• head_banner
  • head_banner

SAIC Maxus G50 ชิ้นส่วนรถยนต์ใหม่รถยนต์อะไหล่อัตโนมัติ phasemodulator-24106450 ซัพพลายเออร์แคตตาล็อกขายส่งราคาโรงงานราคาถูกกว่าราคา

คำอธิบายสั้น ๆ :

แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์: Maxus G50

ผลิตภัณฑ์ OEM NO: 24106450

org of place: ผลิตในประเทศจีน

แบรนด์: CSSOT / RMOEM / org / Copy

เวลานำ: สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน

การชำระเงิน: เงินฝาก TT

แบรนด์ บริษัท : CSSOT


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กผลิตภัณฑ์

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

ชื่อผลิตภัณฑ์ เครื่องวัดแสง
แอปพลิเคชันผลิตภัณฑ์ Saic Maxus G50
ผลิตภัณฑ์ OEM NO 24106450
org ของสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / org / Copy
เวลานำ สต็อกถ้าน้อยกว่า 20 ชิ้นปกติหนึ่งเดือน
การชำระเงิน เงินฝาก TT
แบรนด์ บริษัท CSSOT
ระบบแอปพลิเคชัน ระบบแชสซี
Phasemodulator-24106450
Phasemodulator-24106450

