ขอบล้อ.
การพัฒนาขอบล้อ
ตลับลูกปืนดุมล้อรถยนต์เคยถูกใช้มากที่สุดในคู่ของลูกกลิ้งเรียวหรือตลับลูกปืนเม็ดกลมแถวเดี่ยว ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยี หน่วยดุมล้อรถยนต์จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ช่วงการใช้งานและการใช้งานของชุดลูกปืนล้อมีเพิ่มมากขึ้น และได้พัฒนาเป็นรุ่นที่สาม: รุ่นแรกประกอบด้วยแบริ่งสัมผัสเชิงมุมสองแถว รุ่นที่สองมีหน้าแปลนสำหรับยึดลูกปืนที่ร่องน้ำด้านนอก ซึ่งสามารถใส่เข้ากับเพลาและยึดด้วยน็อตได้อย่างง่ายดาย ทำให้การดูแลรักษารถยนต์ง่ายขึ้น ชุดลูกปืนดุมล้อรุ่นที่สามเป็นการผสมผสานระหว่างชุดลูกปืนและระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ชุดดุมได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก หน้าแปลนด้านในถูกยึดเข้ากับเพลาขับ และหน้าแปลนด้านนอกจะติดตั้งแบริ่งทั้งหมดเข้าด้วยกัน
ประเภทฮับ
ดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าขอบ ตามลักษณะและความต้องการของรุ่นต่างๆ กระบวนการรักษาพื้นผิวล้อก็จะมีแนวทางที่แตกต่างกัน ซึ่งสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 2 แบบคือการทาสีและการชุบด้วยไฟฟ้า ล้อรุ่นธรรมดาที่มีลักษณะการพิจารณาน้อย การกระจายความร้อนที่ดีเป็นข้อกำหนดขั้นพื้นฐาน กระบวนการโดยทั่วไปคือการใช้การเคลือบสี นั่นคือ สเปรย์ครั้งแรกแล้วอบด้วยไฟฟ้า ต้นทุนจะประหยัดกว่า และสีก็สวยงาม เก็บไว้ เป็นเวลานานถึงแม้รถจะเสียแต่สีของล้อก็ยังเหมือนเดิม กระบวนการปรับสภาพพื้นผิวของรุ่นยอดนิยมหลายรุ่นคือการอบสี ล้อสีไดนามิกล้ำสมัยบางรุ่นยังใช้เทคโนโลยีสีอีกด้วย ล้อชนิดนี้มีราคาปานกลางและมีสเปกครบถ้วน ล้อที่ชุบด้วยไฟฟ้าแบ่งออกเป็นการชุบด้วยไฟฟ้าสีเงิน การชุบด้วยไฟฟ้าน้ำ และการชุบด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ แม้ว่าสีของล้อเงินชุบด้วยไฟฟ้าและล้อชุบน้ำจะสว่างและสดใส แต่ระยะเวลาการเก็บรักษาสั้น ดังนั้นราคาจึงค่อนข้างถูก และเป็นที่ชื่นชอบของคนหนุ่มสาวหลายคนที่แสวงหาความสดใหม่
วิธีการผลิต
มีวิธีการผลิตล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์สามวิธี: การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง การตีขึ้นรูป และการหล่อด้วยความแม่นยำความดันต่ำ 1. วิธีการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงใช้แรงโน้มถ่วงในการเทสารละลายอลูมิเนียมอัลลอยด์ลงในแม่พิมพ์ และหลังจากการขึ้นรูป จะถูกขัดด้วยเครื่องกลึงเพื่อให้การผลิตเสร็จสมบูรณ์ กระบวนการผลิตนั้นเรียบง่าย ไม่ต้องใช้กระบวนการหล่อที่แม่นยำ ต้นทุนต่ำ และประสิทธิภาพการผลิตสูง แต่ง่ายต่อการผลิตฟอง (รูทราย) ความหนาแน่นไม่สม่ำเสมอ และความเรียบของพื้นผิวไม่เพียงพอ Geely มีรถหลายรุ่นที่ติดตั้งล้อที่ผลิตโดยวิธีนี้ โดยส่วนใหญ่เป็นรุ่นที่ผลิตในช่วงต้น และรุ่นใหม่ส่วนใหญ่จะถูกแทนที่ด้วยล้อใหม่ 