ขอบล้อ
การพัฒนาขอบล้อ
ตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์ในอดีตมักใช้แบบแถวเดียว ประกอบด้วยตลับลูกปืนเม็ดกลมเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลม แต่ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี ชุดดุมล้อรถยนต์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ขอบเขตการใช้งานและประโยชน์ของชุดตลับลูกปืนล้อรถยนต์นั้นเติบโตขึ้น และได้พัฒนามาเป็นรุ่นที่สาม: รุ่นแรกประกอบด้วยตลับลูกปืนแบบสัมผัสเชิงมุมสองแถว รุ่นที่สองมีหน้าแปลนสำหรับยึดตลับลูกปืนบนรางด้านนอก ซึ่งสามารถเสียบเข้ากับเพลาและยึดด้วยน็อตได้ง่าย ทำให้การบำรุงรักษารถยนต์ง่ายขึ้น รุ่นที่สามของชุดตลับลูกปืนดุมล้อเป็นการรวมกันของชุดตลับลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ชุดดุมล้อได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในยึดติดกับเพลาขับ และหน้าแปลนด้านนอกติดตั้งตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าด้วยกัน
ประเภทฮับ
ดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าขอบล้อ ตามลักษณะและความต้องการของแต่ละรุ่น กระบวนการตกแต่งพื้นผิวล้อก็จะแตกต่างกันไป ซึ่งโดยคร่าวๆ สามารถแบ่งออกได้เป็นสองประเภท คือ การพ่นสีและการชุบด้วยไฟฟ้า สำหรับล้อรุ่นทั่วไปที่เน้นรูปลักษณ์ภายนอกเป็นหลัก การระบายความร้อนที่ดีเป็นสิ่งสำคัญ กระบวนการพื้นฐานจึงใช้การพ่นสี คือ พ่นสีแล้วอบด้วยไฟฟ้า ต้นทุนต่ำกว่า สีสวย ติดทนนาน แม้รถจะถูกนำไปทำลาย สีของล้อก็ยังคงเหมือนเดิม กระบวนการตกแต่งพื้นผิวของล้อรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นคือการอบสี ล้อสีสันสดใสบางรุ่นก็ใช้เทคโนโลยีการพ่นสีเช่นกัน ล้อประเภทนี้มีราคาปานกลางและมีคุณสมบัติครบถ้วน ล้อชุบด้วยไฟฟ้าแบ่งออกเป็น ชุบเงิน ชุบน้ำ และชุบโลหะ แม้ว่าสีของล้อชุบเงินและชุบน้ำจะสดใส แต่ความคงทนสั้นกว่า ดังนั้นราคาจึงค่อนข้างถูก และเป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาวที่ต้องการความสดใหม่
วิธีการผลิต
วิธีการผลิตล้ออัลลอยอะลูมิเนียมมี 3 วิธี ได้แก่ การหล่อแบบใช้แรงโน้มถ่วง การตีขึ้นรูป และการหล่อแบบความดันต่ำที่มีความแม่นยำสูง 1. การหล่อแบบใช้แรงโน้มถ่วง ใช้แรงโน้มถ่วงในการเทสารละลายอัลลอยอะลูมิเนียมลงในแม่พิมพ์ และหลังจากขึ้นรูปแล้วจะนำไปขัดเงาด้วยเครื่องกลึง กระบวนการผลิตนั้นง่าย ไม่จำเป็นต้องใช้กระบวนการหล่อที่มีความแม่นยำสูง ต้นทุนต่ำ และประสิทธิภาพการผลิตสูง แต่มีโอกาสเกิดฟองอากาศ (รูทราย) ความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอ และความเรียบของพื้นผิวไม่เพียงพอ รถยนต์ Geely หลายรุ่นใช้ล้อที่ผลิตด้วยวิธีนี้ ส่วนใหญ่เป็นรุ่นแรกๆ และรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ได้เปลี่ยนมาใช้ล้อแบบใหม่แล้ว 2. การตีขึ้นรูป