คลัทช์มาสเตอร์ปั๊ม
เมื่อผู้ขับขี่กดเหยียบคลัตช์ก้านกดดันลูกสูบปั๊มทั้งหมดเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันและเข้าสู่ปั๊มย่อยผ่านท่อบังคับให้ก้านดึงแรงดันย่อยเพื่อผลักส้อมแยกและผลักแบริ่งแยกไปข้างหน้า; เมื่อคนขับปล่อยคันเหยียบคลัตช์ความดันไฮดรอลิกจะถูกยกขึ้นส้อมแยกจะค่อยๆกลับไปยังตำแหน่งเดิมภายใต้การกระทำของสปริงกลับและคลัตช์อยู่ในสถานะที่มีส่วนร่วม
มีรอบรัศมียาวผ่านรูตรงกลางลูกสูบของปั๊มคลัทช์มาสเตอร์และทิศทางที่ จำกัด สกรูจะผ่านรูกลมยาวของลูกสูบเพื่อป้องกันไม่ให้ลูกสูบหมุน วาล์วทางเข้าน้ำมันถูกวางไว้ในรูตามแนวแกนของปลายซ้ายของลูกสูบและที่นั่งทางเข้าน้ำมันจะถูกแทรกเข้าไปในรูลูกสูบผ่านรูตรงบนพื้นผิวของลูกสูบ
เมื่อคันเร่งคลัทช์ไม่ได้กดจะมีช่องว่างระหว่างก้านดันปั๊มหลักและลูกสูบปั๊มหลักและมีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบเนื่องจากขีด จำกัด ของทิศทาง จำกัด สกรูบนวาล์วทางเข้าน้ำมัน ด้วยวิธีนี้กระบอกเก็บน้ำมันจะสื่อสารกับห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักผ่านข้อต่อท่อและทางเดินน้ำมันวาล์วทางเข้าน้ำมันและวาล์วทางเข้าน้ำมัน เมื่อกดคลัตช์แล้วลูกสูบจะเคลื่อนไปทางซ้ายและวาล์วทางเข้าน้ำมันเคลื่อนไปทางขวาเมื่อเทียบกับลูกสูบภายใต้การกระทำของสปริงกลับกำจัดช่องว่างระหว่างวาล์วทางเข้าน้ำมันและลูกสูบ
กดแป้นเหยียบคลัทช์ต่อไปแรงดันน้ำมันในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักขึ้นของเหลวเบรกในห้องด้านซ้ายของปั๊มหลักจะเข้าสู่บูสเตอร์ผ่านท่องานบูสเตอร์และคลัทช์ถูกแยกออก
เมื่อเหยียบคลัตช์ถูกปล่อยออกมาลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปทางขวาอย่างรวดเร็วภายใต้การกระทำของสปริงเดียวกันเนื่องจากของเหลวเบรกไหลในท่อมีความต้านทานบางอย่างและการไหลกลับไปที่ปั๊มหลักจะช้า ของเหลวเบรกไหลเข้าไปในห้องซ้ายของปั๊มหลักผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมันเพื่อชดเชยสูญญากาศ เมื่อของเหลวเบรกเข้าสู่บูสเตอร์โดยปั๊มหลักจะไหลกลับไปที่ปั๊มหลักมีของเหลวเบรกส่วนเกินในห้องซ้ายของปั๊มหลักและของเหลวเบรกส่วนเกินนี้จะไหลกลับไปที่กระบอกเก็บน้ำมันผ่านวาล์วทางเข้าน้ำมัน
ปั๊มคลัตช์มีอาการใดบ้าง?
