ฟังก์ชั่นเซนเซอร์น็อครถยนต์
ฟังก์ชันหลักของเซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคของยานยนต์คือการตรวจจับปรากฏการณ์น็อคของเครื่องยนต์ และป้องกันการน็อคโดยการปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้า เพื่อป้องกันเครื่องยนต์ไม่ให้เสียหาย
เซ็นเซอร์น็อคจะแปลงแรงสั่นสะเทือนทางกลของเครื่องยนต์เป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ECU จะปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้าตามสัญญาณที่ได้รับเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดการระเบิดอย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์น็อคมักใช้เทคโนโลยีเซรามิกเพียโซอิเล็กทริก เมื่อเครื่องยนต์สั่น เซรามิกจะถูกบีบอัดและเสียรูปเพื่อสร้างสัญญาณไฟฟ้าซึ่งจะถูกส่งไปยัง ECU ผ่านสายไฟหุ้มฉนวนเพื่อประมวลผล
หลักการทำงานของเซ็นเซอร์น็อคนั้นอาศัยผลจากเพียโซอิเล็กทริก เมื่อเครื่องยนต์เกิดการน็อค เซรามิกเพียโซอิเล็กทริกภายในเซ็นเซอร์จะถูกบีบอัด ทำให้เกิดสัญญาณไฟฟ้า สัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งไปยัง ECU ซึ่งจะทำการปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้าตามข้อมูลที่เก็บไว้ เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการน็อค นอกจากนี้ เซ็นเซอร์น็อคยังสามารถตรวจจับความเร็วและตำแหน่งของเครื่องยนต์ได้ โดยจะให้ข้อมูลหลายอย่างเพื่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์ตรวจจับการน็อคมักจะติดตั้งในตำแหน่งเฉพาะในบล็อกเครื่องยนต์ เช่น ระหว่างกระบอกสูบ 2 และ 3 ของเครื่องยนต์ 4 สูบ หรือระหว่างกระบอกสูบ 1 และ 2 และกระบอกสูบ 3 หรือ 4 สูบ ตำแหน่งการติดตั้งช่วยให้ตรวจจับการสั่นสะเทือนและการน็อคเล็กน้อยของเครื่องยนต์ได้อย่างละเอียด
หากเซ็นเซอร์น็อคทำงานผิดปกติ แม้จะไม่ได้ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดก็ตาม แต่จะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ เช่น เครื่องยนต์สั่น สูญเสียพลังงาน สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และไฟแสดงความผิดปกติ ดังนั้น การทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์น็อคจึงมีความสำคัญต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
เซ็นเซอร์น็อคในรถยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนบล็อกเครื่องยนต์ โดยส่วนใหญ่ใช้เพื่อตรวจจับน็อคของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์น็อคมีหลายประเภท โดยประเภทที่พบมากที่สุด ได้แก่ แมกนีโตสตริกทีฟและเซรามิกเพียโซอิเล็กทริก
ชนิดและโครงสร้างของน็อคเซนเซอร์
แมกนีโตสตริกทีฟ: ประกอบด้วยแกนแม่เหล็ก แม่เหล็กถาวร และขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อเครื่องยนต์สั่นสะเทือน แกนแม่เหล็กจะเลื่อน ส่งผลให้ฟลักซ์แม่เหล็กในขดลวดเหนี่ยวนำเปลี่ยนแปลง ส่งผลให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ
เซรามิกเพียโซอิเล็กทริก : เมื่อเครื่องยนต์สั่น เซรามิกภายในจะถูกบีบเพื่อสร้างสัญญาณไฟฟ้า เนื่องจากสัญญาณอ่อน สายเชื่อมต่อจึงมักพันด้วยสายหุ้มฉนวน
การสั่นสะเทือนแบบเพียโซอิเล็กทริก : ติดตั้งไว้บนส่วนบนของตัวเครื่องยนต์ โดยใช้เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริกในการแปลงการสั่นสะเทือนทางกลเป็นสัญญาณไฟฟ้า เมื่อความถี่การสั่นสะเทือนแบบน็อคสอดคล้องกับความถี่ธรรมชาติของเซ็นเซอร์ จะเกิดปรากฏการณ์การสั่นสะเทือน และแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณน็อคสูงจะถูกส่งไปยัง ECU จากนั้น ECU จะปรับเวลาจุดระเบิดเพื่อหลีกเลี่ยงการน็อค
เซ็นเซอร์น็อคทำงานอย่างไร
เซ็นเซอร์น็อคจะตรวจจับการสั่นสะเทือนและเสียงของเครื่องยนต์และแปลงสัญญาณดังกล่าวเป็นสัญญาณไฟฟ้าที่ส่งไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ECU จะปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้าตามสัญญาณที่ได้รับเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการระเบิด หลักการทำงานเฉพาะมีดังนี้:
แมกนีโตสตริกทีฟ : การสั่นของเครื่องยนต์ทำให้แกนแม่เหล็กเคลื่อนที่ ทำให้ฟลักซ์แม่เหล็กในขดลวดเหนี่ยวนำเปลี่ยนไป ส่งผลให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ
เซรามิกเพียโซอิเล็กทริก : เมื่อเครื่องยนต์สั่น เซรามิกเพียโซอิเล็กทริกจะถูกบีบเพื่อสร้างสัญญาณไฟฟ้า ECU จะปรับเวลาจุดระเบิด ตามสัญญาณ
ประเภทการสั่นแบบเพียโซอิเล็กทริก: เมื่อความถี่ของการสั่นแบบน็อคสอดคล้องกับความถี่ธรรมชาติของเซ็นเซอร์ ปรากฏการณ์การสั่นแบบน็อคจะเกิดขึ้น และแรงดันไฟฟ้าสัญญาณน็อคที่สูงจะส่งออกไปยัง ECU
บทบาทของเซ็นเซอร์น็อคในรถยนต์
หน้าที่หลักของเซ็นเซอร์น็อคคือการวัดระดับความสั่นไหวของเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์ส่งเสียงน็อค สัญญาณไฟฟ้าจะถูกส่งไปยัง ECU และ ECU จะปรับมุมจุดระเบิดล่วงหน้าให้เหมาะสมเพื่อป้องกันเสียงน็อคเพิ่มเติม เสียงน็อคอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ ดังนั้นเซ็นเซอร์น็อคจึงมีบทบาทสำคัญในการปกป้องเครื่องยนต์
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