ใช้แท่งอะลูมิเนียมทั้งแท่งอัดขึ้นรูปโดยตรงด้วยเครื่องอัดแรงดันพันตันลงบนแม่พิมพ์ ข้อดีคือความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบและละเอียด ผนังล้อบางและน้ำหนักเบา ความแข็งแรงของวัสดุสูงที่สุด มากกว่า 30% ของวิธีการหล่อ แต่เนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์การผลิตที่ซับซ้อนกว่า และผลผลิตเพียง 50-60% ต้นทุนการผลิตจึงสูงกว่า 3. วิธีการหล่อแบบแม่นยำด้วยแรงดันต่ำ การหล่อแบบแม่นยำด้วยแรงดันต่ำ 0.1 MPa วิธีการหล่อนี้มีคุณสมบัติในการขึ้นรูปที่ดี รูปทรงชัดเจน ความหนาแน่นสม่ำเสมอ ผิวเรียบ ซึ่งสามารถให้ความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา ควบคุมต้นทุนได้ และมีผลผลิตมากกว่า 90% ซึ่งเป็นวิธีการผลิตหลักของล้ออัลลอยอลูมิเนียมคุณภาพสูง
พารามิเตอร์พื้นฐาน
ดุมล้อประกอบด้วยพารามิเตอร์หลายอย่าง และแต่ละพารามิเตอร์จะส่งผลต่อการใช้งานของยานพาหนะ ดังนั้นก่อนที่จะทำการดัดแปลงหรือบำรุงรักษาดุมล้อ ควรตรวจสอบพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อน
มิติ
ขนาดดุมล้อในที่นี้หมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมล้อ เรามักได้ยินคนพูดว่าดุมล้อ 15 นิ้ว หรือ 16 นิ้ว ซึ่ง 15 และ 16 นิ้วนั้นหมายถึงขนาดของดุมล้อ (เส้นผ่านศูนย์กลาง) โดยทั่วไปแล้ว ในรถยนต์ที่มีขนาดล้อใหญ่ อัตราการรั่วซึมของยางสูง จะช่วยให้รถดูสวยงามและควบคุมได้ง่ายขึ้น แต่ก็อาจมีปัญหาอื่นๆ ตามมา เช่น การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
ความกว้าง
ความกว้างของดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าค่า J ซึ่งความกว้างของล้อมีผลโดยตรงต่อการเลือกยาง แม้ยางจะมีขนาดเท่ากัน แต่ค่า J ต่างกัน อัตราส่วนการคืนตัวและความกว้างของยางจึงแตกต่างกันไปด้วย
ตำแหน่ง PCD และรู
ชื่อเรียกอย่างเป็นทางการของ PCD คือ ระยะห่างระหว่างรูยึดของดุมล้อ ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างรูยึดตรงกลางของดุมล้อ โดยทั่วไปดุมล้อจะมีรูยึดขนาดใหญ่ 5 รูและ 4 รู และระยะห่างระหว่างรูยึดก็แตกต่างกัน ดังนั้นเราจึงมักได้ยินชื่อ 4x103, 5x14.3, 5x112 ยกตัวอย่างเช่น 5x14.3 ดุมล้อนี้มี PCD 114.3 มม. และมีรูยึด 5 รู ในการเลือกดุมล้อ PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด เพื่อความปลอดภัยและความเสถียร ควรเลือก PCD ที่ตรงกับดุมล้อเดิมของรถเพื่อทำการอัพเกรด
ออฟเซ็ต
ค่าออฟเซ็ต หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อค่า ET คือระยะห่างระหว่างพื้นผิวสำหรับยึดน็อตดุมล้อกับเส้นศูนย์กลางทางเรขาคณิต (เส้นศูนย์กลางหน้าตัดของดุมล้อ) พูดง่ายๆ ก็คือเป็นผลต่างระหว่างจุดยึดน็อตตรงกลางของดุมล้อกับจุดศูนย์กลางของล้อทั้งหมด จุดที่ได้รับความนิยมคือดุมล้อจะเว้าหรือนูนขึ้นหลังจากดัดแปลง ค่า ET จะเป็นบวกสำหรับรถยนต์ทั่วไป และเป็นลบสำหรับรถบางรุ่นและรถจี๊ปบางคัน ตัวอย่างเช่น