ขอบล้อ.
การพัฒนาขอบล้อ
ตลับลูกปืนดุมล้อของรถยนต์เคยถูกใช้มากที่สุดในตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวแถวเดียวหรือตลับลูกปืนทรงกลมคู่ ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี ชุดดุมล้อของรถยนต์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ช่วงการใช้งานและการใช้งานของชุดตลับลูกปืนล้อกำลังเติบโตขึ้น และได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สามแล้ว โดยรุ่นแรกประกอบด้วยตลับลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแถวคู่ รุ่นที่สองมีหน้าแปลนสำหรับยึดตลับลูกปืนบนรางด้านนอก ซึ่งสามารถใส่เข้ากับเพลาได้อย่างง่ายดายและยึดด้วยน็อต ทำให้การบำรุงรักษารถยนต์ง่ายขึ้น ชุดตลับลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามเป็นการผสมผสานระหว่างชุดตลับลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ชุดดุมล้อได้รับการออกแบบด้วยหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในยึดด้วยสลักเกลียวกับเพลาขับ และหน้าแปลนด้านนอกติดตั้งตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าด้วยกัน
ประเภทฮับ
ดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าขอบล้อ ตามลักษณะและความต้องการของรุ่นต่างๆ กระบวนการเคลือบพื้นผิวล้อจะมีวิธีการต่างๆ กัน ซึ่งสามารถแบ่งได้คร่าวๆ เป็น 2 ประเภท คือ การพ่นสีและการชุบด้วยไฟฟ้า รุ่นทั่วไปของล้อที่มีลักษณะไม่ใส่ใจมากนัก การกระจายความร้อนที่ดีเป็นข้อกำหนดพื้นฐาน กระบวนการนี้ใช้การเคลือบสีเป็นหลัก นั่นคือ การพ่นสีก่อนแล้วจึงอบไฟฟ้า ต้นทุนจะประหยัดกว่าและสีก็สวยงาม เก็บไว้ได้นาน แม้ว่ารถจะถูกทิ้ง สีของล้อก็ยังคงเหมือนเดิม กระบวนการเคลือบพื้นผิวของรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นคือการอบสี ล้อสีไดนามิกที่ทันสมัยบางรุ่นก็ใช้เทคโนโลยีการทาสีเช่นกัน ล้อประเภทนี้มีราคาปานกลางและมีคุณสมบัติครบถ้วน ล้อชุบด้วยไฟฟ้าแบ่งออกเป็นการชุบด้วยไฟฟ้าเงิน การชุบด้วยไฟฟ้าน้ำ และการชุบด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ แม้ว่าสีของล้อชุบด้วยไฟฟ้าเงินและชุบด้วยไฟฟ้าน้ำจะสดใสและสดใส แต่ระยะเวลาในการคงอยู่สั้น ดังนั้นราคาจึงค่อนข้างถูก และเป็นที่ชื่นชอบของคนหนุ่มสาวจำนวนมากที่แสวงหาความสดใหม่
วิธีการผลิต
มีวิธีการผลิตล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมอยู่สามวิธี ได้แก่ การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การตีขึ้นรูป และการหล่อความแม่นยำด้วยแรงดันต่ำ 1. วิธีการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงใช้แรงโน้มถ่วงเพื่อเทสารละลายอัลลอยด์อลูมิเนียมลงในแม่พิมพ์ และหลังจากการขึ้นรูปแล้ว จะถูกขัดด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้การผลิตเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการผลิตนั้นง่าย ไม่ต้องใช้กระบวนการหล่อที่แม่นยำ ต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพการผลิตสูง แต่สามารถผลิตฟองอากาศ (รูทราย) ได้ง่าย ความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอ และความเรียบของพื้นผิวไม่เพียงพอ Geely มีล้อที่ผลิตด้วยวิธีนี้หลายรุ่น โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นผลิตในช่วงแรก และรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยล้อใหม่ 2. วิธีการตีขึ้นรูปแท่งอลูมิเนียมทั้งหมดจะถูกอัดขึ้นรูปโดยตรงด้วยแรงกดหนึ่งพันตันบนแม่พิมพ์ ข้อดีคือความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบและมีรายละเอียด ผนังล้อบางและเบา ความแข็งแรงของวัสดุสูงที่สุด มากกว่า 30% ของวิธีการหล่อ แต่เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์การผลิตที่ซับซ้อนกว่า และผลผลิตเพียง 50 ถึง 60% ต้นทุนการผลิตจึงสูงขึ้น 3. วิธีการหล่อความแม่นยำด้วยแรงดันต่ำ การหล่อความแม่นยำที่แรงดันต่ำ 0.1Mpa วิธีการหล่อนี้มีคุณสมบัติในการขึ้นรูปที่ดี โครงร่างชัดเจน ความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบ ซึ่งสามารถทำให้มีความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และควบคุมต้นทุนได้ และผลผลิตมากกว่า 90% ซึ่งเป็นวิธีการผลิตหลักของล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมคุณภาพสูง
พารามิเตอร์พื้นฐาน
ฮับมีพารามิเตอร์จำนวนมาก และพารามิเตอร์แต่ละตัวจะส่งผลต่อการใช้งานยานพาหนะ ดังนั้น ก่อนจะปรับเปลี่ยนและบำรุงรักษาฮับ ควรยืนยันพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อน
มิติ
ขนาดของดุมล้อคือเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อ เราคงเคยได้ยินคนพูดว่าดุมล้อขนาด 15 นิ้ว 16 นิ้ว ซึ่งคำว่า 15 หรือ 16 นิ้วนั้นหมายถึงขนาดของดุมล้อ (เส้นผ่านศูนย์กลาง) โดยทั่วไปแล้ว ขนาดล้อของรถจะใหญ่และอัตราส่วนของยางแบนจะสูง ซึ่งสามารถให้ผลดีต่อแรงตึงของภาพ และเสถียรภาพในการควบคุมรถก็จะเพิ่มขึ้นด้วย แต่ก็มีปัญหาอื่นๆ ตามมา เช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
ความกว้าง
ความกว้างของดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าค่า J ความกว้างของล้อส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยาง ยิ่งยางมีขนาดเท่ากัน ค่า J ก็ยิ่งต่างกัน การเลือกอัตราส่วนยางแบนและความกว้างก็ต่างกันด้วย
ตำแหน่ง PCD และรู
ชื่อทางอาชีพของ PCD เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิทช์ ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ที่กึ่งกลางของดุมล้อ โดยทั่วไปแล้ว ดุมล้อที่มีตำแหน่งรูพรุนขนาดใหญ่คือ 5 สลักเกลียวและ 4 สลักเกลียว และระยะห่างของสลักเกลียวก็แตกต่างกันด้วย ดังนั้นเราจึงมักได้ยินชื่อ 4X103, 5x14.3, 5x112 โดยใช้ 5x14.3 เป็นตัวอย่าง ในนามของดุมล้อนี้ PCD คือ 114.3 มม. ตำแหน่งรูคือ 5 สลักเกลียว ในการเลือกดุมล้อ PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด สำหรับการพิจารณาความปลอดภัยและเสถียรภาพ ควรเลือก PCD และดุมล้อรถเดิมเพื่ออัปเกรด
ชดเชย
