ขอบล้อ
การพัฒนาขอบล้อ
แบริ่งฮับรถยนต์เคยใช้มากที่สุดในคู่ของลูกกลิ้งเรียวหรือตลับลูกปืน ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีหน่วยศูนย์กลางล้อรถยนต์ได้ถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวาง ช่วงการใช้งานและการใช้งานของหน่วยแบริ่งล้อกำลังเติบโตและพวกเขาได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สาม: รุ่นแรกประกอบด้วยแบริ่งสัมผัสแบบมุมสองแถว รุ่นที่สองมีหน้าแปลนสำหรับแก้ไขแบริ่งบนสนามแข่งรอบนอกซึ่งสามารถแทรกลงบนเพลาได้ง่ายๆและจับจ้องด้วยน็อต ทำให้การบำรุงรักษารถยนต์ง่ายขึ้น ชุดแบริ่งฮับล้อรุ่นที่สามคือการรวมกันของหน่วยแบริ่งและระบบเบรกป้องกันล็อค ชุดฮับได้รับการออกแบบด้วยหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอกหน้าแปลนด้านในจะถูกยึดติดกับเพลาขับและหน้าแปลนด้านนอกจะติดตั้งแบริ่งทั้งหมดเข้าด้วยกัน
ประเภทฮับ
ฮับล้อเรียกอีกอย่างว่าขอบ ตามลักษณะและความต้องการของแบบจำลองที่แตกต่างกันกระบวนการบำบัดพื้นผิวล้อจะใช้วิธีที่แตกต่างกันซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดของสีและการชุบด้วยไฟฟ้า แบบจำลองทั่วไปของล้อในลักษณะที่มีการพิจารณาน้อยลงการกระจายความร้อนที่ดีเป็นข้อกำหนดพื้นฐานกระบวนการโดยทั่วไปใช้การรักษาสีนั่นคือสเปรย์แรกและจากนั้นอบด้วยไฟฟ้าราคาประหยัดกว่าและสีสวยงามเก็บไว้เป็นเวลานานแม้ว่ายานพาหนะจะถูกทิ้ง กระบวนการบำบัดพื้นผิวของรุ่นยอดนิยมมากมายคือการอบสี ล้อสีแฟชั่นไปข้างหน้าและมีพลังแบบไดนามิกยังใช้เทคโนโลยีสี ล้อชนิดนี้มีราคาปานกลางและมีข้อกำหนดที่สมบูรณ์ ล้อไฟฟ้าถูกแบ่งออกเป็นไฟฟ้าชุบน้ำไฟฟ้าและไฟฟ้าชุบบริสุทธิ์ แม้ว่าสีของวงล้อเงินไฟฟ้าและน้ำไฟฟ้าจะสว่างและสดใส แต่เวลาในการเก็บรักษานั้นสั้นดังนั้นราคาจึงค่อนข้างถูกและเป็นที่ชื่นชอบของคนหนุ่มสาวหลายคนที่ติดตามความสดใหม่
วิธีการผลิต
มีวิธีการผลิตสามวิธีสำหรับล้ออัลลอยอลูมิเนียม: การหล่อแรงโน้มถ่วงการปลอมและการหล่อความแม่นยำแรงดันต่ำ 1. วิธีการหล่อแรงโน้มถ่วงใช้แรงโน้มถ่วงในการเทสารละลายอลูมิเนียมอัลลอยด์ลงในแม่พิมพ์และหลังจากขึ้นรูปมันจะถูกขัดด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้การผลิตเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการผลิตเป็นเรื่องง่ายไม่จำเป็นต้องใช้กระบวนการหล่อที่แม่นยำต้นทุนต่ำและประสิทธิภาพการผลิตสูง แต่ง่ายต่อการผลิตฟอง (หลุมทราย) ความหนาแน่นที่ไม่สม่ำเสมอและความเรียบของพื้นผิวไม่เพียงพอ Geely มีหลายรุ่นที่ติดตั้งล้อที่ผลิตโดยวิธีนี้ส่วนใหญ่เป็นรุ่นการผลิตต้นและรุ่นใหม่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยล้อใหม่ 2. วิธีการปลอมแปลงของอลูมิเนียมทั้งหมดถูกอัดไว้โดยตรงโดยการกดหนึ่งพันตันบนแม่พิมพ์ข้อได้เปรียบคือความหนาแน่นเป็นเครื่องแบบพื้นผิวเรียบเนียนและมีรายละเอียดผนังล้อบางและน้ำหนักเบาความแข็งแรงของวัสดุสูงกว่า 60% ของวิธีการหล่อ 3. วิธีการหล่อความแม่นยำความดันต่ำความแม่นยำในการหล่อที่ความดันต่ำ 0.1mpa วิธีการหล่อนี้มีความสามารถในการสร้างที่ดีโครงร่างที่ชัดเจนความหนาแน่นสม่ำเสมอพื้นผิวเรียบซึ่งสามารถบรรลุความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาและค่าใช้จ่ายในการควบคุมและผลผลิตมากกว่า 90%ซึ่งเป็นวิธีการผลิตกระแสหลัก
พารามิเตอร์พื้นฐาน
ฮับมีพารามิเตอร์จำนวนมากและพารามิเตอร์แต่ละตัวจะส่งผลกระทบต่อการใช้ยานพาหนะดังนั้นก่อนที่จะแก้ไขและบำรุงรักษาฮับให้ยืนยันพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อน