หากรถมีค่าออฟเซ็ต 40 หากเปลี่ยนเป็นดุมล้อ ET45 จะทำให้ล้อดูแคบลงในซุ้มล้อมากกว่าดุมล้อเดิม แน่นอนว่า ค่า ET ไม่เพียงแต่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงทางสายตาเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะการบังคับเลี้ยวของรถยนต์ มุมการวางตำแหน่งล้อด้วย ค่าออฟเซ็ตที่มากเกินไปอาจนำไปสู่การสึกหรอของยางที่ผิดปกติ การสึกหรอของตลับลูกปืน และอาจทำให้ไม่สามารถติดตั้งได้อย่างปกติ (ระบบเบรกและดุมล้อเสียดทานจนหมุนไม่ได้ตามปกติ) และในกรณีส่วนใหญ่ ดุมล้อแบบเดียวกันจากยี่ห้อเดียวกันจะมีค่า ET ที่แตกต่างกันให้เลือก ก่อนการดัดแปลงควรพิจารณาปัจจัยทั้งหมด สถานการณ์ที่ปลอดภัยที่สุดคือไม่ดัดแปลงระบบเบรก โดยให้ค่า ET ของดุมล้อที่ดัดแปลงแล้วเท่ากับค่า ET เดิมจากโรงงาน
รูตรงกลาง
รูตรงกลางใช้สำหรับยึดการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนของตัวรถ นั่นคือ จุดศูนย์กลางของดุมล้อและตำแหน่งวงกลมศูนย์กลางของดุมล้อ โดยขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางจะมีผลต่อว่าเราสามารถติดตั้งดุมล้อได้หรือไม่ เพื่อให้แน่ใจว่าจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของล้อสามารถตรงกับจุดศูนย์กลางทางเรขาคณิตของดุมล้อได้ (ถึงแม้ว่าตัวปรับดุมล้อจะสามารถแปลงระยะห่างของรูได้ แต่การดัดแปลงนี้มีความเสี่ยง ผู้ใช้ต้องระมัดระวังก่อนลอง)
วิธีการบ่ม
ล้ออัลลอยอะลูมิเนียม ด้วยคุณสมบัติที่สวยงาม ดูดี ปลอดภัย และสะดวกสบาย จึงได้รับความนิยมจากเจ้าของรถทั่วไปมากขึ้น รถยนต์รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดใช้ล้ออัลลอยอะลูมิเนียม และเจ้าของรถหลายคนก็เปลี่ยนล้อเหล็กเดิมติดรถเป็นล้ออัลลอยอะลูมิเนียมเช่นกัน ต่อไปนี้คือวิธีดูแลรักษาล้ออัลลอยอะลูมิเนียม: 1. เมื่อล้อมีอุณหภูมิสูง ควรทำความสะอาดหลังจากเย็นตัวลงแล้ว และห้ามทำความสะอาดด้วยน้ำเย็น มิเช่นนั้นล้ออัลลอยอะลูมิเนียมจะเสียหาย และอาจทำให้จานเบรกเสียรูปและส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก นอกจากนี้ การทำความสะอาดล้ออัลลอยอะลูมิเนียมด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่มีอุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีบนพื้นผิวล้อ ทำให้ความเงางามลดลง และส่งผลต่อรูปลักษณ์ 2. เมื่อล้อเปื้อนคราบยางมะตอยที่ขจัดยาก หากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ผล สามารถใช้แปรงขัดได้ ต่อไปนี้คือสูตรสำหรับเจ้าของรถทั่วไปในการขจัดคราบยางมะตอย: นั่นคือ การใช้ "น้ำมันสกัด" ที่มีฤทธิ์ทางเคมีขัดถู อาจได้ผลลัพธ์ที่น่าประหลาดใจ ลองดูได้ครับ 3. หากบริเวณที่รถวิ่งเปียก ควรทำความสะอาดล้อบ่อยๆ เพื่อป้องกันการกัดกร่อนจากเกลือบนพื้นผิวอลูมิเนียม 4. หากจำเป็น หลังจากทำความสะอาดแล้ว สามารถลงแว็กซ์และบำรุงรักษาดุมล้อเพื่อให้เงางามอยู่เสมอ
วิธีการซ่อมแซม
