดจนสุด นอกจากนี้ ปรากฏการณ์น้ำมันรั่วไม่เพียงส่งผลต่อการทำงานปกติของคลัตช์เท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกลำบากเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และเป็นการยากที่จะแขวนเกียร์ที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นเมื่อพบการรั่วของน้ำมันคลัตช์รวมกับสถานการณ์ระบบเกียร์แล้วจึงสรุปได้ว่าเป็นปัญหาของปั๊มหลักคลัตช์ที่ต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันเวลา
03 แป้นคลัตช์จะหนักขึ้น
เมื่อปั๊มคลัตช์เสียหาย แป้นคลัตช์จะหนักมาก เนื่องจากเมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นคลัตช์ ก้านกระทุ้งจะดันลูกสูบแม่ปั๊มเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมัน ซึ่งจะถูกส่งผ่านท่อไปยังปั๊มรอง ความเสียหายของปั๊มรองทำให้ระบบไฮดรอลิกทำงานผิดปกติ ทำให้แป้นเหยียบหนัก และแม้แต่ปรากฏการณ์การแยกตัวไม่สมบูรณ์และน้ำมันรั่วขณะเปลี่ยนเกียร์ ภาวะนี้ไม่เพียงส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังอาจเพิ่มความเสี่ยงในการขับขี่อีกด้วย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