ภาษาอังกฤษคือ Offset หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าค่า ET คือระยะห่างระหว่างพื้นผิวการยึดน็อตดุมล้อกับเส้นกึ่งกลางทางเรขาคณิต (เส้นกึ่งกลางหน้าตัดของดุมล้อ) พูดง่ายๆ ก็คือความแตกต่างระหว่างที่นั่งการยึดสกรูตรงกลางของดุมล้อกับจุดกึ่งกลางของล้อทั้งหมด จุดที่นิยมคือดุมล้อจะเว้าหรือนูนหลังจากดัดแปลง ค่า ET จะเป็นค่าบวกสำหรับรถยนต์ทั่วไปและเป็นค่าลบสำหรับรถยนต์บางคันและรถจี๊ปบางคัน ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์มีค่าออฟเซ็ต 40 หากเปลี่ยนเป็นดุมล้อ ET45 จะเห็นได้ว่าดุมล้อจะหดตัวเข้าไปในซุ้มล้อมากกว่าดุมล้อเดิม แน่นอนว่าค่า ET ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงทางสายตาเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ มุมการวางตำแหน่งของล้อ ช่องว่างระหว่างค่าออฟเซ็ตที่มากเกินไปอาจทำให้ยางสึกผิดปกติ ตลับลูกปืนสึกหรอ และอาจถึงขั้นติดตั้งไม่ได้ตามปกติ (ระบบเบรกและแรงเสียดทานของดุมล้อไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ) และในกรณีส่วนใหญ่ ดุมล้อยี่ห้อเดียวกันแต่มีสไตล์เดียวกันจะให้ค่า ET ที่แตกต่างกันให้เลือก ก่อนที่จะปรับเปลี่ยน ควรพิจารณาปัจจัยต่างๆ ให้ครบถ้วน สถานการณ์ที่ปลอดภัยที่สุดคือการไม่ปรับเปลี่ยนระบบเบรกภายใต้สมมติฐานที่ว่าต้องรักษาค่า ET ของดุมล้อที่ปรับเปลี่ยนแล้วให้เท่ากับค่า ET เดิมจากโรงงาน
รูตรงกลาง
รูตรงกลางใช้เพื่อยึดการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนของรถยนต์ นั่นคือ ตำแหน่งศูนย์กลางของดุมล้อและวงกลมศูนย์กลางของดุมล้อ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจะส่งผลต่อความสามารถในการติดตั้งดุมล้อเพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์กลางทางเรขาคณิตของล้อตรงกับศูนย์กลางทางเรขาคณิตของดุมล้อได้หรือไม่ (แม้ว่าตัวเปลี่ยนเกียร์ดุมล้อสามารถแปลงระยะห่างของรูได้ แต่การดัดแปลงนี้มีความเสี่ยง ผู้ใช้จะต้องลองดูด้วยความระมัดระวัง)
วิธีการบ่ม
ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมที่มีความสวยงามและใจกว้าง ปลอดภัยและสะดวกสบาย ได้รับความนิยมจากเจ้าของส่วนตัวมากขึ้น รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดใช้ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม และเจ้าของหลายคนก็ได้เปลี่ยนล้อขอบเหล็กที่ใช้ในรถเดิมด้วยล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม ที่นี่ เราขอแนะนำวิธีการบำรุงรักษาล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม: 1. เมื่ออุณหภูมิของล้อสูงขึ้น ควรทำความสะอาดหลังจากการระบายความร้อนตามธรรมชาติ และไม่ควรทำความสะอาดด้วยน้ำเย็น มิฉะนั้น ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจะได้รับความเสียหาย และแม้แต่ดิสก์เบรกก็จะเสียรูปและส่งผลต่อเอฟเฟกต์การเบรก นอกจากนี้ การทำความสะอาดล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีบนพื้นผิวของล้อ สูญเสียความเงางาม และส่งผลต่อรูปลักษณ์ 2. เมื่อล้อเปื้อนยางมะตอยที่ขจัดออกยาก หากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ผล สามารถใช้แปรงเพื่อพยายามขจัดออกได้ ที่นี่ เจ้าของส่วนตัวสามารถแนะนำใบสั่งยาเพื่อขจัดยางมะตอยได้ นั่นคือ การใช้ "น้ำมันที่มีฤทธิ์" ทางการแพทย์ สามารถรับผลที่ไม่คาดคิดได้ อาจลองใช้ดู 3. หากสถานที่ที่รถเปียก ควรทำความสะอาดล้อบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของเกลือบนพื้นผิวอลูมิเนียม 4. หากจำเป็น หลังจากทำความสะอาดแล้ว สามารถเคลือบแว็กซ์และบำรุงรักษาดุมล้อเพื่อให้เงางามตลอดไป