01 การเปลี่ยนเกียร์มีปรากฏการณ์ฟัน
การเปลี่ยนเกียร์เมื่อปรากฏการณ์ฟันอาจเป็นประสิทธิภาพของปั๊มคลัทช์เสีย เมื่อปั๊มคลัทช์มาสเตอร์หรือความล้มเหลวของการตุ่มใต้อาจทำให้คลัตช์ไม่สามารถแยกออกได้อย่างสมบูรณ์หรือการแยกไม่ราบรื่น ในกรณีนี้เมื่อผู้ขับขี่กดคันเหยียบคลัตช์ให้เปลี่ยนมันอาจรู้สึกยากที่จะเปลี่ยนและบางครั้งมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะแขวนเกียร์ที่ต้องการ นอกจากนี้หากปั๊มได้รับความเสียหายคลัตช์อาจรู้สึกหนักผิดปกติหรือไม่มีความต้านทานปกติเมื่อก้าวเข้ามาซึ่งจะนำไปสู่ปรากฏการณ์การเปลี่ยนเกียร์
02 ปรากฏการณ์การรั่วไหลของปั๊มย่อย
เมื่อปั๊มคลัทช์เสียหายการรั่วไหลของน้ำมันของปั๊มสาขาเป็นอาการที่ชัดเจน เมื่อมีปัญหากับปั๊มคลัทช์เหยียบคลัตช์อาจกลายเป็นหนักส่งผลให้คลัตช์คลัตช์ไม่สมบูรณ์เมื่อกดอย่างเต็มที่ นอกจากนี้ปรากฏการณ์การรั่วไหลของน้ำมันไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อการทำงานปกติของคลัตช์ แต่ยังอาจทำให้คนขับรู้สึกยากเมื่อขยับและยากที่จะแขวนเกียร์ที่สอดคล้องกัน ดังนั้นเมื่อพบการรั่วไหลของน้ำมันคลัตช์รวมกับสถานการณ์การส่งผ่านมันสามารถอนุมานได้ว่าเป็นปัญหาของปั๊มคลัทช์หลักซึ่งจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมหรือแทนที่ในเวลา
03 คลัทช์เหยียบจะหนักขึ้น
เมื่อปั๊มคลัทช์เสียหายเหยียบคลัตช์จะหนักมาก นี่เป็นเพราะเมื่อผู้ขับขี่กดคันเหยียบคลัทช์ก้านกดดันลูกสูบกระบอกสูบหลักเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมันซึ่งผ่านท่อไปยังปั๊มย่อย ความเสียหายของปั๊มย่อยทำให้ระบบไฮดรอลิกทำงานผิดปกติทำให้คันเร่งหนักและแม้แต่ปรากฏการณ์ของการแยกที่ไม่สมบูรณ์และการรั่วไหลของน้ำมันเมื่อขยับ เงื่อนไขนี้ไม่เพียงส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ยังอาจเพิ่มความเสี่ยงในการขับขี่
04 คลัทช์อ่อนแอ
ความเสียหายต่อปั๊มคลัทช์จะทำให้คลัตช์อ่อนแอ เมื่อปั๊มคลัทช์หรือปั๊มปรากฏว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันเจ้าของจะรู้สึกว่าคันเหยียบคลัตช์ว่างเปล่าเมื่อเหยียบคลัตช์ซึ่งเป็นประสิทธิภาพของความอ่อนแอของคลัตช์
05 รู้สึกถึงความต้านทานเมื่อเหยียบคลัตช์
ความรู้สึกต้านทานเมื่อก้าวเข้าสู่คลัตช์เป็นอาการที่เห็นได้ชัดของความเสียหายของปั๊มคลัทช์ เมื่อมีปัญหากับปั๊มคลัทช์อาจไม่สามารถให้แรงดันไฮดรอลิกเพียงพอส่งผลให้แผ่นคลัชไม่สามารถแยกและรวมกันได้อย่างราบรื่น ในกรณีนี้เหยียบคลัตช์จะพบกับความต้านทานเพิ่มเติมเนื่องจากแผ่นดิสก์คลัตช์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายตามปกติ การลากเพิ่มเติมนี้ไม่เพียง แต่ส่งผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ยังอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อระบบคลัตช์ ดังนั้นเมื่อพบว่ามีความต้านทานอย่างมีนัยสำคัญต่อการเหยียบคลัตช์ควรตรวจสอบและซ่อมแซมปั๊มคลัทช์โดยเร็วที่สุด
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
