MAXUS เชื่อมต่ออยู่กับบูชแบริ่ง
หน้าที่หลักของตลับลูกปืนในรถยนต์คือการเชื่อมต่อ รองรับ และส่งผ่านแรง พร้อมทั้งลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างต่อเนื่องในระยะยาว
บูชข้อต่อ โดยเฉพาะในเครื่องยนต์รถยนต์ มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่ง บูชเหล่านี้ติดตั้งเป็นแบริ่งธรรมดาบนแกนเพลาหลักและแกนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ประกอบด้วยส่วนครึ่งวงกลมสองส่วน และยึดด้วยแผ่นเหล็กและสลักเกลียว หน้าที่หลักของบูชข้อต่อคือการรับและกระจายแรงดันที่เกิดจากเพลาข้อเหวี่ยงในระหว่างการทำงาน พร้อมทั้งทำให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างราบรื่น แบริ่งเหล่านี้มักประกอบด้วยแผ่นเหล็กและโลหะผสมแบ็บบิตที่ทนต่อการสึกหรอ ซึ่งเป็นการผสมผสานวัสดุที่ช่วยให้แบริ่งมีความทนทานและเชื่อถือได้ การออกแบบของเปลือกแบริ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหล่อลื่นของน้ำมัน จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ บูชแบริ่งยังทนต่อแรงดันมหาศาลที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้อย่างมั่นคง
วัสดุของบูชเชื่อมต่อโดยทั่วไปมักเป็นการผสมผสานระหว่างฐานอลูมิเนียมและตะกั่วทองแดง ซึ่งมีคุณสมบัติทนทานต่อการสึกหรอและนำความร้อนได้ดี และสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ในการทำงานที่โหลดสูงได้ ในกระบวนการผลิตเปลือกแบริ่ง ยังใช้เทคโนโลยีการแปรรูปแถบเหล็กสองชนิดแบบคอมโพสิตโลหะผสมอลูมิเนียมดีบุกสูงที่มีเหล็กเป็นตัวรองรับ เพื่อเพิ่มความทนทานและความน่าเชื่อถือ ในเครื่องยนต์ บูชเชื่อมต่อไม่เพียงแต่รับแรงมหาศาลที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบเท่านั้น แต่ยังส่งผ่านแรงเหล่านี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้การเคลื่อนที่แบบไป-กลับของลูกสูบเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ บูชเชื่อมต่อยังทำหน้าที่รองรับและยึดก้านสูบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
หน้าที่ของบูชเชื่อมต่อยังรวมถึงการลดการสึกหรอระหว่างหัวก้านสูบและเบ้าก้านสูบด้วย โดยทั่วไปแล้วเปลือกบูชจะทำจากแผ่นเหล็กบางๆ และชั้นโลหะกันเสียดทาน หน้าที่ของแผ่นเหล็กบางๆ คือการถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากโลหะกันเสียดทานไปยังหัวขนาดใหญ่ของก้านสูบ หน้าที่ของชั้นโลหะกันเสียดทานคือการลดการสึกหรอของเบ้าก้านสูบและยืดอายุการใช้งานของเบ้าก้านสูบ การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปกป้องชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย
ช่องว่างของบูชแบริ่งก้านสูบจะหันไปทางทิศทางของปั๊มน้ำมัน
ในการออกแบบปลอกแบริ่งก้านสูบ ช่องว่างจะอยู่ในทิศทางของปั๊มน้ำมัน โดยมีจุดประสงค์หลักเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลไปยังส่วนเชื่อมต่อระหว่างแผ่นก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างราบรื่นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ซึ่งจะช่วยให้เกิดการหล่อลื่นที่จำเป็น การออกแบบนี้มีประสิทธิภาพในการหล่อลื่นก้านสูบของเครื่องยนต์ และปลอกแบริ่งก้านสูบแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ แผ่นบนและแผ่นล่าง ซึ่งติดตั้งอยู่ที่จุดเชื่อมต่อระหว่างก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง ทำหน้าที่ต้านทานการสึกหรอ รองรับ และส่งกำลัง เมื่อประกอบก้านสูบ จำเป็นต้องให้ความสนใจกับทิศทาง มิฉะนั้นจะทำให้เกิดการกระแทกในระดับที่แตกต่างกัน หากด้านในของแผ่นบนของก้านสูบมีร่องน้ำมันที่มีความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมตามแนวเส้นรอบวง และผนังของร่องน้ำมันของแผ่นก้านสูบมีรูน้ำมัน นั่นคือ รอยบากที่กล่าวถึงในเอกสารนี้ การประกอบสามารถทำได้โดยการกำหนดตำแหน่งของขอบ หากไม่มีขอบกำหนดตำแหน่ง สามารถใช้กับก้านเชื่อมต่อที่มีขอบกำหนดตำแหน่งได้ แต่ในทางกลับกันใช้ไม่ได้ นอกจากนี้ ควรขันสกรูให้ได้แรงบิดที่เหมาะสม แต่ไม่ควรขันแน่นเกินไป มิเช่นนั้นจะทำให้เกิดแรงกดบนสลักเกลียวมากเกินไป เกลียวภายในลื่น และสลักเกลียวเสียรูปได้
ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
