ทำไมฝาขยายของรถถึงแน่นเกินไปแต่รั่ว?
สาเหตุที่ขันฝาปิดหม้อขยายรถยนต์แน่นเกินไปแต่กลับรั่ว
สาเหตุที่ขันฝาขยายของรถแน่นเกินไปแต่เกิดการรั่วไหล เนื่องมาจากหลักการออกแบบของฝาขยาย ฝาปิดหม้อขยายหรือที่เรียกว่าฝาปิดถังน้ำแรงดัน เป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบทำความเย็นในรถยนต์ วาล์วที่ติดอยู่จะสร้างแรงดันที่จำเป็นเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ด้วยการทำงานของรถ อุณหภูมิในถังเก็บน้ำจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ส่งผลให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น เมื่อความดันนี้ถึงเกณฑ์ที่ตั้งไว้ วาล์วแรงดันจะเปิดโดยอัตโนมัติ เพื่อให้น้ำหล่อเย็นไหลลงถังน้ำล้น เมื่อรถหยุดทำงานระบบหล่อเย็นจะดึงน้ำหล่อเย็นในถังน้ำล้นกลับคืน หากขันฝาขยายแน่นเกินไปวาล์วจะไม่สามารถเปิดปิดได้ตามปกติจะส่งผลให้น้ำหล่อเย็นรั่วส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบทำความเย็นทั้งหมด
เพื่อแก้ปัญหาฝาขยายของรถแน่นเกินไปแต่รั่ว
ตรวจสอบตัวหม้อและท่อน้ำ :
หากตัวหม้อเสียหายแนะนำให้เปลี่ยนกาต้มน้ำใหม่ให้ทันเวลา
หากท่อน้ำอุดตันคุณสามารถลองถอดส่วนที่รั่วออก ติดกาว แล้วติดตั้งใหม่ได้
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นถูกต้อง :
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นอยู่ระหว่างเส้นสเกลสูงสุดและต่ำสุดเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำความเย็นทำงานได้ตามปกติ
มาตรการฉุกเฉิน :
หากขวดน้ำแตกและรั่วขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าขับรถต่อไปเนื่องจากไม่สามารถระบุปริมาณน้ำที่เหลืออยู่ในถังได้หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลเวียนและอาจระบายออกเนื่องจากแรงดันอากาศ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือแม้กระทั่งดึงกระบอกสูบได้
ด้วยวิธีการข้างต้นสามารถแก้ปัญหาฝาขยายของรถแน่นเกินไปแต่รั่วได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันการทำงานปกติของระบบทำความเย็นในรถยนต์
ไม่มีสารหล่อเย็นในหม้อขยาย เกิดอะไรขึ้น
สารหล่อเย็นในหม้อขยายของรถยนต์ไม่สามารถใช้งานได้ด้วยเหตุผลหลายประการ
ประการแรก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลดปริมาณน้ำหล่อเย็นคือการรั่วไหล รวมถึงการรั่วไหลของฝาปิดถังน้ำ ถังเก็บน้ำ ปั๊มน้ำ ท่อยาง น็อตระบายอากาศ ปะเก็นกระบอก ฯลฯ การรั่วไหลในบริเวณเหล่านี้อาจทำให้สูญเสียน้ำหล่อเย็นทีละน้อย โดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง ซึ่งชิ้นส่วนยางและโลหะอาจ อายุเนื่องจากการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อน ทำให้เกิดช่องว่างที่นำไปสู่การรั่วไหลของสารหล่อเย็น นอกจากนี้หากมีการรั่วที่เทอร์โมสตัทก็จะส่งผลต่อการบำรุงรักษาสารหล่อเย็นด้วย
ประการที่สอง สารป้องกันการแข็งตัวในกระบอกสูบเพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เช่นกัน หากแผ่นท่อร่วมไอดีและแผ่นกระบอกสูบเสียหาย สารหล่อเย็นอาจเข้าไปในกระบอกสูบและระบายออกตามกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ส่งผลให้สารหล่อเย็นในหม้อขยายน้อยลง ในกรณีนี้ น้ำมันอาจเสื่อมสภาพเนื่องจากการรวมตัวกันของสารหล่อเย็น ส่งผลให้เกิดอิมัลชัน
นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่การใช้สารหล่อเย็นตามธรรมชาติมากเกินไป แม้ว่าสิ่งนี้จะพบได้ไม่บ่อยนัก แต่ในบางกรณี สารหล่อเย็นอาจถูกใช้มากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินไปหรือปัญหาอื่นๆ
ในที่สุดหลังจากรถใหม่หรือเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก็อาจขาดสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมักเกิดจากอากาศภายในเครื่องยนต์ส่วนหนึ่งไม่ระบายออกแทนที่จะเป็นการรั่วไหลจริง
เพื่อแก้ไขปัญหานี้แนะนำให้ตรวจสอบก่อนว่าระบบทำความเย็นมีจุดรั่วหรือไม่ซึ่งสามารถตัดสินได้ด้วยการสังเกตว่ามีน้ำติดตามอยู่ใต้แชสซีหรือถังเก็บน้ำหรือไม่ ประการที่สอง ตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทและส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากพบว่ามีสารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ การตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบทำความเย็นเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดียังเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการสูญเสียน้ำหล่อเย็นอีกด้วย
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
