• แบนเนอร์หัวเรื่อง
  • แบนเนอร์หัวเรื่อง

SAIC MAXUS G50 อะไหล่รถยนต์ใหม่ อะไหล่รถยนต์ เฟสโมดูเลเตอร์อัตโนมัติ-24106450 ซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน แคตตาล็อกขายส่ง ราคาโรงงานถูกกว่า

คำอธิบายสั้น ๆ :

ผลิตภัณฑ์การใช้งาน: MAXUS G50

สินค้า Oem No:24106450

องค์กรของสถานที่: ผลิตในประเทศจีน

ยี่ห้อ: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

ระยะเวลาดำเนินการ: สต๊อก หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติ 1 เดือน

การชำระเงิน: มัดจำล่วงหน้า

แบรนด์บริษัท: CSSOT


รายละเอียดสินค้า

แท็กสินค้า

ข้อมูลสินค้า

ชื่อสินค้า เฟสมอดูเลเตอร์
การประยุกต์ใช้ผลิตภัณฑ์ ไซค์ แม็กซ์ จี50
สินค้าหมายเลข OEM 24106450
องค์กรแห่งสถานที่ ผลิตในประเทศจีน
ยี่ห้อ CSSOT / RMOEM / ORG / คัดลอก
ระยะเวลาดำเนินการ สต๊อกสินค้า หากน้อยกว่า 20 ชิ้น ปกติ 1 เดือน
การชำระเงิน ฝากเงิน
แบรนด์บริษัท สมาคม CSSOT
ระบบการใช้งาน ระบบแชสซีส์
เฟสมอดูเลเตอร์-24106450
เฟสมอดูเลเตอร์-24106450