มิติ
ขนาดฮับเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางของฮับเรามักจะได้ยินคนพูดว่าฮับขนาด 15 นิ้ว, ฮับ 16 นิ้ว, ข้อความดังกล่าวซึ่ง 15, 16 นิ้วหมายถึงขนาดของฮับ (เส้นผ่านศูนย์กลาง) โดยทั่วไปแล้วบนรถขนาดล้อมีขนาดใหญ่และอัตราส่วนยางแบนสูงมันสามารถเล่นเอฟเฟกต์ความตึงเครียดทางสายตาที่ดีและความเสถียรของการควบคุมยานพาหนะก็จะเพิ่มขึ้น แต่ตามด้วยปัญหาเพิ่มเติมเช่นการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
ความกว้าง
ความกว้างของฮับล้อเป็นที่รู้จักกันว่าค่า J ความกว้างของล้อส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยางขนาดเท่ากันค่า J นั้นแตกต่างกันการเลือกอัตราส่วนของยางแบนและความกว้างแตกต่างกัน
ตำแหน่ง PCD และหลุม
ชื่อมืออาชีพของ PCD เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมระยะพิทช์ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ที่กึ่งกลางของฮับฮับทั่วไปตำแหน่งที่มีรูพรุนขนาดใหญ่คือ 5 สลักเกลียวและสลักเกลียว 4 ตัวและระยะทางของสลักเกลียวก็แตกต่างกันดังนั้นเราจึงสามารถได้ยินชื่อ 4x103, 5x14.3, 5x112 ตำแหน่ง 5 สลักเกลียว ในทางเลือกของฮับ PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับการพิจารณาความปลอดภัยและความมั่นคงควรเลือก PCD และศูนย์กลางรถยนต์ดั้งเดิมเพื่ออัพเกรด
ชดเชย
ภาษาอังกฤษเป็นที่ชดเชยหรือที่รู้จักกันทั่วไปว่าค่า ET ระยะห่างระหว่างพื้นผิวการยึดสลักเกลียวฮับและเส้นกึ่งกลางทางเรขาคณิต (เส้นกึ่งกลางส่วนกลางของฮับ) เพื่อวางไว้คือความแตกต่างระหว่างที่นั่งติดตั้งสกรูกลางฮับกลางและจุดกึ่งกลางของล้อทั้งหมด ค่า ET เป็นบวกสำหรับรถยนต์ทั่วไปและลบสำหรับยานพาหนะสองสามคันและรถจี๊ป ตัวอย่างเช่นหากรถมีค่าชดเชย 40 ถ้ามันถูกแทนที่ด้วยฮับ ET45 มันจะหดตัวลงในซุ้มล้อมากกว่าศูนย์กลางล้อดั้งเดิม แน่นอนว่าค่า ET ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงภาพเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะการบังคับเลี้ยวของยานพาหนะมุมการวางตำแหน่งล้อช่องว่างที่มีขนาดใหญ่เกินไปอาจนำไปสู่การสึกหรอของยางที่ผิดปกติการสึกหรอของแบริ่ง สถานการณ์ไม่ได้รับการแก้ไขระบบเบรกภายใต้หลักฐานของการรักษาค่าฮับล้อที่แก้ไขด้วยค่า ET โรงงานดั้งเดิม
รูกลาง
รูกลางใช้เพื่อแก้ไขการเชื่อมต่อกับส่วนของยานพาหนะนั่นคือศูนย์กลางฮับและตำแหน่งศูนย์กลางศูนย์กลางศูนย์กลางที่นี่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางมีผลต่อไม่ว่าเราจะติดตั้งฮับเพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์กลางเรขาคณิตของล้อสามารถจับคู่กับศูนย์เรขาคณิตของฮับได้
วิธีการบ่ม
ล้ออัลลอยอลูมิเนียมที่มีลักษณะที่สวยงามและมีน้ำใจปลอดภัยและสะดวกสบายได้รับความนิยมจากเจ้าของส่วนตัวมากขึ้น เกือบทุกรุ่นใหม่ใช้ล้ออัลลอยอลูมิเนียมและเจ้าของหลายคนได้เปลี่ยนล้อขอบเหล็กที่ใช้ในรถดั้งเดิมด้วยล้ออัลลอยอลูมิเนียม ที่นี่เราแนะนำวิธีการบำรุงรักษาของล้ออัลลอยอลูมิเนียม: 1 เมื่ออุณหภูมิของล้อสูงขึ้นควรทำความสะอาดหลังจากการระบายความร้อนตามธรรมชาติและจะต้องไม่ทำความสะอาดด้วยน้ำเย็น มิฉะนั้นล้ออัลลอยอลูมิเนียมจะได้รับความเสียหายและแม้แต่แผ่นดิสก์เบรกก็จะผิดรูปและส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์เบรก นอกจากนี้การทำความสะอาดล้ออัลลอยอลูมิเนียมที่มีผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีบนพื้นผิวของล้อสูญเสียความมันวาวและส่งผลกระทบต่อลักษณะที่ปรากฏ 