วิธีแยกแยะท่อทางเข้าและท่อส่งกลับของ MAXUS G10 เป็นอย่างไร?
ท่อใต้ปั๊มกำลังเป็นส่วนหนึ่งของท่อส่งออกในขณะที่ท่อน้ำมันจากพวงมาลัยตั้งอยู่ด้านบนเป็นท่อไอดี ในระหว่างการทำงานพวงมาลัยจำเป็นต้องใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์พิเศษ โดยทั่วไปท่อทางเข้าจะอยู่เหนือหัวฉีดเชื้อเพลิง เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าท่อส่งกลับเล็กน้อยและเชื่อมต่อโดยตรงกับตัวกรองเชื้อเพลิง ท่อส่งกลับแยกออกจากด้านล่างและมักจะยึดด้วยแคลมป์และข้อต่อจะถูกจีบ กระบอกสูบจ่ายน้ำมันประกอบด้วยท่อน้ำมันสี่ท่อซึ่งสองท่อที่หนากว่าเชื่อมต่อกับปั๊มเสริมแรงหนึ่งเป็นท่อทางเข้าแรงดันสูงและอีกท่อหนึ่งเป็นท่อส่งกลับแรงดันต่ำ ท่อที่บางกว่าอีกสองท่อนำไปสู่กระบอกไฮดรอลิกของตัวถังหลักของพวงมาลัย ควรสังเกตว่าท่อส่งกลับมักจะยาวกว่าในทิศทางของเครื่องจักรซึ่งจำเป็นสำหรับการระบายความร้อน หลังจากท่อน้ำมันผ่านปั๊มกำลังท่อที่สั้นกว่าด้านล่างคือท่อน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีวิธีง่ายๆ ในการแยกแยะระหว่างท่อทางเข้าและท่อส่งคืน นั่นคือ หลังจากสตาร์ทรถยนต์แล้ว ให้ใช้คีมหนีบท่อใดๆ ก็ตาม หากดับรถยนต์หลังจากการหนีบ แสดงว่าท่อนั้นเป็นท่อทางเข้า
หม้อพลังไฮโดรลิก MAXUS G10 ที่เป็นท่อส่งน้ำมันกลับ ?
ในรุ่น MAXUS G10 หม้อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกเป็นหนึ่งในส่วนประกอบหลักของระบบจ่ายน้ำมันไฮดรอลิก ท่อน้ำมันเข้าและออกของหม้อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกคือท่อน้ำมันส่งกลับและท่อน้ำมันส่งออกตามลำดับ และมีหน้าที่ถ่ายโอนน้ำมันพวงมาลัยจากปั๊มบูสเตอร์ไปยังกระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้ได้กำลังของพวงมาลัย ในจำนวนนั้น ท่อส่งกลับเป็นส่วนประกอบสำคัญในหม้อจ่ายน้ำมันไฮดรอลิก ซึ่งรับผิดชอบน้ำมันพวงมาลัยจากกระบอกไฮดรอลิกกลับไปยังหม้อจ่ายน้ำมัน เพื่อให้แน่ใจว่าระบบจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติ
ท่อส่งกลับมักจะอยู่ที่ด้านข้างของหม้อพลังงานไฮดรอลิก และมีหน้าที่ในการส่งน้ำมันพวงมาลัยกลับจากกระบอกไฮดรอลิกไปยังหม้อน้ำมัน ท่อส่งกลับแตกต่างจากท่อทางออก โดยปกติจะเป็นท่อบางและยาวเพื่อให้ติดกับผนังด้านในของกระบอกไฮดรอลิกได้แน่น ปลายทั้งสองข้างของท่อส่งกลับเชื่อมต่อกับกระบอกไฮดรอลิกและหม้อพลังงานไฮดรอลิกตามลำดับ โดยน้ำมันพวงมาลัยจะถูกส่งกลับจากกระบอกไฮดรอลิกไปยังหม้อน้ำมัน
ท่อทางเข้าและทางออกของหม้อเสริมกำลังไฮดรอลิกเป็นท่อยางสองเส้น ซึ่งเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทางออกจะหนากว่าท่อทางเข้า ซึ่งช่วยให้ระบบไฮดรอลิกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ท่อทางออกทำหน้าที่ขนส่งน้ำมันพวงมาลัยจากหม้อเสริมกำลังไฮดรอลิกไปยังกระบอกไฮดรอลิกเพื่อจ่ายพลังงาน ในระบบพลังงานไฮดรอลิก ท่อส่งกลับและท่อทางออกมีบทบาทเสริมกันเพื่อให้ระบบไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติ
การทำงานปกติของระบบพลังงานไฮดรอลิกมีความสำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ หากท่อส่งกลับของหม้อพลังงานไฮดรอลิกมีปัญหา เช่น อุดตัน อายุมาก ฯลฯ จะทำให้กำลังพวงมาลัยไม่เพียงพอและไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันส่งกลับของระบบพลังงานไฮดรอลิกทันทีเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์
โดยสรุปแล้วในระบบพลังงานไฮดรอลิก ท่อส่งกลับเป็นส่วนสำคัญของหม้อพลังงานไฮดรอลิก ซึ่งรับผิดชอบน้ำมันพวงมาลัยจากกระบอกไฮดรอลิกกลับไปยังหม้อน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติ การทำงานปกติของระบบพลังงานไฮดรอลิกมีความสำคัญมากสำหรับประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ การตรวจสอบและเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันกลับของระบบพลังงานไฮดรอลิกอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการรับประกันความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถยนต์
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