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

โมดูเลเตอร์เฟสรถยนต์คืออะไร

modulator เฟส Automobile ‌ เป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่ใช้ในการควบคุมและควบคุมระบบไฟฟ้ารถยนต์ ฟังก์ชั่นหลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าต่าง ๆ ของรถยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติ โดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนท์การเลื่อนเฟสจะเกิดขึ้นเมื่อสัญญาณพาหะผ่านลูปเรโซแนนท์จึงสร้างคลื่นการปรับเฟส ‌
หลักการทำงานของมอดูเลเตอร์เฟสรถยนต์
โมดูเลเตอร์เฟสรถยนต์ใช้สัญญาณมอดูเลตเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนท์โดยตรงเพื่อให้สัญญาณพาหะสามารถสร้างการเลื่อนเฟสเมื่อผ่านลูปเรโซแนนท์และสร้างคลื่นมอดูเลตเฟส หลักการทำงานนี้ช่วยให้โมดูเลเตอร์เฟสสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดทางไฟฟ้าที่แตกต่างกัน ‌ โดยการปรับเฟสภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน
สถานการณ์แอปพลิเคชันและความสำคัญของการปรับเฟสยานยนต์
มอดูเลเตอร์เฟสรถยนต์มีบทบาทสำคัญในระบบไฟฟ้ารถยนต์ สามารถมั่นใจได้ว่าการประสานงานระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ลดราคาหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากการชาร์จมากเกินไปเพื่อป้องกันแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากความเสียหาย นอกจากนี้โมดูเลเตอร์เฟสยังสามารถทำให้แรงดันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสถียรโดยการปรับความแรงของสนามแม่เหล็กเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงของระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ ‌
‌ ฟังก์ชั่นหลักของโมดูเลเตอร์เฟสรถยนต์คือการใช้สัญญาณมอดูเลตเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนท์โดยตรงเพื่อให้การเลื่อนเฟสของสัญญาณพาหะผ่านลูปเรโซแนนท์ถูกสร้างขึ้นและคลื่นการปรับเฟส
โดยเฉพาะตัวโมดูเลเตอร์เฟสจะปรับเปลี่ยนสัญญาณโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนท์เพื่อให้เฟสของสัญญาณเปลี่ยนไปเมื่อผ่านลูปเรโซแนนท์
หลักการทำงานของโมดูเลเตอร์เฟส
หลักการทำงานของโมดูเลเตอร์เฟสคือการเปลี่ยนการเหนี่ยวนำความจุและพารามิเตอร์อื่น ๆ ของลูปเรโซแนนท์เพื่อให้เฟสของสัญญาณเปลี่ยนไปเมื่อมันผ่านลูปเหล่านี้ การเปลี่ยนเฟสนี้สามารถวัดหรือควบคุมเพื่อให้ได้การปรับและการปลดสัญญาณ
สถานการณ์แอปพลิเคชันของโมดูเลเตอร์เฟส
โมดูเลเตอร์เฟสใช้กันอย่างแพร่หลายในการสื่อสารเรดาร์การนำทางและฟิลด์อื่น ๆ ในระบบการสื่อสารโมดูเลเตอร์เฟสสามารถปรับเปลี่ยนข้อมูลไปยังสัญญาณพาหะเพื่อรับรู้การส่งข้อมูล ในระบบเรดาร์โมดูเลเตอร์เฟสสามารถควบคุมเฟสของสัญญาณเรดาร์เพื่อให้ได้การตรวจจับเป้าหมายและตำแหน่งที่แม่นยำ นอกจากนี้ยังมีการใช้ตัวปรับเฟสในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายสำหรับการประมวลผลและควบคุมสัญญาณที่แม่นยำ
‌ ความล้มเหลวของมอเตอร์เฟสยานยนต์ ‌ มักจะหมายถึงความล้มเหลวของเครื่องควบคุมการบริโภคเฟสเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเฟสไอดีควบคุมเฟสไอดีอย่างแม่นยำโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีเทียบกับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านกลไกไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าไดรฟ์ ฟังก์ชั่นของมันคือการปรับปรุงเวลาปิดของวาล์วไอดีภายใต้ความเร็วต่ำหรือสภาพโหลดต่ำเพื่อสร้างจังหวะการบริโภคที่สั้นลงเพิ่มเอฟเฟกต์การหมุนและม้วนในกระบอกสูบและปรับปรุงเสถียรภาพการเผาไหม้ ภายใต้ความเร็วสูงหรือสภาพโหลดสูงชะลอเวลาปิดของวาล์วไอดีเพิ่มความยาวจังหวะการบริโภคและร่วมมือกับเวลาฉีดในภายหลังเพื่อปรับปรุงกำลังงานของเครื่องยนต์ ‌
อาการผิดพลาดและสาเหตุ
‌ การลดลงของประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ‌: ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสไอดีจะนำไปสู่แรงบิดของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่ความเร็วต่ำและกำลังลดลงด้วยความเร็วสูงซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพของการเร่งความเร็วของยานพาหนะและการขับขี่ความเร็วสูง
‌ ลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ‌: เนื่องจากการเผาไหม้ส่วนผสมไม่เพียงพอการใช้เชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงสูงขึ้น
‌ ปัญหาการปล่อยมลพิษ ‌: การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของควันสีดำในก๊าซหางและการปล่อยมลพิษมากเกินไป
‌ ความผิดพลาดแสงบน ‌: บางรุ่นของ ECUs ตรวจสอบสถานะของตัวควบคุมเฟสไอดีและในกรณีที่เกิดความล้มเหลวไฟความผิดพลาดบนแดชบอร์ดจะสว่างขึ้น
วิธีการวินิจฉัย
‌ อ่านรหัสปัญหา ‌: ใช้เครื่องมือวินิจฉัยยานยนต์ระดับมืออาชีพเพื่ออ่านรหัสปัญหาใน ECU เพื่อตรวจสอบว่าเป็นความผิดปกติของการควบคุมเฟสไอดีหรือไม่
‌ ตรวจสอบกลไกไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าไดรฟ์ ‌: ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกหรือกลไกการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทำงานตามปกติไม่มีปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันหรือปัญหาวงจร
‌ การวัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า ‌: ใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพเพื่อวัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าถูกต้องตรวจสอบว่าตัวควบคุมอยู่ในช่วงการทำงานปกติหรือไม่
ข้อเสนอการบำรุงรักษา
‌ แทนที่ตัวควบคุม ‌: หากหน่วยงานกำกับดูแลได้รับความเสียหายคุณต้องแทนที่ด้วยตัวควบคุมใหม่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมใหม่ตรงกับรุ่นดั้งเดิม
‌ การทำความสะอาดหรือแทนที่ส่วนประกอบระบบไฮดรอลิก ‌: หากเป็นปัญหาระบบไฮดรอลิกการทำความสะอาดหรือแทนที่ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอาจแก้ปัญหาได้
‌ ตรวจสอบและซ่อมแซมปัญหาวงจร ‌: หากเป็นปัญหาวงจรตรวจสอบและซ่อมแซมการเชื่อมต่อวงจรและเปลี่ยนสายไฟหรือส่วนประกอบที่เสียหายหากจำเป็น

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมให้อ่านบทความอื่น ๆ ในเว็บไซต์นี้!

กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มีความมุ่งมั่นที่จะขาย MG & 750 Auto Parts ยินดีต้อนรับ ซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง 1
ใบรับรอง 2
ใบรับรอง 2

ข้อมูลผลิตภัณฑ์

展会 221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งให้เรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง