ปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลว
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของก๊าซของปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์
สาเหตุหลักของการรั่วไหลของก๊าซในปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ ได้แก่:
อายุของส่วนประกอบซีล : เมื่อเวลาใช้งานยานพาหนะเพิ่มขึ้น แหวนซีลซีลน้ำมันและส่วนประกอบอื่น ๆ จะค่อยๆ อายุ สูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของแก๊ส
การหล่อลื่นไม่ดี : การหล่อลื่นที่ไม่ดีภายในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อาจทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรอและน้ำมันรั่ว
ความเสียหายภายนอก : หากยานพาหนะเคยถูกชนในอดีตซุปเปอร์ชาร์จเจอร์อาจได้รับความเสียหายส่งผลให้ก๊าซรั่ว
อิทธิพลของการรั่วไหลของปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์
การรั่วของปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์จะทำให้กำลังเครื่องยนต์ขาดแคลน อัตราส่วนเชื้อเพลิงของอากาศไม่แม่นยำ และแม้กระทั่งไฟแสดงความผิดปกติของเครื่องยนต์ หากจัดการไม่ทันอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงยิ่งขึ้นได้
วิธีแก้ไขคือ
เปลี่ยนองค์ประกอบซีล : หากการรั่วไหลของอากาศเกิดจากการเสื่อมสภาพขององค์ประกอบซีล คุณสามารถเปลี่ยนแหวนซีลหรือปะเก็นซีลใหม่ได้
การหล่อลื่นที่ได้รับการปรับปรุง : ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านในของซูเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับการหล่อลื่นอย่างดี คุณสามารถเพิ่มน้ำมันหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอได้
ตรวจสอบและซ่อมแซมความเสียหาย : หากซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้รับความเสียหายจากการกระแทก ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย
การบำรุงรักษาโดยมืออาชีพ : หากวิธีการข้างต้นไม่สามารถแก้ปัญหาได้ คุณควรขอบริการบำรุงรักษาโดยมืออาชีพ
พารามิเตอร์ของเปลือกปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ เกี่ยวข้องกับหลายด้าน รวมถึงวัสดุ โครงสร้าง ประสิทธิภาพ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์สามารถทำงานได้อย่างมีสไตล์และมีประสิทธิภาพภายใต้สภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ต่อไปนี้เป็นภาพรวมของพารามิเตอร์หลักบางส่วน:
วัสดุ : เปลือกปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์มักทำจากวัสดุที่ทนต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูง เช่น โลหะผสม-718 เป็นต้น วัสดุเหล่านี้สามารถทนต่อการสึกหรอและออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูงได้เป็นเวลานาน และรักษาคุณสมบัติเชิงกลที่ดี ตัวอย่างเช่น การเคลือบโลหะผสม 718/NiCrAlY สองชั้นที่สะสมโดยใช้กระบวนการพ่นด้วยความร้อนเชื้อเพลิงออกซิเจนความเร็วสูง (HVOF) ช่วยเพิ่มการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงและคุณสมบัติการสึกหรอการกัดกร่อนของส่วนประกอบเหล็กหล่อสีเทา (GCI)
โครงสร้าง : ตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบให้มีโครงสร้างหลายชั้น รวมถึงโมดูลตัวเรือนอุณหภูมิอย่างน้อยหนึ่งโมดูล ซึ่งล้อมรอบบางส่วนตัวเรือนกังหันและ/หรือตัวเรือนคอมเพรสเซอร์ และ/หรือตัวเรือนแบริ่งในแนวรัศมีและแนวแกน นอกจากนี้ ยังมีโมดูลตัวเรือนป้องกันการระเบิดภายในและโมดูลตัวเรือนป้องกันการระเบิดภายนอกรวมอยู่ด้วยเพื่อการป้องกันและความปลอดภัยเพิ่มเติม
ประสิทธิภาพ : ตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงได้ดี สามารถรักษาเสถียรภาพที่อุณหภูมิสูงถึง 900°C ทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน ความต้านทานต่อการกัดเซาะและออกซิเดชั่นที่อุณหภูมิสูงสามารถปรับปรุงได้อย่างมีนัยสำคัญผ่านการใช้เทคโนโลยีการเคลือบขั้นสูง เช่น Alloy-718 เนื่องจากการยึดเกาะที่ดีกับพื้นผิว ความแข็งสูง และการก่อตัวของเฟสป้องกันที่อุณหภูมิสูง
โดยสรุป การออกแบบพาราเมตริกของตัวเรือนปะเก็นเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและความทนทานภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง ผ่านการใช้วัสดุประสิทธิภาพสูงและเทคโนโลยีขั้นสูง เช่นเดียวกับโครงสร้างหลายชั้นที่ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถัน เพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านี้ .
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