วิธีการซ่อมแซม
เมื่อพื้นผิวของล้อยากต่อการขจัดคราบ ในการเลือกน้ำยาทำความสะอาดแบบมืออาชีพ น้ำยาทำความสะอาดนี้สามารถขจัดคราบได้อย่างอ่อนโยนและมีประสิทธิภาพ ลดความเสียหายต่อพื้นผิวของโลหะผสมอลูมิเนียม นอกจากนี้ ล้อยังมีฟิล์มป้องกันโลหะอยู่หนึ่งชั้น ดังนั้นควรใส่ใจเป็นพิเศษในการไม่ใช้สารเพิ่มความสดใสของสีหรือวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่นๆ ในการทำความสะอาด ในระหว่างการขับขี่ ควรระมัดระวังไม่ให้ล้อเป็นรอยเนื่องจาก "ความเสียหายที่รุนแรง" เมื่อมีรอยขีดข่วนหรือการเสียรูป ควรซ่อมแซมและทาสีใหม่โดยเร็วที่สุด แล้วจะแก้ไขรอยขีดข่วนได้อย่างไร? มี 6 ขั้นตอนในการซ่อมแซมขั้นตอนเฉพาะ: ขั้นตอนแรก ตรวจสอบรอยแผลเป็น หากไม่มีการบาดเจ็บที่ด้านในของล้อ คุณสามารถซ่อมแซมได้ง่ายๆ โดยใช้น้ำยาเจือจางสี เช็ดรอบๆ รอยแผลเป็น ขจัดสิ่งสกปรก ประการที่สอง ส่วนที่ลึกที่สุดของรอยขีดข่วนที่ขจัดสิ่งสกปรกออกได้ยาก สามารถทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึงด้วยไม้จิ้มฟัน ขั้นตอนที่ 3: เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการทาสีส่วนที่ไม่เกี่ยวข้อง ให้ติดกระดาษกาวไว้รอบๆ บาดแผลอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนที่ 4: จัดระเบียบปลายแปรงและทาสีเคลือบเงา ขั้นตอนที่ห้า หลังจากเคลือบแล้วให้แห้งสนิทด้วยกระดาษกันน้ำที่จุ่มในน้ำสบู่แล้วทาให้พื้นผิวเรียบ ขั้นตอนที่หก หลังจากเช็ดด้วยกระดาษกันน้ำแล้วใช้ส่วนผสมเช็ดแสงออกแล้วจึงลงแว็กซ์ หากคุณพบรอยแผลเป็นลึก ให้เน้นที่การสังเกตว่าพื้นผิวโลหะถูกเปิดเผยหรือไม่ หากคุณไม่สามารถมองเห็นพื้นผิวโลหะจะไม่เป็นสนิม คุณสามารถเน้นที่สีเคลือบเงาได้ แต้มด้วยปลายปากกาแล้วปล่อยให้แห้งสนิท เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าว รถควรขยันล้างล้อในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน รถที่ขับทุกวันควรล้างอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ควรล้างล้อด้วยน้ำก่อน จากนั้นจึงล้างผงซักฟอกด้วยฟองน้ำ จากนั้นล้างด้วยน้ำจำนวนมาก การบำรุงรักษาประจำวันก็มีความสำคัญเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิของดุมล้อสูงขึ้น ควรปล่อยให้เย็นลงตามธรรมชาติแล้วจึงทำความสะอาด อย่าใช้น้ำเย็นในการทำความสะอาด มิฉะนั้น ล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมจะได้รับความเสียหาย และแม้แต่จานเบรกก็จะเสียรูปและส่งผลต่อเอฟเฟกต์การเบรก นอกจากนี้ การทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีบนพื้นผิวของล้อ สูญเสียความเงางาม และส่งผลต่อรูปลักษณ์ เมื่อล้อมีคราบยางมะตอยที่ขจัดออกได้ยาก หากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ผล สามารถใช้แปรงเพื่อพยายามขจัดออกได้ แต่ห้ามใช้แปรงแข็ง โดยเฉพาะแปรงเหล็ก เพื่อไม่ให้พื้นผิวของล้อเสียหาย
กรุณาติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีให้ซื้อ
