ตัวปรับความตึงสายพานรถยนต์คืออะไร
เครื่องปรับความตึงไทม์มิ่งยานยนต์ เป็นอุปกรณ์สำคัญในระบบส่งกำลังของสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์ยานยนต์ หน้าที่หลักคือการนำทางและขันสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งเพื่อให้แน่ใจว่าจะคงอยู่ในสถานะการปรับความตึงที่ดีที่สุด ในกระบวนการส่งกำลัง สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งมีหน้าที่ขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวเพื่อเปิดและปิดวาล์วตรงเวลาและดำเนินการสี่ขั้นตอนของการดูด อัด การทำงาน และการระบายออกด้วยลูกสูบให้เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนเหล่านี้จะเต้นเป็นจังหวะเมื่อทำงานด้วยความเร็วปานกลางและสูง และจะยืดออกและผิดรูปเนื่องจากปัญหาของวัสดุและแรงในระหว่างการใช้งานในระยะยาว ส่งผลให้การจับเวลาวาล์วไม่แม่นยำ ส่งผลให้ต้นทุนเชื้อเพลิงของรถยนต์ พลังงานไม่เพียงพอ การน็อค และปัญหาอื่นๆ ในกรณีที่ร้ายแรง ฟันที่ข้ามมากเกินไปอาจทำให้วาล์วชนกับลูกสูบต้นน้ำ ทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้
หลักการทำงาน
ตัวปรับความตึงไทม์มิ่งทำหน้าที่ผ่านระบบตัวปรับความตึงเฉพาะทางที่ประกอบด้วยตัวปรับความตึง ล้อตัวปรับความตึง หรือรางนำ ตัวปรับความตึงจะส่งแรงดันไปยังสายพานหรือโซ่ ตัวปรับความตึงจะสัมผัสโดยตรงกับสายพานไทม์มิ่ง และตัวนำจะสัมผัสโดยตรงกับโซ่ไทม์มิ่ง ในกระบวนการทำงานด้วยสายพานหรือโซ่ ตัวปรับความตึงจะใช้แรงดันของตัวปรับความตึงกับสายพานหรือโซ่เพื่อรักษาสภาพความตึงที่เหมาะสม
พิมพ์
ตัวปรับความตึงสายพานมีหลายประเภท โดยหลักๆ แล้วรวมถึงโครงสร้างแบบคงที่และโครงสร้างปรับอัตโนมัติแบบยืดหยุ่น โครงสร้างแบบคงที่มักใช้สเตอร์แบบปรับได้แบบคงที่เพื่อปรับระดับความตึงของสายพานหรือโซ่ โครงสร้างปรับอัตโนมัติแบบยืดหยุ่นนั้นอาศัยส่วนประกอบแบบยืดหยุ่นเพื่อควบคุมความตึงของสายพานหรือโซ่โดยอัตโนมัติ และสามารถดีดกลับโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ ตัวปรับความตึงสายพานที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่โดยทั่วไปจะแบ่งออกเป็นสองวิธี ได้แก่ ไฮดรอลิกและกลไก ซึ่งสามารถปรับความตึงของสายพานและโซ่ไทม์มิ่งโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ
หน้าที่หลักของตัวปรับความตึงสายพานไทม์มิ่งของยานยนต์คือเพื่อให้แน่ใจว่าสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งของเครื่องยนต์อยู่ในสภาพการขันที่ดีที่สุดเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวปรับความตึงจะรับประกันความเสถียรและความน่าเชื่อถือของระบบไทม์มิ่งของเครื่องยนต์โดยปรับความตึงของสายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่งโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้คลายหรือตึงเกินไป
หลักการทำงานและประเภท
ตัวปรับความตึงสามารถทำงานได้ทั้งระบบไฮดรอลิกและกลไก ตัวปรับความตึงด้วยแรงดันน้ำมันใช้แรงดันของน้ำมันเครื่องเพื่อปรับความตึง ในขณะที่ตัวปรับความตึงเชิงกลจะปรับความตึงผ่านโครงสร้างเชิงกล เช่น สปริง ไม่ว่าจะใช้วิธีใด ตัวปรับความตึงสามารถปรับความตึงโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าระบบจับเวลาทำงานได้ตามปกติ
องค์ประกอบโครงสร้าง
ตัวปรับความตึงโดยทั่วไปประกอบด้วยตัวปรับความตึงและล้อตัวปรับความตึงหรือรางนำ ตัวปรับความตึงทำหน้าที่สร้างแรงดัน ล้อตัวปรับความตึงจะสัมผัสโดยตรงกับสายพานราวลิ้น และรางนำจะสัมผัสกับโซ่ราวลิ้นเพื่อให้เกิดความตึงที่เหมาะสมระหว่างการทำงาน การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสายพานราวลิ้นและโซ่ราวลิ้นจะอยู่ในสภาพที่ดีที่สุดในการขันระหว่างการส่งกำลังเสมอ
หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทความอื่นๆ บนเว็บไซต์นี้ต่อไป!
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG&750 ยินดีต้อนรับ ที่จะซื้อ.
