ทำไมฝากระโปรงรถถึงแน่นแต่กลับรั่ว?
สาเหตุที่ฝาหม้อขยายรถยนต์ ขันแน่นเกินไปแต่รั่วซึม
สาเหตุที่ฝาหม้อน้ำรถยนต์ขันแน่นเกินไปแต่รั่วซึมเป็นเพราะหลักการออกแบบฝาหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำหรือที่เรียกอีกอย่างว่าฝาถังน้ำแรงดันเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบระบายความร้อนของรถยนต์ วาล์วที่ติดอยู่จะสร้างแรงดันที่จำเป็นเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม เมื่อรถยนต์ทำงาน อุณหภูมิในถังน้ำจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ทำให้แรงดันภายในเพิ่มขึ้น เมื่อแรงดันนี้ถึงเกณฑ์ที่ตั้งไว้ วาล์วแรงดันจะเปิดโดยอัตโนมัติ ทำให้น้ำหล่อเย็นไหลเข้าไปในถังน้ำล้น เมื่อรถหยุดวิ่ง ระบบระบายความร้อนจะดึงน้ำหล่อเย็นกลับเข้าไปในถังน้ำล้น หากขันฝาหม้อน้ำแน่นเกินไป วาล์วจะไม่สามารถเปิดและปิดได้ตามปกติ จะทำให้น้ำหล่อเย็นรั่วซึม ส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบระบายความร้อนทั้งหมด
เพื่อแก้ไขปัญหาฝากระโปรงท้ายรถแน่นเกินไปจนรั่วซึม
ตรวจสอบตัวหม้อและท่อน้ำ :
หากตัวหม้อชำรุด แนะนำให้เปลี่ยนกาน้ำใหม่ทันที
หากท่อน้ำอุดตัน คุณสามารถลองถอดชิ้นส่วนที่รั่วออก ทากาว แล้วติดตั้งใหม่
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นถูกต้อง :
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำหล่อเย็นจะอยู่ระหว่างเส้นระดับสูงสุดและต่ำสุดเสมอ เพื่อให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้ตามปกติ
มาตรการฉุกเฉิน :
หากขวดน้ำแตกและรั่ว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้หลีกเลี่ยงการขับขี่ต่อไป เนื่องจากไม่สามารถระบุปริมาณน้ำที่เหลืออยู่ในถังได้ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวจะหมุนเวียนและอาจถูกปล่อยออกมาเนื่องจากแรงดันอากาศ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรืออาจถึงขั้นดึงกระบอกสูบได้
ด้วยวิธีการดังกล่าวข้างต้น สามารถแก้ปัญหาฝาปิดขยายตัวของรถแน่นเกินไปจนรั่วซึมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และช่วยให้ระบบระบายความร้อนของรถทำงานได้ปกติ
ไม่มีน้ำหล่อเย็นในหม้อพักน้ำ เกิดอะไรขึ้น?
น้ำหล่อเย็นในหม้อน้ำรถยนต์ไม่สามารถใช้งานได้เนื่องจากหลายสาเหตุ
ประการแรก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการลดปริมาณน้ำหล่อเย็นคือการรั่วไหล ซึ่งได้แก่ การรั่วไหลของฝาครอบถังน้ำ ถังน้ำ ปั๊มน้ำ ท่อสายยาง น็อตระบายอากาศ ปะเก็นกระบอกสูบ ฯลฯ การรั่วไหลในบริเวณเหล่านี้อาจทำให้สูญเสียน้ำหล่อเย็นไปทีละน้อย โดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูง ซึ่งชิ้นส่วนยางและโลหะอาจเสื่อมสภาพเนื่องจากการขยายตัวและหดตัวเนื่องจากความร้อน ทำให้เกิดช่องว่างที่นำไปสู่การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น นอกจากนี้ หากมีการรั่วไหลที่เทอร์โมสตัท ก็จะส่งผลกระทบต่อการบำรุงรักษาน้ำหล่อเย็นด้วย
ประการที่สอง สารป้องกันการแข็งตัวที่เข้าไปในกระบอกสูบเพื่อเข้าร่วมการเผาไหม้ก็เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เช่นกัน หากแผ่นท่อร่วมไอดีและแผ่นกระบอกสูบชำรุด น้ำหล่อเย็นอาจเข้าไปในกระบอกสูบและระบายออกพร้อมกับกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ส่งผลให้มีน้ำหล่อเย็นในหม้อขยายน้อยลง ในกรณีนี้ น้ำมันอาจเสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำหล่อเย็นผสมเข้าไป ส่งผลให้เกิดอิมัลชัน
นอกจากนี้ ยังมีความเป็นไปได้ที่น้ำหล่อเย็นจะกินไฟมากเกินไป แม้ว่าจะพบได้ไม่บ่อยนัก แต่ในบางกรณี น้ำหล่อเย็นอาจกินไฟมากเกินไปเนื่องจากอุณหภูมิเครื่องยนต์ที่สูงเกินไปหรือปัญหาด้านอื่นๆ
สุดท้ายหลังจากเปลี่ยนรถใหม่หรือเพิ่งเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว อาจเกิดการขาดสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งมักเกิดจากอากาศบางส่วนภายในเครื่องยนต์ไม่ได้รับการระบายออก มากกว่าจะเป็นการรั่วไหลที่แท้จริง
เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบก่อนว่าระบบระบายความร้อนมีจุดรั่วหรือไม่ ซึ่งสามารถตัดสินได้โดยการสังเกตว่ามีรอยน้ำใต้ตัวถังหรือถังน้ำหรือไม่ ประการที่สอง ตรวจสอบว่าเทอร์โมสตัทและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอื่นๆ ทำงานอย่างถูกต้องหรือไม่ หากพบว่าน้ำหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ จำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นกระบอกสูบและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอื่นๆ นอกจากนี้ การตรวจสอบและบำรุงรักษาระบบระบายความร้อนเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดอยู่ในสภาพดีก็เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันการสูญเสียน้ำหล่อเย็นเช่นกัน
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
