วิธีแยกแยะท่อทางเข้าและท่อส่งกลับของ MAXUS G10 อย่างไร?
ท่อใต้ปั๊มเพาเวอร์เป็นของท่อเอาท์พุต ในขณะที่ท่อน้ำมันจากเครื่องบังคับเลี้ยวตั้งอยู่ด้านบนเป็นท่อไอดี ในระหว่างการทำงาน เครื่องบังคับเลี้ยวจำเป็นต้องใช้น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบพิเศษ โดยทั่วไป ท่อทางเข้าจะอยู่เหนือหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าท่อส่งกลับเล็กน้อย และเชื่อมต่อโดยตรงกับไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อส่งกลับจะแยกออกจากด้านล่างและมักจะยึดด้วยแคลมป์และข้อต่อจะถูกจีบ กระบอกสูบจ่ายน้ำมันประกอบด้วยท่อน้ำมันสี่ท่อ โดยท่อที่หนากว่าสองท่อเชื่อมต่อกับปั๊มเพิ่มแรงดัน ท่อหนึ่งเป็นท่อทางเข้าแรงดันสูง และอีกท่อหนึ่งเป็นท่อส่งกลับแรงดันต่ำ ท่อที่บางกว่าอีกสองท่อนำไปสู่กระบอกไฮดรอลิกของตัวเครื่องหลักของเครื่องบังคับเลี้ยว ควรสังเกตว่าท่อส่งคืนมักจะยาวกว่าในเครื่องกำหนดทิศทางซึ่งจำเป็นสำหรับการกระจายความร้อน หลังจากที่ท่อน้ำมันผ่านปั๊มจ่ายไฟแล้วท่อที่สั้นกว่าด้านล่างคือท่อน้ำมัน นอกจากนี้ ยังมีวิธีแยกแยะระหว่างท่อทางเข้าและท่อส่งกลับง่ายๆ คือ หลังจากสตาร์ทรถแล้วให้ใช้คีมหนีบท่อใดๆ หากรถดับหลังจากหนีบก็พิสูจน์ได้ว่าท่อ คือท่อทางเข้า
หม้อไฟไฮดรอลิก MAXUS G10 ซึ่งเป็นท่อน้ำมันคืน?
ในรุ่น MAXUS G10 หม้อจ่ายไฟไฮดรอลิกเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ท่อน้ำมันทางเข้าและทางออกของหม้อไฟไฮดรอลิกนั้นเป็นท่อน้ำมันส่งคืนและท่อน้ำมันทางออกตามลำดับ และบทบาทของพวกเขาคือการถ่ายโอนน้ำมันพวงมาลัยจากปั๊มเสริมไปยังกระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้ได้พลังของพวงมาลัย ท่อส่งกลับเป็นส่วนประกอบสำคัญในหม้อจ่ายไฟไฮดรอลิก ซึ่งทำหน้าที่จ่ายน้ำมันพวงมาลัยจากกระบอกไฮดรอลิกกลับไปยังหม้อน้ำมัน เพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกจะทำงานได้ตามปกติ
เส้นส่งคืนมักจะอยู่ที่ด้านข้างของหม้อไฟไฮดรอลิก และบทบาทของมันคือการคืนน้ำมันพวงมาลัยจากกระบอกไฮดรอลิกไปยังหม้อน้ำมัน ท่อส่งกลับจะแตกต่างจากท่อทางออกโดยปกติจะเป็นท่อที่บางและยาวเพื่อให้สามารถติดตั้งเข้ากับผนังด้านในของกระบอกไฮดรอลิกได้แน่น ปลายทั้งสองของท่อส่งกลับเชื่อมต่อตามลำดับกับกระบอกไฮดรอลิกและหม้อจ่ายไฟไฮดรอลิก ซึ่งน้ำมันพวงมาลัยจะถูกส่งกลับจากกระบอกไฮดรอลิกไปยังหม้อน้ำมัน
ท่อทางเข้าและทางออกของหม้อไฟไฮดรอลิกคือท่อยางสองเส้นซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทางออกหนากว่าท่อทางเข้าซึ่งรับประกันประสิทธิภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิก ท่อทางออกมีหน้าที่ขนส่งน้ำมันพวงมาลัยจากหม้อเพิ่มแรงดันไฮดรอลิกไปยังกระบอกไฮดรอลิกเพื่อให้มีกำลัง ในระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ท่อส่งกลับและท่อทางออกมีบทบาทเสริมเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฮดรอลิกทำงานได้ตามปกติ
การทำงานตามปกติของระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกมีความสำคัญอย่างมากต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถ หากเกิดปัญหากับท่อส่งกลับของหม้อจ่ายไฟไฮดรอลิก เช่น การอุดตัน อายุ ฯลฯ จะทำให้กำลังพวงมาลัยไม่เพียงพอและยังใช้งานไม่ได้ตามปกติอีกด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและเปลี่ยนท่อน้ำมันส่งคืนของระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกให้ทันเวลาเพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ
กล่าวโดยสรุป ในระบบไฟฟ้าไฮดรอลิก ท่อส่งกลับเป็นส่วนสำคัญของหม้อไฟไฮดรอลิกซึ่งมีหน้าที่ในการส่งน้ำมันพวงมาลัยจากกระบอกไฮดรอลิกกลับไปยังหม้อน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฮดรอลิกทำงานตามปกติ การทำงานตามปกติของระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกมีความสำคัญอย่างมากต่อประสิทธิภาพการบังคับเลี้ยวของรถ การตรวจสอบและเปลี่ยนท่อส่งน้ำมันกลับของระบบไฟฟ้าไฮดรอลิกอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญในการรับรองความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
