คนเดินเตาะแตะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่?
เมื่อเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มักจะจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งล้อปรับความตึงและล้อคนขี้เกียจ เนื่องจากล้อปรับความตึงและล้อไอเดลอร์มีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อายุการใช้งานก็ใกล้เคียงกัน และการเปลี่ยนทดแทนสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้ในอนาคตเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานปกติและความปลอดภัยของยานพาหนะ หากไม่ได้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ อาจเกิดปัญหากับสายพานระหว่างการใช้งาน ส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะ นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาถึงรอบการเปลี่ยนและค่าบำรุงรักษาของชิ้นส่วนเหล่านี้ การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้เป็นชุดถือเป็นหลักวิทยาศาสตร์มากกว่า เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนเหล่านี้จะทำงานได้ดีขึ้นกับชิ้นส่วนใหม่ของสายพาน
Idler เป็นศัพท์ทางกลที่หมายถึงเกียร์ที่มีบทบาทในการถ่ายโอนตรงกลางของเกียร์เกียร์สองตัวที่ไม่ได้สัมผัสกัน และประกอบเข้ากับเกียร์ทั้งสองนี้พร้อมกันเพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของพาสซีฟ เกียร์เพื่อให้เหมือนกับเกียร์ขับ บทบาทของคนขี้เกียจคือการเปลี่ยนพวงมาลัยเป็นหลัก และไม่สามารถเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งกำลังได้
คนเดินเตาะแตะเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกไม่ใช่ส่วนเดียวกัน
คนเดินเตาะแตะของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกมีบทบาทที่แตกต่างกันในระบบกลไก ล้อคนเดินเตาะแตะหรือที่เรียกว่าล้อปรับแรงตึง มีบทบาทในระบบขับเคลื่อนเพื่อปรับทิศทางของสายพาน หลีกเลี่ยงการสั่นของสายพาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถล ช่วยปกป้องเครื่องยนต์และชิ้นส่วนทางกลอื่นๆ จากความเสียหาย โดยการเปลี่ยนพื้นที่สัมผัสระหว่างสายพานและลูกรอก ปรับปรุงแรงเสียดทาน และรับประกันการทำงานที่มั่นคงของสายพาน รอกเป็นส่วนที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการส่งกำลัง ซึ่งทำงานร่วมกับไอเดลอร์เพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพและความเสถียรของระบบส่งกำลังทั้งหมด
เมื่อเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า มักจะแนะนำให้เปลี่ยนล้อปรับความตึงและล้อไม่ทำงานพร้อมกัน เนื่องจากส่วนประกอบเหล่านี้มีอายุการใช้งานใกล้เคียงกัน และการเปลี่ยนพร้อมกันช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัยของยานพาหนะ นอกจากนี้ ไอเดลอร์ยังตั้งอยู่ตรงกลางของเกียร์เกียร์ทั้งสองที่ไม่สัมผัสกันซึ่งมีบทบาทในการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของเกียร์พาสซีฟและช่วยเชื่อมต่อเพลาที่อยู่ห่างไกลซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการ ความเสถียรของระบบ
โดยสรุป แม้ว่าเจนเนอเรเตอร์ไอเดอร์และพูลเล่ย์จะเป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบขับเคลื่อน แต่หน้าที่และตำแหน่งต่างกัน ดังนั้นจึงไม่ใช่ส่วนเดียวกัน
เสียงเครื่องยนต์เดินเบาผิดปกติเกิดจากอะไร?
สาเหตุของเสียงผิดปกติของรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อาจเกิดจากความเสียหายของรอบเดินเบาหรือความล้มเหลวของลูกปืนภายใน เครื่องยนต์ คือ เครื่องจักรที่สามารถแปลงพลังงานรูปแบบต่างๆ ให้เป็นพลังงานกลได้ ได้แก่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์ลูกสูบลูกสูบ) เครื่องยนต์สันดาปภายนอก (เครื่องยนต์สเตอร์ลิง เครื่องยนต์ไอน้ำ เป็นต้น) เครื่องยนต์ไอพ่น มอเตอร์ไฟฟ้า เป็นต้น ใน เครื่องยนต์รถยนต์ หลักการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะและเครื่องยนต์สี่จังหวะนั้นแตกต่างกัน และเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่เป็นสี่จังหวะ วงจรการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะประกอบด้วยจังหวะลูกสูบสี่จังหวะ ได้แก่ จังหวะไอดี จังหวะอัด จังหวะการทำงาน และจังหวะไอเสีย หากพบว่าเครื่องยนต์มีเสียงเดินเบาผิดปกติ แนะนำให้ตรวจสอบและซ่อมแซมตามกำหนดเวลาเพื่อให้มั่นใจว่ารถทำงานได้ตามปกติ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่น ๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&MAUXS ยินดีต้อนรับที่จะซื้อ.