เมื่อพื้นผิวล้อรถยากต่อการขจัดคราบ ควรเลือกใช้น้ำยาทำความสะอาดเฉพาะทาง น้ำยาทำความสะอาดชนิดนี้มักจะสามารถขจัดคราบได้อย่างอ่อนโยนและมีประสิทธิภาพ ลดความเสียหายต่อพื้นผิวของโลหะผสมอลูมิเนียม นอกจากนี้ ล้อรถยังมีชั้นฟิล์มป้องกันโลหะอยู่ จึงควรระมัดระวังเป็นพิเศษในการไม่ใช้น้ำยาเพิ่มความเงาหรือวัสดุขัดถูอื่นๆ ในขณะทำความสะอาด ในระหว่างการขับขี่ก็ควรระมัดระวังไม่ให้เกิดรอยขีดข่วนที่ล้อรถจาก "ความเสียหายอย่างรุนแรง" หากเกิดรอยขีดข่วนหรือการเสียรูป ควรซ่อมแซมและทำสีใหม่โดยเร็วที่สุด แล้วจะซ่อมรอยขีดข่วนได้อย่างไร? มีขั้นตอนการซ่อมแซม 6 ขั้นตอนโดยละเอียด: ขั้นตอนแรก ตรวจสอบรอยขีดข่วน หากไม่มีความเสียหายภายในล้อ คุณสามารถซ่อมแซมได้ง่ายๆ โดยใช้น้ำยาเจือจางสีเช็ดรอบๆ รอยขีดข่วนเพื่อขจัดสิ่งสกปรก ขั้นตอนที่สอง ส่วนที่ลึกที่สุดของรอยขีดข่วนที่ยากต่อการขจัดสิ่งสกปรก สามารถทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึงด้วยไม้จิ้มฟัน ขั้นตอนที่สาม เพื่อป้องกันการทาสีผิดส่วน ให้ติดกระดาษกาวรอบๆ รอยอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนที่ 4: ตกแต่งปลายแปรงและทาสีเคลือบผิว ขั้นตอนที่ 5 หลังจากทาสีเสร็จแล้ว ให้รอให้แห้งสนิท จากนั้นใช้กระดาษกันน้ำชุบน้ำสบู่เช็ดให้เรียบ ขั้นตอนที่ 6 หลังจากเช็ดด้วยกระดาษกันน้ำแล้ว ให้ใช้ส่วนผสมเช็ดเบาๆ แล้วลงแว็กซ์ หากพบรอยขีดข่วนลึก ให้สังเกตว่าพื้นผิวโลหะโผล่ออกมาหรือไม่ หากมองไม่เห็นพื้นผิวโลหะก็จะไม่เป็นสนิม คุณสามารถเน้นที่การทาสีเคลือบผิวได้ แต้มด้วยปลายปากกาแล้วปล่อยให้แห้งสนิท เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าว ควรล้างล้อรถอย่างสม่ำเสมอในช่วงเริ่มต้นการใช้งาน รถที่ขับทุกวันควรล้างอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ควรล้างล้อด้วยน้ำเปล่าก่อน จากนั้นใช้ฟองน้ำขัดด้วยผงซักฟอก แล้วล้างด้วยน้ำสะอาดอีกครั้ง การบำรุงรักษาประจำวันก็สำคัญเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิของดุมล้อสูงขึ้น ควรปล่อยให้เย็นลงเองตามธรรมชาติก่อนทำความสะอาด อย่าใช้น้ำเย็นในการทำความสะอาด มิเช่นนั้น ล้ออัลลอยอะลูมิเนียมจะเสียหาย และแม้แต่จานเบรกก็จะเสียรูป ส่งผลต่อประสิทธิภาพการเบรก นอกจากนี้ การทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาเคมีบนพื้นผิวล้อ ทำให้ความเงางามลดลง และส่งผลต่อรูปลักษณ์ เมื่อล้อเปื้อนยางมะตอยที่ยากต่อการขจัด หากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ผล สามารถใช้แปรงขัดได้ แต่ห้ามใช้แปรงแข็ง โดยเฉพาะแปรงเหล็ก เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นผิวล้อเสียหาย
โปรดติดต่อเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
บริษัท Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะจำหน่ายอะไหล่รถยนต์ MG และ MAUXS ยินดีต้อนรับลูกค้าทุกท่าน
