ตัวควบคุมเฟสไอเสียทำงานอย่างไร
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียนั้นส่วนใหญ่ผ่านการติดตั้งสปริงส่งคืน ทิศทางแรงบิดจะตรงข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยว เพื่อให้แน่ใจว่าตัวควบคุมเฟสไอเสียสามารถกลับมาได้ตามปกติ ในการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยสภาพการทำงานที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องจึงต้องปรับเฟสของเพลาลูกเบี้ยวอย่างต่อเนื่องและสปริงกลับจะหมุนสลับกับการปรับเฟส การเคลื่อนไหวนี้อาจนำไปสู่การแตกหักเมื่อยล้าของสปริงส่งคืน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบความเครียดสูงสุดที่เกิดจากสปริงส่งคืนเมื่อทำงานเพื่อพิจารณาปัจจัยด้านความปลอดภัยจากความล้าของสปริง
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับแนวคิดของเฟสวาล์วเครื่องยนต์ นั่นคือ เวลาเปิดและปิด และระยะเวลาเปิดของวาล์วทางเข้าและไอเสียที่แสดงด้วยมุมเพลาข้อเหวี่ยง เฟสของวาล์วมักจะแสดงด้วยแผนภาพวงกลมของมุมข้อเหวี่ยงที่สัมพันธ์กับตำแหน่งข้อเหวี่ยงตรงกลางตายด้านบนและด้านล่าง ซึ่งสามารถเห็นได้ว่าเป็นกระบวนการของการหายใจเข้าและหายใจออกของร่างกายมนุษย์ หน้าที่หลักของกลไกวาล์วคือการเปิดและปิดวาล์วทางเข้าและไอเสียของแต่ละกระบอกสูบตามเวลาที่กำหนด เพื่อให้ทราบถึงกระบวนการทั้งหมดของการแลกเปลี่ยนอากาศในกระบอกสูบของเครื่องยนต์
ในการใช้งานด้านเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น เทคโนโลยี VTEC ด้วยการปรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างชาญฉลาด ทำให้สามารถรับรู้ถึงการสลับอัตโนมัติของลูกเบี้ยวขับเคลื่อนวาล์วที่แตกต่างกันสองกลุ่มที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของ สภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ หลักการทำงานของ VTEC คือ เมื่อเครื่องยนต์เปลี่ยนจากความเร็วต่ำเป็นความเร็วสูง คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมแรงดันน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างแม่นยำ และขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวให้หมุนไปมาในช่วง 60 องศาผ่านการหมุน ของกังหันขนาดเล็กจึงเปลี่ยนเวลาเปิดวาล์วไอดีเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับเวลาวาล์วอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีนี้ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพ เพิ่มกำลังขับ และลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
บทบาทของตัวควบคุมเฟสไอเสียคืออะไร?
หน้าที่หลักของตัวควบคุมเฟสไอเสียคือการปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยวตามการเปลี่ยนแปลงในสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปริมาตรไอดีและไอเสีย ควบคุมเวลาเปิดและปิดและมุมของวาล์ว จากนั้น ปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีของเครื่องยนต์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์
ตัวควบคุมเฟสไอเสียตระหนักถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ผ่านหลักการทำงานของมัน ในการใช้งานจริง เมื่อดับเครื่องยนต์ ตัวปรับเฟสไอดีจะอยู่ในตำแหน่งที่ล้าหลังที่สุด และตัวปรับเฟสไอเสียจะอยู่ในตำแหน่งที่ทันสมัยที่สุด เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์หมุนไปในทิศทางของความล่าช้าภายใต้การกระทำของแรงบิดไปข้างหน้าทวนเข็มนาฬิกา สำหรับตัวควบคุมเฟสไอเสีย ตำแหน่งเริ่มต้นจะอยู่ในตำแหน่งขั้นสูงสุด ดังนั้นจึงต้องเอาชนะแรงบิดของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อกลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์ดับ เพื่อให้ตัวควบคุมเฟสไอเสียกลับมาตามปกติ โดยปกติจะติดตั้งสปริงส่งคืนไว้ และทิศทางแรงบิดจะตรงกันข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยสภาพการทำงานเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องจึงต้องปรับเฟสของเพลาลูกเบี้ยวอย่างต่อเนื่องและสปริงกลับจะหมุนสลับกับการปรับเฟส แบบฝึกหัดนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงกำลัง แรงบิด และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
นอกจากนี้ การออกแบบและการใช้งานตัวควบคุมเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ด้วย ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซินโดยมีการควบคุมการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ด้วยการปรับมุมเหลื่อมของวาล์วอย่างต่อเนื่อง ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวจึงสามารถควบคุมประสิทธิภาพการเติมลมของเครื่องยนต์และปริมาณก๊าซไอเสียที่ตกค้างในกระบอกสูบได้อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