2 เมื่อล้อถูกย้อมด้วยยากที่จะลบแอสฟัลต์หากตัวแทนทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ช่วยแปรงสามารถใช้พยายามลบได้ที่นี่ให้กับเจ้าของเอกชนเพื่อแนะนำใบสั่งยาเพื่อลบแอสฟัลต์: นั่นคือการใช้น้ำมันที่ใช้งาน "ยา" 3 ถ้าสถานที่ที่ยานพาหนะเปียกควรทำความสะอาดล้อบ่อย ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนเกลือบนพื้นผิวอลูมิเนียม 4 หากจำเป็นหลังจากทำความสะอาดฮับสามารถแว็กซ์และดูแลรักษาความมันวาวตลอดไป
วิธีการซ่อมแซม
เมื่อพื้นผิวของล้อเป็นเรื่องยากที่จะถอดคราบออกเพื่อเลือกสารทำความสะอาดมืออาชีพสารทำความสะอาดนี้มักจะคราบคราบอย่างนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพลดความเสียหายให้กับพื้นผิวของโลหะผสมอลูมิเนียม นอกจากนี้วงล้อเองก็มีชั้นของฟิล์มป้องกันโลหะดังนั้นควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อไม่ให้ใช้สีสดใสหรือวัสดุขัดอื่น ๆ เมื่อทำความสะอาด ในขั้นตอนการขับขี่ควรระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงการเกาล้อที่เกิดจาก "ความเสียหายอย่างหนัก" เมื่อมีรอยขีดข่วนหรือการเสียรูปควรได้รับการซ่อมแซมและทาสีใหม่โดยเร็วที่สุด แล้วคุณจะแก้ไขรอยขีดข่วนได้อย่างไร? มีหกขั้นตอนในการซ่อมแซมขั้นตอนที่เฉพาะเจาะจง: ขั้นตอนแรกตรวจสอบแผลเป็นหากไม่มีการบาดเจ็บที่ด้านในของล้อคุณสามารถซ่อมแซมใช้สี diluter, เช็ดรอบ ๆ แผลเป็น, กำจัดสิ่งสกปรก; ประการที่สองส่วนที่ลึกที่สุดของรอยขีดข่วนเป็นเรื่องยากที่จะกำจัดสิ่งสกปรกสามารถทำความสะอาดได้อย่างละเอียดด้วยไม้จิ้มฟัน ขั้นตอนที่ 3: เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการวาดภาพส่วนที่ไม่เกี่ยวข้องให้วางกระดาษกาวรอบแผลอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนที่ 4: เป็นระเบียบที่ปลายแปรงและใช้สีเสร็จ ขั้นตอนที่ห้าหลังจากการเคลือบจะแห้งสนิทด้วยกระดาษกันน้ำจุ่มลงในน้ำสบู่ที่เปื้อนพื้นผิวเรียบเนียน ขั้นตอนที่หกหลังจากเช็ดด้วยกระดาษกันน้ำให้ใช้ส่วนผสมเพื่อเช็ดแสงแล้วแว็กซ์ หากคุณพบรอยแผลเป็นลึกโฟกัสคือการสังเกตว่าพื้นผิวโลหะถูกสัมผัสหรือไม่หากคุณไม่เห็นพื้นผิวโลหะจะไม่เกิดสนิมคุณสามารถมีสมาธิกับสีสำเร็จรูป จุดด้วยปลายปากกาแล้วปล่อยให้แห้งอย่างสมบูรณ์ เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าวรถควรขยันในการล้างล้อในช่วงเริ่มต้นของการใช้งานยานพาหนะที่ขับรถทุกวันควรล้างอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งสัปดาห์ควรล้างด้วยน้ำก่อนแล้วจึงล้างด้วยน้ำผงซักฟอกด้วยฟองน้ำแล้วล้างด้วยน้ำจำนวนมาก การบำรุงรักษารายวันก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกันเมื่ออุณหภูมิฮับสูงขึ้นควรได้รับอนุญาตให้เย็นตามธรรมชาติแล้วทำความสะอาดอย่าใช้น้ำเย็นเพื่อทำความสะอาด มิฉะนั้นล้ออัลลอยอลูมิเนียมจะได้รับความเสียหายและแม้แต่แผ่นดิสก์เบรกก็จะผิดรูปและส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์เบรก นอกจากนี้การทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีบนพื้นผิวของล้อสูญเสียความมันวาวและส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ เมื่อล้อถูกย้อมด้วยแอสฟัลต์ที่ยากต่อการลบหากตัวแทนทำความสะอาดทั่วไปไม่ได้ช่วยแปรงสามารถใช้ในการลบ แต่อย่าใช้แปรงแข็งโดยเฉพาะแปรงเหล็กเพื่อไม่ให้พื้นผิวของล้อเสียหาย
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