ความรู้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์

โมดูเลเตอร์เฟสรถยนต์คืออะไร

‌ตัวปรับเฟสของรถยนต์ ‌ เป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่งที่ใช้สำหรับควบคุมระบบไฟฟ้าของรถยนต์ หน้าที่หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ ของรถยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติ โดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนซ์ การเลื่อนเฟสจะเกิดขึ้นเมื่อสัญญาณพาหะผ่านลูปเรโซแนนซ์ จึงทำให้เกิดคลื่นการมอดูเลตเฟส
หลักการทำงานของตัวควบคุมเฟสของรถยนต์
ตัวปรับเฟสของรถยนต์ใช้สัญญาณปรับเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนซ์โดยตรง ดังนั้นสัญญาณพาหะจึงสามารถสร้างการเลื่อนเฟสเมื่อผ่านลูปเรโซแนนซ์และสร้างคลื่นปรับเฟสได้ หลักการทำงานนี้ทำให้ตัวปรับเฟสสามารถปรับให้เข้ากับข้อกำหนดทางไฟฟ้าที่แตกต่างกันได้โดยการปรับเฟสภายใต้เงื่อนไขการทำงานที่แตกต่างกัน
สถานการณ์การใช้งานและความสำคัญของมอดูเลเตอร์เฟสยานยนต์
ตัวปรับเฟสของรถยนต์มีบทบาทสำคัญในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ สามารถควบคุมการประสานงานระหว่างแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่คายประจุมากเกินไปหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จไฟมากเกินไป เพื่อป้องกันแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ให้เสียหาย นอกจากนี้ ตัวปรับเฟสยังสามารถปรับแรงดันไฟฟ้าขาออกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้คงที่โดยปรับความแรงของสนามแม่เหล็กเพื่อให้ระบบไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร
หน้าที่หลักของตัวปรับเฟสของรถยนต์คือการใช้สัญญาณที่ปรับแล้วเพื่อเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนซ์โดยตรง ทำให้เกิดการเลื่อนเฟสของสัญญาณพาหะผ่านลูปเรโซแนนซ์ และเกิดคลื่นการมอดูเลตเฟส
โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวปรับเฟสจะปรับสัญญาณโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ของลูปเรโซแนนซ์เพื่อให้เฟสของสัญญาณเปลี่ยนแปลงเมื่อผ่านลูปเรโซแนนซ์
หลักการทำงานของตัวปรับเฟส
หลักการทำงานของตัวปรับเฟสคือการเปลี่ยนแปลงเหนี่ยวนำ ความจุ และพารามิเตอร์อื่นๆ ของลูปเรโซแนนซ์ เพื่อให้เฟสของสัญญาณเปลี่ยนแปลงเมื่อผ่านลูปเหล่านี้ การเปลี่ยนแปลงเฟสนี้สามารถวัดหรือควบคุมได้เพื่อให้เกิดการมอดูเลตและดีมอดูเลตของสัญญาณ
สถานการณ์การใช้งานของตัวปรับเฟส
ตัวปรับเฟสใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบสื่อสาร เรดาร์ การนำทาง และสาขาอื่นๆ ในระบบสื่อสาร ตัวปรับเฟสสามารถปรับเปลี่ยนข้อมูลให้เป็นสัญญาณพาหะเพื่อดำเนินการส่งข้อมูล ในระบบเรดาร์ ตัวปรับเฟสสามารถควบคุมเฟสของสัญญาณเรดาร์เพื่อให้ตรวจจับและระบุตำแหน่งเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ตัวปรับเฟสยังใช้ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เพื่อการประมวลผลและควบคุมสัญญาณที่แม่นยำ
‌ ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสของยานยนต์ ‌ มักจะหมายถึงความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสไอดีของเครื่องยนต์ ตัวควบคุมเฟสไอดีควบคุมเฟสไอดีอย่างแม่นยำโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวไอดีที่สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านกลไกขับเคลื่อนไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า หน้าที่ของตัวควบคุมเฟสไอดีคือเลื่อนเวลาปิดของวาล์วไอดีภายใต้สภาวะความเร็วต่ำหรือโหลดต่ำเพื่อสร้างจังหวะไอดีที่สั้นลง เพิ่มเอฟเฟกต์การหมุนวนและการหมุนวนในกระบอกสูบ และปรับปรุงเสถียรภาพการเผาไหม้ ภายใต้สภาวะความเร็วสูงหรือโหลดสูง ให้เลื่อนเวลาปิดของวาล์วไอดี เพิ่มความยาวจังหวะไอดี และทำงานร่วมกับเวลาฉีดในภายหลังเพื่อปรับปรุงกำลังเครื่องยนต์
อาการและสาเหตุความผิดพลาด
‌ การเสื่อมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ‌: ความล้มเหลวของตัวควบคุมเฟสไอดีจะนำไปสู่แรงบิดเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่ความเร็วต่ำและกำลังลดลงที่ความเร็วสูง ซึ่งจะส่งผลต่อประสิทธิภาพในการเร่งความเร็วของรถและการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
‌ ประหยัดเชื้อเพลิงลดลง ‌ : เนื่องจากการเผาไหม้ส่วนผสมที่ไม่เพียงพอ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น
ปัญหาการปล่อยไอเสีย : การเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์จะนำไปสู่ปริมาณควันดำในก๊าซไอเสียเพิ่มขึ้นและมีการปล่อยไอเสียมากเกินไป
‌ ไฟแสดงข้อผิดพลาดสว่างขึ้น ‌: ECU บางรุ่นจะตรวจสอบสถานะของตัวควบคุมเฟสไอดี และในกรณีที่เกิดความล้มเหลว ไฟแสดงข้อผิดพลาดบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น
วิธีการวินิจฉัย
‌ อ่านรหัสปัญหา ‌: ใช้เครื่องมือวินิจฉัยยานยนต์ระดับมืออาชีพเพื่ออ่านรหัสปัญหาใน ECU เพื่อตรวจสอบว่ามันเป็นความผิดพลาดของตัวควบคุมเฟสไอดีหรือไม่
‌ ตรวจสอบระบบไฮดรอลิกหรือกลไกขับเคลื่อนไฟฟ้า ‌: ตรวจสอบว่าระบบไฮดรอลิกหรือกลไกขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานปกติ ไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันหรือปัญหาเกี่ยวกับวงจร
การวัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้า : ใช้เครื่องมือระดับมืออาชีพในการวัดตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทางเข้าให้ถูกต้อง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมอยู่ในช่วงการทำงานปกติหรือไม่
ข้อเสนอการบำรุงรักษา
‌ เปลี่ยนตัวควบคุม ‌: หากตัวควบคุมเสียหาย คุณต้องเปลี่ยนด้วยตัวควบคุมใหม่ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมใหม่นั้นตรงกับรุ่นเดิม
‌ การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิก ‌ : หากเป็นปัญหาที่ระบบไฮดรอลิก การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องอาจแก้ไขปัญหาได้
‌ ตรวจสอบและซ่อมแซมปัญหาของวงจร ‌: หากเป็นปัญหาที่วงจร ให้ตรวจสอบและซ่อมแซมการเชื่อมต่อวงจรและเปลี่ยนสายไฟหรือส่วนประกอบที่เสียหายหากจำเป็น

หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!

กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.

ใบรับรอง

ใบรับรอง
ใบรับรอง1
ใบรับรอง2
ใบรับรอง2

ข้อมูลสินค้า

ขยาย会221

  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา

    สินค้าที่เกี่ยวข้อง