2. วิธีการตีโลหะอลูมิเนียมทั้งหมดถูกอัดโดยตรงโดยการกดบนแม่พิมพ์จำนวนหนึ่งพันตัน ข้อดีคือความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบและมีรายละเอียด ผนังล้อบางและน้ำหนักเบา ความแข็งแรงของวัสดุจะสูงที่สุด มากกว่า 30% ของวิธีการหล่อ แต่เนื่องจากความต้องการอุปกรณ์การผลิตที่ซับซ้อนมากขึ้นและผลผลิตเพียง 50 ถึง 60% ต้นทุนการผลิตจึงสูงขึ้น 3. วิธีการหล่อด้วยความแม่นยำความดันต่ำ การหล่อด้วยความแม่นยำที่ความดันต่ำ 0.1Mpa วิธีการหล่อนี้มีความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี รูปร่างที่ชัดเจน ความหนาแน่นสม่ำเสมอ พื้นผิวเรียบ ซึ่งสามารถบรรลุความแข็งแรงสูง น้ำหนักเบา และต้นทุนการควบคุม และผลผลิตมากกว่า 90% ซึ่งเป็นวิธีการผลิตหลักของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์คุณภาพสูง
พารามิเตอร์พื้นฐาน
ดุมมีพารามิเตอร์จำนวนมาก และแต่ละพารามิเตอร์จะส่งผลต่อการใช้งานยานพาหนะ ดังนั้นก่อนที่จะปรับเปลี่ยนและดูแลรักษาดุมล้อ ให้ยืนยันพารามิเตอร์เหล่านี้ก่อน
มิติ
ขนาดดุมคือเส้นผ่านศูนย์กลางของดุมจริงๆ เรามักจะได้ยินคนพูดว่าดุม 15 นิ้ว และดุม 16 นิ้ว ซึ่ง 15, 16 นิ้วหมายถึงขนาดของดุม (เส้นผ่านศูนย์กลาง) โดยทั่วไป สำหรับรถยนต์ ขนาดล้อมีขนาดใหญ่ และอัตราส่วนยางแบนสูง สามารถเล่นเอฟเฟกต์ความตึงเครียดในการมองเห็นได้ดี และความเสถียรของการควบคุมรถก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน แต่ตามมาด้วยปัญหาเพิ่มเติมเช่น เนื่องจากมีการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
ความกว้าง
ความกว้างของดุมล้อเรียกอีกอย่างว่าค่า J ความกว้างของล้อส่งผลโดยตรงต่อการเลือกยาง ขนาดยางเท่ากัน ค่า J แตกต่างกัน การเลือกอัตราส่วนยางแบนและความกว้างแตกต่างกัน
PCD และตำแหน่งรู
ชื่อมืออาชีพของ PCD เรียกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ซึ่งหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางระหว่างสลักเกลียวคงที่ที่อยู่ตรงกลางของดุมล้อ ตำแหน่งทั่วไปที่มีรูพรุนขนาดใหญ่ของดุมล้อคือสลักเกลียว 5 ตัวและสลักเกลียว 4 ตัว และระยะห่างของสลักเกลียวก็แตกต่างกันเช่นกัน เราจึงมักจะได้ยินชื่อ 4X103, 5x14.3, 5x112, เอา 5x14.3 เป็นตัวอย่าง, ในนามของ PCD ฮับนี้มีขนาด 114.3 มม., รู ตำแหน่ง 5 สลักเกลียว ในการเลือกดุม PCD เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด สำหรับการพิจารณาด้านความปลอดภัยและเสถียรภาพ วิธีที่ดีที่สุดคือเลือก PCD และดุมรถเดิมที่จะอัพเกรด
ชดเชย
