• แบนเนอร์ส่วนหัว
  • แบนเนอร์ส่วนหัว

SAIC MAXUS G50 อะไหล่รถยนต์ใหม่ ก้านเชื่อมต่อรถยนต์ -1.3T-24111687 ผู้จำหน่ายอะไหล่ แคตตาล็อกขายส่ง ราคาถูกกว่า จากโรงงาน

คำอธิบายโดยย่อ:

ผลิตภัณฑ์ที่ใช้งาน: MAXUS G50

หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM: 24111687

ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาจัดส่ง: สินค้ามีในสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น โดยปกติจะใช้เวลา 1 เดือน

วิธีการชำระเงิน: โอนเงินผ่านธนาคาร (Tt Deposit)

แบรนด์ของบริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ ก้านเชื่อมต่อ
การใช้งานผลิตภัณฑ์ SAIC MAXUS G50
หมายเลขผลิตภัณฑ์ OEM 1.3T-24111687
องค์กรแห่งสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / สำเนา
ระยะเวลานำส่ง สินค้ามีสต็อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ระยะเวลาจัดส่งปกติ 1 เดือน
การชำระเงิน เงินฝาก Tt
แบรนด์ของบริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบแชสซี
ก้านเชื่อมต่อ-1.3T-24111687
ก้านเชื่อมต่อ-1.3T-24111687

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

รถยนต์รุ่น -1.3T คืออะไร?

คำว่า "1.3T" ในรถยนต์ 1.3T หมายถึงปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์ที่ 1.3 ลิตร โดยที่ "T" ย่อมาจากเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์ช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มปริมาณอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ 1.3T มีกำลังเพิ่มขึ้น รวมถึงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและให้กำลังที่เร็วขึ้นด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ก๊าซไอเสียที่เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์อากาศ ทำให้ปริมาตรการดูดอากาศเพิ่มขึ้น และเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 1.3T มีกำลังเทียบเท่ากับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ และสามารถทำกำลังได้ถึงระดับเดียวกับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ แต่โดยทั่วไปแล้วอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะต่ำกว่าเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร
ดังนั้น รถยนต์รุ่น 1.3T จึงเป็นทางออกทางเทคนิคที่มุ่งหาความสมดุลระหว่างกำลังและประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการกำลังเครื่องยนต์ในระดับหนึ่งและต้องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
หน้าที่หลักของก้านสูบในเครื่องยนต์ 1.3T คือการแปลงการเคลื่อนที่แบบไป-กลับเชิงเส้นของลูกสูบให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และส่งแรงดันที่ลูกสูบรับไปยังเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อสร้างกำลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ก้านสูบจะเชื่อมต่อกับสลักลูกสูบผ่านหัวเล็ก และหัวใหญ่จะเชื่อมต่อกับแบริ่งก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เกิดการแปลงและส่งกำลังนี้
หลักการทำงานและโครงสร้างของก้านลูกสูบ
ก้านสูบประกอบด้วยส่วนหลักๆ สามส่วน ได้แก่ หัวเล็กก้านสูบ ตัวก้านสูบ และหัวใหญ่ก้านสูบ ปลายเล็กของก้านสูบเชื่อมต่อกับสลักลูกสูบ ตัวก้านสูบมักมีรูปร่างเป็นตัว I เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง และปลายใหญ่ของก้านสูบเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้แบริ่ง ก้านสูบไม่เพียงแต่ต้องทนต่อแรงดันที่เกิดจากก๊าซในห้องเผาไหม้ขณะทำงานเท่านั้น แต่ยังต้องทนต่อแรงเฉื่อยตามแนวยาวและแนวขวางด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรง ทนต่อความล้า และความเหนียวสูง
ลักษณะความเสียหายและวิธีการซ่อมแซมก้านลูกสูบ
ความเสียหายหลักที่เกิดขึ้นกับก้านลูกสูบ ได้แก่ การแตกร้าวจากความล้าและการเสียรูปมากเกินไป ซึ่งมักเกิดขึ้นในบริเวณที่มีความเค้นสูงบนก้านลูกสูบ เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของก้านลูกสูบ เครื่องยนต์สมัยใหม่จึงใช้วัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและทำการผลิตและปรับแต่งอย่างแม่นยำ เมื่อประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของก้านลูกสูบลดลงหรือระยะห่างมากเกินไป ควรเปลี่ยนแบริ่งใหม่ให้ทันเวลา

ถ้าอยากรู้เพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ ในเว็บไซต์นี้ต่อไป!

โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ 750 ยินดีต้อนรับ ซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ขยาย会221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่แล้วส่งมาให้เรา

    ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง