เหตุใดฝาขยายของรถจึงแน่นเกินไป แต่รั่ว?
เหตุผลว่าทำไมฝาครอบหม้อขยายตัวของรถยนต์จึงแน่นเกินไป แต่รั่วไหล
เหตุผลที่ว่าทำไมฝาขยายของรถจะเมาแน่นเกินไป แต่การรั่วไหลนั้นเป็นเพราะหลักการออกแบบของฝาขยาย ฝาครอบหม้อขยายตัวหรือที่เรียกว่าฝาครอบถังน้ำแรงดันเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนยานยนต์ วาล์วที่ติดอยู่กับมันจะสร้างแรงดันที่จำเป็นเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานภายในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม ด้วยการทำงานของรถยนต์อุณหภูมิในถังเก็บน้ำจะค่อยๆเพิ่มขึ้นทำให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น เมื่อความดันนี้ถึงเกณฑ์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าวาล์วความดันจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติทำให้สารหล่อเย็นไหลเข้าสู่ถังน้ำล้น เมื่อยานพาหนะหยุดทำงานระบบทำความเย็นจะดึงน้ำหล่อเย็นกลับในถังน้ำล้น หากฝาขยายการขยายตัวแน่นเกินไปวาล์วไม่สามารถเปิดและปิดได้ตามปกติมันจะนำไปสู่การรั่วไหลของสารหล่อเย็นซึ่งส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบทำความเย็นทั้งหมด
เพื่อแก้ปัญหาที่ฝาขยายของรถแน่นเกินไป แต่รั่วไหล
ตรวจสอบลำตัวและท่อน้ำ :
หากร่างกายหม้อเสียหายแนะนำให้เปลี่ยนกาต้มน้ำใหม่ในเวลา
หากท่อน้ำถูกบล็อกคุณสามารถลองถอดส่วนที่รั่วออกมาใช้กาวและติดตั้งใหม่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับสารหล่อเย็นถูก :
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับสารหล่อเย็นอยู่ระหว่างเส้นสเกลสูงสุดและต่ำสุดเสมอเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของระบบทำความเย็น
มาตรการฉุกเฉิน :
หากขวดน้ำแตกและรั่วไหลขอแนะนำอย่างยิ่งว่าจะไม่ขับรถต่อไปเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดปริมาณน้ำที่เหลืออยู่ในถังหลังจากเริ่มเครื่องยนต์ antifreeze จะไหลเวียนและอาจถูกปล่อยออกมาเนื่องจากความดันอากาศซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนหรือดึงกระบอกสูบ
ด้วยวิธีการข้างต้นมันสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าฝาขยายของรถนั้นแน่นเกินไป แต่รั่วไหลและตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของระบบระบายความร้อนของรถ
ไม่มีสารหล่อเย็นในหม้อขยายตัว เกิดอะไรขึ้น
สารหล่อเย็นในหม้อขยายตัวของรถยนต์ไม่สามารถใช้ได้ด้วยเหตุผลหลายประการ
ประการแรกสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลดสารหล่อเย็นคือการรั่วไหล ซึ่งรวมถึงการรั่วไหลของฝาครอบถังเก็บน้ำถังน้ำปั๊มน้ำท่อยางน็อตไอเสียอากาศปะเก็นกระบอกสูบ ฯลฯ การรั่วไหลในพื้นที่เหล่านี้อาจนำไปสู่การสูญเสียสารหล่อเย็นอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง นอกจากนี้หากมีการรั่วไหลที่เทอร์โมสตัทมันจะส่งผลกระทบต่อการบำรุงรักษาสารหล่อเย็น
ประการที่สองการแข็งตัวลงในกระบอกสูบเพื่อเข้าร่วมการเผาไหม้ก็เป็นเหตุผลที่เป็นไปได้เช่นกัน หากแผ่นรองรับไอดีและแผ่นทรงกระบอกเสียหายสารหล่อเย็นอาจเข้าสู่กระบอกสูบและระบายด้วยกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ส่งผลให้สารหล่อเย็นน้อยลงในหม้อขยายตัว ในกรณีนี้น้ำมันอาจเสื่อมสภาพเนื่องจากการรวมตัวกันของสารหล่อเย็นทำให้เกิดอิมัลซิไฟเออร์
นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะใช้สารหล่อเย็นตามธรรมชาติมากเกินไป ในขณะที่สิ่งนี้เป็นเรื่องธรรมดาน้อยกว่าในบางกรณีสารหล่อเย็นสามารถใช้มากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิเครื่องยนต์มากเกินไปหรือปัญหาอื่น ๆ
ในที่สุดหลังจากรถคันใหม่หรือเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอาจมีการขาดสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งมักเกิดจากส่วนหนึ่งของอากาศภายในเครื่องยนต์ไม่ได้ระบายออกมามากกว่าการรั่วไหลของจริง
เพื่อที่จะแก้ปัญหานี้ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนว่าระบบทำความเย็นมีจุดรั่วไหลซึ่งสามารถตัดสินได้โดยการสังเกตว่ามีร่องรอยของน้ำภายใต้แชสซีหรือถังเก็บน้ำ ประการที่สองตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทและส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากพบสารหล่อเย็นเพื่อเข้าสู่กระบอกสูบจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบและชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้การตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบระบายความร้อนเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดีเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการสูญเสียน้ำหล่อเย็น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd.มีความมุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนอัตโนมัติ MG & Mauxsซื้อ.
