ท่อคืนเครื่องยนต์อยู่ไหน?
ใต้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
ท่อส่งน้ำมันกลับเครื่องยนต์มักจะอยู่ใต้หัวฉีดเชื้อเพลิงและแยกออกมาจากด้านใน ท่อทางเข้ามักจะหนากว่าท่อส่งน้ำมันกลับ และท่อทางเข้าจะเชื่อมต่อกับไส้กรองเชื้อเพลิง
หน้าที่ของท่อส่งกลับคือการลดแรงดันของน้ำมันเบนซิน ลดการใช้เชื้อเพลิง และคืนเชื้อเพลิงส่วนเกินและไอระเหยของน้ำมันเบนซินกลับเข้าสู่ถัง ในระบบจ่ายเชื้อเพลิงดีเซล ท่อส่งกลับยังมีบทบาทในการรับประกันเสถียรภาพของแรงดันของระบบเชื้อเพลิง เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบของเชื้อเพลิงที่สูงหรือต่ำเกินไปต่อประสิทธิภาพการทำงานและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
อาการท่อน้ำมันกลับตันของรถเกิดจากอะไร?
ท่อน้ำมันไหลกลับรถอุดตัน ทำให้เกิดอาการดังนี้
1. ผลกระทบจากปลั๊กท่อน้ำมันกลับของรถจะส่งผลต่อการสตาร์ท เนื่องจากเป็นการเผาไหม้แบบมีแรงดัน หากอัตราส่วนเชื้อเพลิงไม่ได้รับการควบคุมอย่างดีในเวลาและพื้นที่การฉีดเชื้อเพลิง ก็จะเกิดปัญหา แต่โดยปกติแล้ว การสตาร์ทจะมีเพียงควันดำเท่านั้น
2. ท่อส่งกลับของรถถูกปิดกั้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันให้มาไม่ปกติ วาล์วแรงดันน้ำมันไม่ได้รับความเสียหาย
3. ปั๊มเชื้อเพลิงจะจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ โดยสร้างแรงดันบางอย่างนอกเหนือจากการจ่ายน้ำมันตามปกติของหัวฉีด โดยเชื้อเพลิงที่เหลือจะถูกส่งกลับไปยังถังผ่านท่อส่งกลับ และแน่นอนว่าไอของน้ำมันเบนซินส่วนเกินที่เก็บรวบรวมจากถังคาร์บอนจะถูกส่งกลับไปยังถังผ่านท่อส่งกลับด้วยเช่นกัน
ความเร็วรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ เครื่องยนต์สั่นไหว ดับขณะขับขี่ และตอบสนองคันเร่งช้า ส่วนทั่วไปของการอุดตันของวงจรน้ำมัน ได้แก่ ท่อดูดในถังน้ำมัน ตะแกรงกรอง กรองดีเซล ช่องระบายอากาศฝาถังน้ำมัน เป็นต้น ปัญหาหลักที่เกิดจากการอุดตันของวงจรน้ำมันคือการฉีดน้ำมันดีเซลที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานหรือการผสมของสิ่งสกปรกในกระบวนการเติมน้ำมัน กุญแจสำคัญในการป้องกันคือต้องแน่ใจว่าดีเซลสะอาดและซีลวงจรน้ำมัน บำรุงรักษาวงจรน้ำมันเป็นประจำ เสริมสร้างการทำความสะอาดและบำรุงรักษาตัวกรองดีเซล ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนไส้กรองตามเวลา ทำความสะอาดถังน้ำมันตามเวลาที่กำหนดตามสภาพแวดล้อมการทำงาน และขจัดตะกอนและน้ำที่ด้านล่างของถังน้ำมันอย่างทั่วถึง ในการทำความสะอาดท่อน้ำมัน ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมัน น้ำมันคอมเพรสเซอร์อากาศ หัวฉีด ฯลฯ
กำลังเครื่องยนต์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการอุดตันของท่อน้ำมันไหลกลับ และการทำงานของเครื่องยนต์หลายสูบที่ไม่ต่อเนื่อง กล่าวคือ สูบนี้ไม่ทำงาน และอีกสูบหนึ่งก็ไม่ทำงาน ส่งผลให้อัตราเร่งลดลง และเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรง
มีน้ำมันอยู่ในท่อส่งกลับเครื่องยนต์ เกิดอะไรขึ้น?
สาเหตุหลักของปัญหาท่อส่งน้ำมันกลับเครื่องยนต์
ท่อน้ำมันเก่าหรือชำรุด : ท่อส่งน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลเป็นยาง แข็งและเปราะบางตามอายุการใช้งาน ซีลไม่แน่นหนา ปัญหาการปิดผนึกของข้อต่อท่อโลหะ เช่น ปะเก็นที่ไม่เรียบและรอยแตกร้าวในข้อต่อ
ปัญหาหัวฉีดเชื้อเพลิง : เข็มวาล์วของหัวฉีดเชื้อเพลิงติด วาล์วทางออกน้ำมันไม่ได้ปิดผนึกอย่างแน่นหนา เป็นต้น ส่งผลให้ก๊าซแรงดันสูงไหลย้อนกลับเข้าไปในท่อจ่ายเชื้อเพลิง
ปัญหาท่อส่งน้ำมันกลับ : ข้อต่อท่อส่งน้ำมันกลับไม่ได้ปิดผนึกอย่างแน่นหนา และมีอากาศเข้ามาผ่านท่อส่งน้ำมันกลับ
ปัญหาถังน้ำมัน : ไม่มีน้ำมันหรือมีน้ำมันไม่เพียงพอในถัง และอากาศถูกดูดเข้าไปในวงจรน้ำมัน
ปัญหาตัวกรอง : เปลือกตัวกรองเสียรูป ซีลไม่แน่น ฯลฯ
วิธีการรักษาแบบเฉพาะเจาะจง
เปลี่ยนท่อที่เก่าหรือชำรุด : หากท่อยางเก่า แนะนำให้เปลี่ยนท่อยางเดิมใหม่ ตรวจสอบข้อต่อท่อโลหะว่ามีปัญหาในการปิดผนึกหรือไม่ และเปลี่ยนปะเก็นหรือข้อต่อหากจำเป็น
ตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย ตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วทางออกน้ำมันเพื่อให้แน่ใจว่าปิดผนึกอย่างถูกต้อง เปลี่ยนไส้กรองและซีลที่เสียหาย
การทำงานของไอเสีย : ทำงานตามระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นขั้นตอน โดยไล่อากาศออกทีละตัวเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรน้ำมันไม่ถูกขัดขวาง
การตรวจสอบและบำรุงรักษาตามปกติ : ตรวจสอบท่อน้ำมัน ตัวกรอง และส่วนประกอบอื่นๆ เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในสภาพดี เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในวงจรน้ำมัน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