ภาษาอังกฤษคือ Offset หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าค่า ET ระยะห่างระหว่างพื้นผิวยึดสลักเกลียวดุมกับเส้นกึ่งกลางทางเรขาคณิต (เส้นกึ่งกลางหน้าตัดของดุมล้อ) พูดง่ายๆ ก็คือความแตกต่างระหว่างเบาะยึดสกรูกลางดุมและจุดกึ่งกลาง ของทั้งล้อ จุดยอดนิยมคือดุมจะเยื้องหรือนูนหลังการดัดแปลง ค่า ET เป็นค่าบวกสำหรับรถยนต์ทั่วไปและเป็นค่าลบสำหรับรถยนต์บางคันและรถจี๊ปบางรุ่น ตัวอย่างเช่น หากรถยนต์มีค่าออฟเซ็ตเป็น 40 หากเปลี่ยนเป็นดุม ET45 จะเห็นได้ว่ารถยนต์จะหดตัวเข้าไปในซุ้มล้อมากกว่าดุมล้อเดิม แน่นอนว่าค่า ET ไม่เพียงส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงการมองเห็นเท่านั้น แต่ยังเกี่ยวข้องกับลักษณะการบังคับเลี้ยวของรถ มุมตำแหน่งล้อ ช่องว่างที่ค่าออฟเซ็ตใหญ่เกินไปอาจทำให้เกิดการสึกหรอของยางที่ผิดปกติ การสึกหรอของแบริ่ง และแม้แต่ ไม่สามารถติดตั้งได้ตามปกติ (ระบบเบรก และแรงเสียดทานของดุมล้อไม่สามารถหมุนได้ตามปกติ) และโดยส่วนใหญ่แล้วดุมล้อสไตล์เดียวกันยี่ห้อเดียวกันจะให้ค่า ET ที่แตกต่างกันให้เลือก ก่อนการปรับเปลี่ยนจะพิจารณาปัจจัยที่ครอบคลุมมากที่สุด สถานการณ์ปลอดภัยไม่มีการปรับเปลี่ยนระบบเบรกใต้ท้องรถ ของการรักษาค่า ET ดุมล้อที่ดัดแปลงให้คงอยู่ตามค่า ET เดิมจากโรงงาน
รูตรงกลาง
รูตรงกลางใช้เพื่อยึดการเชื่อมต่อกับชิ้นส่วนของยานพาหนะนั่นคือศูนย์กลางดุมล้อและตำแหน่งวงกลมศูนย์กลางศูนย์กลางดุมในที่นี้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางส่งผลต่อว่าเราสามารถติดตั้งดุมได้หรือไม่เพื่อให้แน่ใจว่าศูนย์กลางทางเรขาคณิตของล้อสามารถจับคู่ได้ ศูนย์กลางเรขาคณิตของดุมล้อ (แม้ว่าคันเปลี่ยนดุมจะสามารถแปลงระยะห่างของรูได้ แต่การปรับเปลี่ยนนี้มีความเสี่ยง ผู้ใช้จึงต้องลองใช้อย่างระมัดระวัง)
วิธีการบ่ม
ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีลักษณะสวยงามและกว้างขวาง ปลอดภัย และสะดวกสบายได้รับความโปรดปรานจากเจ้าของส่วนตัวมากขึ้น รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ และเจ้าของหลายรายยังได้เปลี่ยนล้อขอบเหล็กที่ใช้ในรถเดิมเป็นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์อีกด้วย ที่นี่ เราแนะนำวิธีการบำรุงรักษาล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์: 1 เมื่ออุณหภูมิของล้อสูงขึ้น ควรทำความสะอาดหลังจากการทำความเย็นตามธรรมชาติ และต้องไม่ทำความสะอาดด้วยน้ำเย็น มิฉะนั้นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะเสียหายและแม้แต่จานเบรกก็จะเสียรูปและส่งผลต่อการเบรก นอกจากนี้การทำความสะอาดล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีบนพื้นผิวล้อ สูญเสียความมันวาว และส่งผลต่อรูปลักษณ์ 2 เมื่อล้อเปื้อนยางมะตอยที่ขจัดออกยาก หากสารทำความสะอาดทั่วไปไม่ช่วย สามารถใช้แปรงเพื่อลองเอาออก ที่นี่ ให้กับเจ้าของส่วนตัวเพื่อแนะนำใบสั่งยาในการถอดยางมะตอย: นั่นคือ การใช้ถู "น้ำมันออกฤทธิ์" ที่เป็นยาอาจได้รับผลที่ไม่คาดคิดอาจต้องลอง 3 หากบริเวณที่รถเปียก ควรทำความสะอาดล้อบ่อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อนของเกลือบนพื้นผิวอลูมิเนียม 4 หากจำเป็น หลังจากทำความสะอาดแล้ว สามารถแว็กซ์และบำรุงรักษาดุมล้อเพื่อให้เงางามตลอดไป
