ตัวควบคุมเฟสไอเสียทำงานอย่างไร?
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียนั้นส่วนใหญ่ผ่านการติดตั้งสปริงส่งคืนทิศทางแรงบิดจะตรงข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้แน่ใจว่าตัวควบคุมเฟสไอเสียสามารถส่งคืนได้ตามปกติ ในการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานอย่างต่อเนื่องเฟสของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องได้รับการปรับอย่างต่อเนื่องและสปริงส่งคืนจะหมุนสลับกันไปตามการปรับเฟส การเคลื่อนไหวนี้อาจนำไปสู่รอยแตกจากความล้าของสปริงส่งคืน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทดสอบความเครียดสูงสุดที่เกิดจากสปริงส่งคืนเมื่อทำงานเพื่อกำหนดปัจจัยความปลอดภัยจากความล้าของสปริง
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับแนวคิดของเฟสวาล์วเครื่องยนต์ นั่นคือ เวลาเปิดและปิดและระยะเวลาการเปิดของวาล์วไอดีและไอเสียแสดงโดยมุมเพลาข้อเหวี่ยง เฟสวาล์วมักแสดงโดยแผนภาพวงกลมของมุมข้อเหวี่ยงเทียบกับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงศูนย์ตายบนและล่าง ซึ่งสามารถมองได้ว่าเป็นกระบวนการของการหายใจเข้าและหายใจออกของร่างกายมนุษย์ หน้าที่หลักของกลไกวาล์วคือการเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียของแต่ละกระบอกสูบตามระยะเวลาที่กำหนด เพื่อให้เกิดกระบวนการทั้งหมดของการจ่ายอากาศแลกเปลี่ยนในกระบอกสูบเครื่องยนต์
ในการใช้งานทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้น เช่น เทคโนโลยี VTEC ผ่านการปรับอัจฉริยะของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มันสามารถทำการสลับอัตโนมัติของแคมไดรฟ์วาล์วที่แตกต่างกันสองกลุ่มที่ความเร็วต่ำและความเร็วสูง เพื่อปรับให้เข้ากับความต้องการในสภาพการขับขี่ที่แตกต่างกันเพื่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ หลักการทำงานของ VTEC คือ เมื่อเครื่องยนต์ถูกแปลงจากความเร็วต่ำเป็นความเร็วสูง คอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมแรงดันน้ำมันไปยังเพลาลูกเบี้ยวไอดีอย่างแม่นยำ และขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวให้หมุนไปมาในช่วง 60 องศาผ่านการหมุนของกังหันขนาดเล็ก จึงเปลี่ยนเวลาเปิดของวาล์วไอดีเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการปรับเวลาวาล์วอย่างต่อเนื่อง เทคโนโลยีนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ เพิ่มกำลังขับ และลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ตัวควบคุมเฟสไอเสียมีหน้าที่อะไร?
หน้าที่หลักของตัวควบคุมเฟสไอเสียคือการปรับเฟสเพลาลูกเบี้ยวตามการเปลี่ยนแปลงในสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปริมาณไอดีและไอเสีย ควบคุมเวลาเปิดและปิดและมุมของวาล์ว จากนั้นปรับปรุงประสิทธิภาพไอดีของเครื่องยนต์ ปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ และเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์
ตัวควบคุมเฟสไอเสียทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีขึ้นผ่านหลักการทำงานของมัน ในการใช้งานจริง เมื่อเครื่องยนต์ดับ ตัวควบคุมเฟสไอดีจะอยู่ในตำแหน่งที่ล่าช้าที่สุด และตัวควบคุมเฟสไอเสียจะอยู่ในตำแหน่งที่ก้าวหน้าที่สุด เพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์หมุนไปในทิศทางที่ล่าช้าภายใต้การกระทำของแรงบิดไปข้างหน้าทวนเข็มนาฬิกา สำหรับตัวควบคุมเฟสไอเสีย ตำแหน่งเริ่มต้นจะอยู่ในตำแหน่งที่ก้าวหน้าที่สุด ดังนั้น แรงบิดของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องถูกเอาชนะเพื่อกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นเมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงาน เพื่อให้ตัวควบคุมเฟสไอเสียกลับมาเป็นปกติ มักจะติดตั้งสปริงคืนตัวไว้ และทิศทางแรงบิดจะตรงข้ามกับทิศทางของแรงบิดไปข้างหน้าของเพลาลูกเบี้ยว เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของสภาพการทำงาน เฟสของเพลาลูกเบี้ยวจะต้องได้รับการปรับอย่างต่อเนื่อง และสปริงคืนตัวจะหมุนสลับกันไปตามการปรับเฟส การออกกำลังกายนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงเพิ่มกำลัง แรงบิด และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
นอกจากนี้ การออกแบบและการใช้งานตัวควบคุมเฟสไอเสียยังเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติตามข้อบังคับเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์เบนซินที่มีการควบคุมการปล่อยไอเสียของรถยนต์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ด้วยการปรับมุมเหลื่อมซ้อนของวาล์วอย่างต่อเนื่อง ตัวควบคุมเฟสเพลาลูกเบี้ยวสามารถควบคุมประสิทธิภาพการเติมลมของเครื่องยนต์และปริมาณก๊าซไอเสียที่เหลือในกระบอกสูบได้อย่างยืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพ จึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
