MAXUS เชื่อมต่อกับบุชลูกปืน
บทบาทหลักของเปลือกลูกปืนรถยนต์คือการเชื่อมต่อ รองรับ และถ่ายเทแรง ในขณะเดียวกันก็ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้ในระยะยาว
บุชเชื่อมต่อโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ของรถยนต์ มีบทบาทสำคัญ พวกมันถูกติดตั้งเป็นตลับลูกปืนธรรมดาบนข้อต่อเพลาหลักและข้อต่อก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ซึ่งประกอบด้วยส่วนครึ่งวงกลมสองส่วน และยึดด้วยแผ่นงูสวัดและโบลท์ หน้าที่หลักของคัปปลิ้งคือการทนทานและกระจายแรงดันที่เกิดจากเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างการทำงาน ขณะเดียวกันก็รับประกันว่าเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้อย่างราบรื่น ตลับลูกปืนเหล่านี้มักจะประกอบด้วยแผ่นหลังคาเหล็กและโลหะผสมแบบแบ๊บบิตที่ทนต่อการสึกหรอ ซึ่งเป็นการผสมผสานระหว่างวัสดุที่ช่วยให้มั่นใจในความทนทานและความน่าเชื่อถือของตลับลูกปืน การออกแบบเปลือกลูกปืนช่วยเพิ่มผลการหล่อลื่นของน้ำมัน จึงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพและสมรรถนะของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ บุชแบริ่งยังทนทานต่อแรงกดดันอันมหาศาลที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ทำให้มั่นใจได้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงสามารถหมุนได้อย่างมั่นคง
วัสดุของบุชเชื่อมต่อมักจะเป็นส่วนผสมระหว่างฐานอลูมิเนียมและตะกั่วทองแดง ซึ่งมีความต้านทานการสึกหรอและการนำความร้อนได้ดี และสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์เมื่อมีภาระสูง ในกระบวนการผลิตของเปลือกแบริ่ง เทคโนโลยีการประมวลผลแถบเหล็ก bimetallic ของโลหะผสมฐานอลูมิเนียมดีบุกสูงคอมโพสิตที่มีเหล็กรองรับยังถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงความทนทานและความน่าเชื่อถือ ในเครื่องยนต์ บุชเชื่อมต่อไม่เพียงแต่รับแรงมหาศาลที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบเท่านั้น แต่ยังส่งแรงเหล่านี้ไปยังเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ทราบถึงการเปลี่ยนแปลงของการเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปเป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้บุชต่อยังทำหน้าที่รองรับและยึดก้านสูบเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ
บทบาทของบุชเชื่อมต่อยังรวมถึงการลดการสึกหรอระหว่างหัวก้านสูบและสมุดรายวันของก้านสูบด้วย เปลือกแบริ่งโดยทั่วไปทำจากเหล็กบางด้านหลังและชั้นโลหะป้องกันแรงเสียดทาน บทบาทของเหล็กบาง ๆ ด้านหลังคือการถ่ายเทความร้อนที่เกิดจากโลหะต้านการเสียดสีไปยังหัวใหญ่ของก้านสูบ บทบาทของชั้นโลหะต้านการเสียดสีคือการลดการสึกหรอของวารสารก้านสูบและยืดอายุการใช้งานของวารสาร การออกแบบนี้ไม่เพียงแต่ปกป้องส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อีกด้วย
ทิศทางช่องว่างของบุชลูกปืนก้านสูบนั้นหันไปทางทิศทางของปั้มน้ำมัน
ในการออกแบบเปลือกลูกปืนก้านสูบจะมีช่องว่างไปในทิศทางของปั้มน้ำมันเป็นหลักเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันหล่อลื่นสามารถไหลได้อย่างราบรื่นไปยังส่วนเชื่อมต่อของกระเบื้องก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานดังนั้น ให้ผลการหล่อลื่นที่จำเป็น การออกแบบนี้มีผลการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพต่อก้านสูบของเครื่องยนต์ และเปลือกแบริ่งก้านสูบแบ่งออกเป็นสองส่วนของกระเบื้องด้านบนและด้านล่าง ซึ่งติดตั้งที่การเชื่อมต่อของก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยง และเล่น บทบาทของความต้านทานต่อการสึกหรอ การรองรับ และการส่งผ่าน เมื่อประกอบวัตต์ของก้านสูบจำเป็นต้องคำนึงถึงทิศทางไม่เช่นนั้นจะทำให้เกิดแรงกระแทกในระดับต่างๆ ถ้ากระบอกด้านในของกระเบื้องด้านบนของก้านสูบมีร่องน้ำมันที่มีความยาวส่วนโค้งที่เหมาะสมตามแนวเส้นรอบวง และผนังของกระเบื้องก้านสูบของร่องน้ำมันมีรูน้ำมันนั่นคือรอยบาก ดังที่กล่าวไว้ในบทความนี้แล้วจึงประกอบได้โดยการหาตำแหน่งของริมฝีปาก หากไม่มีปากระบุตำแหน่ง สามารถใช้กับก้านสูบที่มีปากระบุตำแหน่งได้ แต่ใช้ในทางกลับกันไม่ได้ นอกจากนี้ สกรูควรมีแรงบิดที่สอดคล้องกัน แต่ไม่แน่นเกินไป มิฉะนั้นจะทำให้เกิดแรงมากเกินไปกับสลักเกลียว การเลื่อนของเกลียวภายใน และการเสียรูปของสลักเกลียว
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
