ปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์มีแนวโน้มที่จะเสียหาย
สาเหตุหลักของการรั่วของแก๊สปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของก๊าซในปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่:
การเสื่อมสภาพของชิ้นส่วนซีล : เมื่อระยะเวลาการใช้งานยานพาหนะเพิ่มมากขึ้น แหวนซีลน้ำมันและส่วนประกอบอื่นๆ จะค่อยๆ เสื่อมสภาพลง สูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้ก๊าซรั่วไหล
การหล่อลื่นที่ไม่ดี : การหล่อลื่นที่ไม่ดีภายในซูเปอร์ชาร์จเจอร์อาจทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรอและเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน
ความเสียหายภายนอก : หากรถได้รับผลกระทบในอดีต ซูเปอร์ชาร์จเจอร์อาจได้รับความเสียหาย ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซ
อิทธิพลของการรั่วไหลของปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์
การรั่วไหลของปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์จะนำไปสู่ปัญหาเครื่องยนต์ขาดแคลน อัตราส่วนอากาศเชื้อเพลิงไม่แม่นยำ และแม้แต่ไฟแสดงข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์ หากไม่จัดการในเวลาที่เหมาะสม อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้น
วิธีแก้ไขคือ
เปลี่ยนองค์ประกอบซีล : หากการรั่วไหลของอากาศเกิดจากองค์ประกอบซีลเสื่อมสภาพ คุณสามารถเปลี่ยนแหวนซีลหรือปะเก็นซีลใหม่ได้
การหล่อลื่นที่ได้รับการปรับปรุง : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภายในซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างดี คุณสามารถเติมน้ำมันหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้
ตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหาย : หากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับความเสียหายจากแรงกระแทก ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
การบำรุงรักษาโดยมืออาชีพ : หากวิธีการข้างต้นไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ คุณควรขอรับบริการบำรุงรักษาโดยมืออาชีพ
พารามิเตอร์ของเปลือกปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์นั้นมีหลายแง่มุม เช่น วัสดุ โครงสร้าง ประสิทธิภาพ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถทำงานได้อย่างเสถียรและมีประสิทธิภาพภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง นี่คือภาพรวมของพารามิเตอร์หลักบางส่วน:
วัสดุ : เปลือกปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์มักทำจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง เช่น อัลลอยด์-718 เป็นต้น วัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อการสึกหรอและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้เป็นเวลานานและรักษาคุณสมบัติเชิงกลที่ดีไว้ได้ ตัวอย่างเช่น การเคลือบอัลลอยด์ 718/NiCrAlY แบบสองชั้นที่เคลือบโดยใช้กระบวนการพ่นความร้อนด้วยออกซิเจน-เชื้อเพลิงความเร็วสูง (HVOF) ช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงและการสึกหรอของชิ้นส่วนเหล็กหล่อเทา (GCI)
โครงสร้าง : ตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบให้เป็นโครงสร้างหลายชั้น ซึ่งรวมถึงโมดูลตัวเรือนอุณหภูมิอย่างน้อยหนึ่งโมดูลที่ล้อมรอบตัวเรือนกังหันและ/หรือตัวเรือนคอมเพรสเซอร์และ/หรือตัวเรือนลูกปืนบางส่วนในแนวรัศมีและแนวแกน นอกจากนี้ ยังมีโมดูลตัวเรือนป้องกันการระเบิดภายในและโมดูลตัวเรือนป้องกันการระเบิดภายนอกเพื่อการปกป้องและความปลอดภัยเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพการทำงาน : ตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดี สามารถรักษาเสถียรภาพได้ในอุณหภูมิสูงถึง 900°C ทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน ความทนทานต่อการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงสามารถปรับปรุงให้ดีขึ้นได้อย่างมากด้วยการใช้เทคโนโลยีการเคลือบขั้นสูง เช่น Alloy-718 เนื่องจากมีความสามารถในการยึดเกาะกับพื้นผิวได้ดี มีความแข็งสูง และสามารถสร้างเฟสป้องกันที่อุณหภูมิสูงได้
โดยสรุป การออกแบบพารามิเตอร์ของตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจถึงความน่าเชื่อถือและความทนทานภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ผ่านการใช้วัสดุประสิทธิภาพสูงและเทคโนโลยีขั้นสูง รวมถึงการก่อสร้างหลายชั้นที่ออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