วิธีการซ่อมแซม
เมื่อพื้นผิวของล้อขจัดคราบได้ยาก ให้เลือกน้ำยาทำความสะอาดแบบมืออาชีพ น้ำยาทำความสะอาดนี้มักจะสามารถขจัดคราบได้อย่างอ่อนโยนและมีประสิทธิภาพ ลดความเสียหายต่อพื้นผิวของอลูมิเนียมอัลลอยด์ นอกจากนี้ตัวล้อยังมีฟิล์มป้องกันโลหะอยู่ด้วย ดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษที่จะไม่ใช้ยาเพิ่มความสดใสของสีหรือวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ เมื่อทำความสะอาด ในขั้นตอนการขับขี่ควรระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ล้อเป็นรอยที่เกิดจาก "ความเสียหายอย่างหนัก" เมื่อมีรอยขีดข่วนหรือการเสียรูปควรซ่อมแซมและทาสีใหม่โดยเร็วที่สุด แล้วจะแก้ไขรอยขีดข่วนได้อย่างไร? มีหกขั้นตอนในการซ่อมแซมขั้นตอนเฉพาะ: ขั้นตอนแรก ตรวจสอบรอยแผลเป็น หากไม่มีการบาดเจ็บที่ด้านในของล้อ คุณสามารถซ่อมแซมได้ง่ายๆ ใช้น้ำยาเจือจางสี เช็ดรอบๆ แผลเป็น ขจัดสิ่งสกปรก ประการที่สอง ส่วนที่ลึกที่สุดของรอยขีดข่วนนั้นยากต่อการกำจัดสิ่งสกปรก สามารถใช้ไม้จิ้มฟันทำความสะอาดได้อย่างทั่วถึง ขั้นตอนที่ 3: เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการทาสีส่วนที่ไม่เกี่ยวข้อง ให้ติดกระดาษกาวไว้รอบๆ แผลอย่างระมัดระวัง ขั้นตอนที่ 4: จัดระเบียบปลายแปรงแล้วทาสีขั้นสุดท้าย ขั้นตอนที่ห้าหลังจากเคลือบแล้วให้แห้งสนิทด้วยกระดาษกันน้ำจุ่มลงในน้ำสบู่ที่ทาให้เรียบพื้นผิว ขั้นตอนที่หก หลังจากเช็ดด้วยกระดาษกันน้ำแล้ว ใช้ส่วนผสมเช็ดไฟออกแล้วจึงลงแว็กซ์ หากคุณพบรอยแผลเป็นลึกให้เน้นสังเกตว่าพื้นผิวโลหะถูกเปิดออกหรือไม่หากไม่สามารถมองเห็นพื้นผิวโลหะไม่เป็นสนิมคุณสามารถเน้นไปที่การทาสีขั้นสุดท้ายได้ ใช้ปลายปากกาแต้มแล้วปล่อยให้แห้งสนิท เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ดังกล่าว รถควรหมั่นล้างล้อตั้งแต่เริ่มใช้งาน ยานพาหนะที่ขับทุกวันควรล้างอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง ควรล้างล้อด้วยน้ำก่อน จากนั้นจึงควรใช้ผงซักฟอก ให้ล้างด้วยฟองน้ำแล้วล้างด้วยน้ำปริมาณมาก การบำรุงรักษาประจำวันก็เป็นสิ่งจำเป็นเช่นกัน เมื่ออุณหภูมิดุมสูงขึ้น ควรปล่อยให้เย็นลงตามธรรมชาติแล้วจึงทำความสะอาด อย่าใช้น้ำเย็นในการทำความสะอาด มิฉะนั้นล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะเสียหายและแม้แต่จานเบรกก็จะเสียรูปและส่งผลต่อการเบรก นอกจากนี้การทำความสะอาดด้วยผงซักฟอกที่อุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีบนพื้นผิวล้อ สูญเสียความมันวาว และส่งผลต่อรูปลักษณ์ เมื่อล้อเปื้อนยางมะตอยที่ขจัดออกได้ยากหากน้ำยาทำความสะอาดทั่วไปไม่ช่วยก็ลองใช้แปรงลองถอดออกได้แต่อย่าใช้แปรงแข็งโดยเฉพาะแปรงเหล็กเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย พื้นผิวของล้อ
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีซื้อ
