MAXUS เชื่อมต่อกับบูชลูกปืน
บทบาทหลักของเปลือกตลับลูกปืนรถยนต์คือการเชื่อมต่อ รองรับ และถ่ายโอนแรง ในขณะที่ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานของเครื่องยนต์ในระยะยาว
บูชเชื่อมต่อ โดยเฉพาะในเครื่องยนต์รถยนต์ มีบทบาทสำคัญ โดยจะติดตั้งเป็นตลับลูกปืนธรรมดาบนแกนเพลาหลักและแกนก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยส่วนครึ่งวงกลมสองส่วน และยึดด้วยแผ่นโลหะและสลักเกลียว หน้าที่หลักของข้อต่อคือทนต่อและกระจายแรงดันที่เกิดจากเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างการทำงาน ในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างราบรื่น ตลับลูกปืนเหล่านี้มักประกอบด้วยแผ่นโลหะเหล็กและโลหะผสมแบบบาบบิตต์ที่ทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งเป็นการผสมผสานวัสดุที่ช่วยให้ตลับลูกปืนมีความทนทานและเชื่อถือได้ การออกแบบเปลือกตลับลูกปืนช่วยเพิ่มผลการหล่อลื่นของน้ำมัน จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ บูชแบริ่งยังทนต่อแรงดันมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ช่วยให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างมั่นคง
วัสดุของบูชเชื่อมต่อโดยปกติจะเป็นส่วนผสมของฐานอลูมิเนียมและตะกั่วทองแดง ซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอและนำความร้อนได้ดี และสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์ในการทำงานที่มีภาระสูง ในกระบวนการผลิตของเปลือกลูกปืน เทคโนโลยีการประมวลผลแถบเหล็กไบเมทัลลิกของโลหะผสมฐานอลูมิเนียมดีบุกสูงแบบคอมโพสิตที่เสริมด้วยเหล็กยังใช้เพื่อปรับปรุงความทนทานและความน่าเชื่อถือ ในเครื่องยนต์ บูชเชื่อมต่อไม่เพียงแต่รับแรงมหาศาลที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบเท่านั้น แต่ยังส่งแรงเหล่านี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้สามารถแปลงการเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปมาให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้ นอกจากนี้ บูชเชื่อมต่อยังมีหน้าที่ในการรองรับและยึดก้านสูบเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
บทบาทของบูชเชื่อมต่อยังรวมถึงการลดการสึกหรอระหว่างหัวก้านสูบและแกนก้านสูบ เปลือกลูกปืนมักทำจากเหล็กบางด้านหลังและชั้นโลหะป้องกันแรงเสียดทาน บทบาทของเหล็กบางด้านหลังคือการถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากโลหะป้องกันแรงเสียดทานไปยังหัวขนาดใหญ่ของก้านสูบ บทบาทของชั้นโลหะป้องกันแรงเสียดทานคือการลดการสึกหรอของแกนก้านสูบและยืดอายุการใช้งานของแกน การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปกป้องส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์ แต่ยังปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย
ทิศทางช่องว่างของบูชลูกปืนก้านสูบจะหันไปทางทิศทางของปั๊มน้ำมัน
ในการออกแบบปลอกลูกปืนก้านสูบช่องว่างจะอยู่ในทิศทางของปั๊มน้ำมันเป็นหลักเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลได้อย่างราบรื่นไปยังส่วนเชื่อมต่อของแผ่นก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานจึงให้ผลการหล่อลื่นที่จำเป็น การออกแบบนี้มีผลหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพต่อก้านสูบของเครื่องยนต์และปลอกลูกปืนก้านสูบแบ่งออกเป็นสองส่วนคือแผ่นบนและแผ่นล่างซึ่งติดตั้งไว้ที่จุดเชื่อมต่อของก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงและมีบทบาทในการต้านทานการสึกหรอการรองรับและการส่งผ่าน เมื่อประกอบวัตต์ก้านสูบจำเป็นต้องใส่ใจกับทิศทางมิฉะนั้นจะทำให้เกิดแรงกระแทกในระดับที่แตกต่างกัน หากกระบอกสูบด้านในของแผ่นบนของก้านสูบมีร่องน้ำมันที่มีความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมตามเส้นรอบวงและผนังของแผ่นก้านสูบของร่องน้ำมันมีรูน้ำมันนั่นคือรอยบากที่กล่าวถึงในเอกสารนี้ก็สามารถดำเนินการประกอบได้โดยระบุตำแหน่งของริมฝีปาก หากไม่มีขอบระบุตำแหน่ง สามารถใช้กับก้านสูบที่มีขอบระบุตำแหน่งได้ แต่ไม่สามารถใช้ในทางกลับกันได้ นอกจากนี้ สกรูควรถึงแรงบิดที่สอดคล้องกัน แต่ไม่แน่นเกินไป มิฉะนั้น จะทำให้มีแรงมากเกินไปกับสลักเกลียว เกลียวภายในหลุด และสลักเกลียวเสียรูป
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
