ตัวควบคุมเฟสไอเสียทำงานอย่างไร?
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียส่วนใหญ่ผ่านการติดตั้งสปริงกลับทิศทางแรงบิดตรงข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่าตัวควบคุมเฟสไอเสียสามารถกลับมาได้ตามปกติ ในการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของสภาพการทำงานเฟสของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องปรับอย่างต่อเนื่องและสปริงกลับจะหมุนสลับกันกับการปรับเฟส การเคลื่อนไหวนี้อาจนำไปสู่การแตกหักของความเมื่อยล้าของสปริงกลับดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบความเครียดสูงสุดที่เกิดจากสปริงกลับเมื่อทำงานเพื่อกำหนดปัจจัยความปลอดภัยของความเหนื่อยล้าของฤดูใบไม้ผลิ
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับแนวคิดของเฟสวาล์วเครื่องยนต์นั่นคือเวลาเปิดและปิดและระยะเวลาการเปิดของวาล์วทางเข้าและวาล์วไอเสียที่แสดงด้วยมุมเพลาข้อเหวี่ยง เฟสวาล์วมักจะแสดงด้วยแผนภาพวงกลมของมุมข้อเหวี่ยงเมื่อเทียบกับตำแหน่งข้อเหวี่ยงศูนย์กลางที่ตายแล้วด้านบนและด้านล่างซึ่งสามารถมองเห็นได้ว่าเป็นกระบวนการสูดดมและหายใจออกร่างกายมนุษย์ ฟังก์ชั่นหลักของกลไกวาล์วคือการเปิดและปิดวาล์วทางเข้าและวาล์วไอเสียของแต่ละกระบอกสูบตามเวลาที่กำหนดเพื่อให้ตระหนักถึงกระบวนการทั้งหมดของการแลกเปลี่ยนอากาศของเครื่องยนต์
ในแอปพลิเคชั่นทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นเช่นเทคโนโลยี VTEC ผ่านการปรับระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะอย่างชาญฉลาดสามารถตระหนักถึงการสลับอัตโนมัติของสองกลุ่มของกล้องไดรฟ์วาล์วที่แตกต่างกันด้วยความเร็วต่ำและความเร็วสูงเพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการของสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันสำหรับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ หลักการทำงานของ VTEC คือเมื่อเครื่องยนต์ถูกแปลงจากความเร็วต่ำเป็นความเร็วสูงคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์จะนำความดันน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างแม่นยำและขับเพลาลูกเบี้ยวเพื่อหมุนไปมาในช่วง 60 องศาผ่านการหมุนของกังหันขนาดเล็ก เทคโนโลยีนี้ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้เพิ่มขึ้นเพิ่มกำลังพลังงานและลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ
บทบาทของตัวควบคุมเฟสไอเสียคืออะไร?
ฟังก์ชั่นหลักของตัวควบคุมเฟสไอเสียคือการปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยวตามการเปลี่ยนแปลงในสภาพการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อปรับปริมาณไอดีและไอเสียควบคุมการเปิดและปิดเวลาและมุมของวาล์วแล้วปรับปรุงประสิทธิภาพการบริโภคของเครื่องยนต์ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้และเพิ่มกำลังเครื่องยนต์
ตัวควบคุมเฟสไอเสียตระหนักถึงการเพิ่มประสิทธิภาพของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ผ่านหลักการทำงาน ในการใช้งานจริงเมื่อเครื่องยนต์ถูกปิดตัวควบคุมเฟสไอดีอยู่ในตำแหน่งที่ล้าหลังที่สุดและตัวควบคุมเฟสไอเสียอยู่ในตำแหน่งที่ทันสมัยที่สุด เพลาลูกเบี้ยวเครื่องยนต์หมุนไปในทิศทางของความล่าช้าภายใต้การกระทำของแรงบิดไปข้างหน้าทวนเข็มนาฬิกา สำหรับตัวควบคุมเฟสไอเสียตำแหน่งเริ่มต้นอยู่ในตำแหน่งที่ทันสมัยที่สุดดังนั้นแรงบิดเพลาลูกเบี้ยวจะต้องเอาชนะเพื่อกลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์หยุด เพื่อที่จะเปิดใช้งานตัวควบคุมเฟสไอเสียให้กลับมาตามปกติสปริงกลับมักจะติดตั้งไว้และทิศทางแรงบิดของมันอยู่ตรงข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่องเฟสของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องปรับอย่างต่อเนื่องและสปริงกลับจะหมุนสลับกันกับการปรับเฟส แบบฝึกหัดนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึงพลังงานที่เพิ่มขึ้นแรงบิดและลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
นอกจากนี้การออกแบบและการประยุกต์ใช้หน่วยงานกำกับดูแลเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามกฎระเบียบของการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซินที่มีการควบคุมการปล่อยไอเสียรถยนต์อย่างเข้มงวด ด้วยการปรับมุมการทับซ้อนของวาล์วอย่างต่อเนื่องตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวสามารถควบคุมประสิทธิภาพเงินเฟ้อของเครื่องยนต์ได้อย่างยืดหยุ่นและปริมาณของก๊าซไอเสียที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.มีความมุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนอัตโนมัติ MG & Mauxsซื้อ.
