การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบขันล้ออัตโนมัติ
หน้าที่หลักของล้อปรับความตึงของสายพานอัตโนมัติคือการปรับความตึงของสายพาน ลดการสั่นสะเทือนของสายพาน และป้องกันไม่ให้สายพานลื่นไถล เพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งกำลังทำงานได้ตามปกติและมีเสถียรภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รอกปรับความตึงจะปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานทำงานในสภาวะความตึงที่ดีที่สุด หลีกเลี่ยงการสึกหรอที่เกิดจากความตึงที่ไม่เหมาะสม ยืดอายุการใช้งานของสายพาน และปรับปรุงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง
โครงสร้างของล้อปรับความตึงประกอบด้วยเปลือกคงที่ แขนปรับความตึง ตัวล้อ สปริงบิด ตลับลูกปืนกลิ้ง ปลอกสปริง และส่วนประกอบอื่นๆ สามารถปรับความตึงโดยอัตโนมัติตามความตึงของสายพานเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง เมื่อขยายเวลาใช้งานสายพาน รอกปรับความตึงอาจขยายออกได้ ดังนั้นจึงต้องมีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ
ข้อบกพร่องทั่วไป ได้แก่ เสียงผิดปกติ ความแข็งแรงของสปริงลดลง สายพานทำงานล้มเหลว น้ำมันรั่ว แตกและเสียรูป เป็นต้น เพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องเหล่านี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนล้อขันทุก ๆ 3-5 ปีหรือประมาณ 80,000 ถึง 100,000 กิโลเมตร สามารถดูระยะเวลาที่แน่นอนได้จากคู่มือการบำรุงรักษารถยนต์
นอกจากนี้ การตรวจสอบและบำรุงรักษาตามปกติยังถือเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้ล้อขยายทำงานได้อย่างถูกต้อง
เป็นส่วนสำคัญของระบบส่งกำลังของรถยนต์ โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อปรับความแน่นของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างเสถียร หน้าที่หลักๆ ได้แก่:
การปรับความตึงของสายพาน: ล้อปรับความตึงจะปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติ เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานจะรักษาความตึงที่เหมาะสมระหว่างการทำงาน ป้องกันไม่ให้สายพานคลายหรือแน่นเกินไป จึงลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และหลีกเลี่ยงไม่ให้สายพานลื่นไถล
ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน: โดยการปรับความตึงของสายพาน ล้อขันจะช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของสายพานในระหว่างการทำงานได้มีประสิทธิภาพ และปรับปรุงเสถียรภาพและความน่าเชื่อถือของระบบส่งกำลัง
ยืดอายุการใช้งานของสายพาน : การรักษาความตึงของสายพานให้เหมาะสม รอกปรับความตึงสามารถลดการสึกหรอที่เกิดจากการตึงที่ไม่เหมาะสมได้ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานของสายพานได้
ช่วยให้การทำงานเป็นปกติของเครื่องยนต์ : การทำงานเป็นปกติของรอกปรับความตึงมีความสำคัญมากต่อการทำงานเป็นปกติของเครื่องยนต์ โดยช่วยให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของเครื่องยนต์สามารถรับการส่งกำลังที่เสถียร เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่เกิดจากสายพานหลวมหรือแน่นเกินไป
โครงสร้างและหลักการทำงาน
ล้อขันประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายชิ้น เช่น ดุม ตลับลูกปืน แขนปรับความตึง เป็นต้น ดุมใช้ยึดสายพานและขับเคลื่อนการทำงานของสายพาน ตลับลูกปืนช่วยให้ดุมหมุนได้อย่างราบรื่น ลดแรงเสียดทานและแรงต้าน และแขนปรับความตึงมีหน้าที่ปรับความตึงของสายพาน ในระหว่างกระบวนการทำงาน ล้อขันจะปรับความตึงของสายพานโดยอัตโนมัติเพื่อให้สายพานอยู่ในช่วงความตึงที่เหมาะสม เพื่อให้แน่ใจว่าส่งกำลังได้อย่างราบรื่น
ข้อบกพร่องทั่วไปและข้อเสนอแนะการบำรุงรักษา
เสียงผิดปกติ : หากลูกปืนล้อขยายชำรุดหรือหล่อลื่นไม่เพียงพอ อาจทำให้เกิดเสียงผิดปกติ ส่งผลต่อการใช้งานรถยนต์ตามปกติ
แรงสปริงลดลง : แรงสปริงที่ลดลงจะทำให้ล้อขยายไม่สามารถรักษาความตึงที่เหมาะสมได้ อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
สายพานทำงานล้มเหลว : ในกรณีร้ายแรง ล้อขันอาจติด ทำให้สายพานทำงานล้มเหลว
การรั่วไหลของน้ำมัน : รอกดึงไฮดรอลิกอาจมีปัญหาการรั่วไหลของน้ำมัน ซึ่งส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติ
การแตกและการเสียรูป : การติดตั้งที่ไม่เหมาะสมหรือการใช้งานที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การแตกและการเสียรูปของล้อปรับความตึงได้
เพื่อให้แน่ใจว่าล้อขันจะใช้งานได้ตามปกติ ขอแนะนำให้เปลี่ยนล้อขันทุกๆ 3-5 ปี หรือประมาณ 8-100,000 กิโลเมตร และสามารถดูระยะเวลาที่แน่นอนได้จากคู่มือการบำรุงรักษารถยนต์ เมื่อซื้อและเปลี่ยน ควรเลือกล้อขันที่มีคุณภาพรับประกันและตรงกับรุ่น
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
