เซ็นเซอร์ ABS, ระบบเบรกป้องกันล็อค
สายพันธุ์หลัก
1, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรแกนขั้วโลกขดลวดเหนี่ยวนำและแหวนฟัน เมื่อวงแหวนเฟืองหมุนปลายของเกียร์และแบ็คแลชสลับแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าเหนี่ยวนำและสัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนแปลงความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
2, เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรขดลวดเหนี่ยวนำและแหวนฟัน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยเสาแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ฟลักซ์แม่เหล็กภายในคอยล์เหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้เป็นอินพุตไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ส่วนท้ายของขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนแปลงความถี่ของแรงไฟฟ้าที่เกิดขึ้นก็จะเปลี่ยนไปเช่นกัน
3, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อประเภทฮอลล์
เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายไปและสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อนแอ เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเข้มข้นและสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุนความหนาแน่นของสายแม่เหล็กของแรงที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของฮอลล์ซึ่งทำให้เกิดแรงดันไฟฟ้าฮอลล์เปลี่ยนและองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกระดับแรงดันคลื่นกึ่งมิลลิวี สัญญาณนี้ยังต้องถูกแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์เป็นแรงดันพัลส์มาตรฐาน
ติดตั้ง
(1) แหวนเกียร์ปั๊ม
วงแหวนฟันและแหวนด้านในหรือแมนเดรลของหน่วยฮับใช้การรบกวนพอดี ในกระบวนการประกอบของหน่วยฮับวงแหวนฟันและวงแหวนด้านในหรือแมนเดรลจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยการกดน้ำมัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
ความพอดีระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนด้านนอกของชุดฮับคือสัญญาณรบกวนและล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่เป็นรูปแบบล็อคน็อตและเซ็นเซอร์ความเร็ววงล้อวงแหวนใช้สัญญาณรบกวนที่พอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ผ่านการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของวงแหวนเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์และศูนย์กลาง)
(3) แรงดันไฟฟ้าทดสอบใช้แรงดันไฟฟ้าเอาท์พุทมืออาชีพและรูปคลื่นด้วยความเร็วที่แน่นอนและเซ็นเซอร์เชิงเส้นควรทดสอบว่าวงจรลัดวงจรหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5.3 ~ 7.9 V
ข้อกำหนดของรูปคลื่น: คลื่นไซน์ที่เสถียร
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
รายการตรวจสอบ:
1, แรงดันเอาต์พุต: 650 ~ 850mV (1 20RPM)
2, รูปคลื่นเอาท์พุท: คลื่นไซน์ที่เสถียร
ประการที่สองการทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของเซ็นเซอร์ ABS
เก็บเซ็นเซอร์ไว้ที่ 40 ° C เป็นเวลา 24 ชั่วโมงเพื่อทดสอบว่าเซ็นเซอร์ ABS ยังสามารถตอบสนองความต้องการด้านไฟฟ้าและการปิดผนึกของการใช้งานปกติได้
คือเซ็นเซอร์ ABS ด้านหน้าและด้านหลัง
เซ็นเซอร์ ABS นั้นเหลือและขวา เซ็นเซอร์ ABS เป็นส่วนสำคัญของระบบเบรกป้องกันล็อครถยนต์ซึ่งใช้ในการตรวจจับความเร็วของล้อและส่งไปยังชุดควบคุม ABS ด้วยวิธีนี้ชุดควบคุมสามารถปรับขนาดของแรงเบรกตามความเร็วและความเร็วของล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อถูกล็อค โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ ABS จะถูกติดตั้งในสถานที่ใกล้กับล้อซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นและแบรนด์ สำหรับรุ่นต่าง ๆ เช่นโฟล์คสวาเกนลาดิดาเซ็นเซอร์ ABS จะถูกติดตั้งแยกต่างหากตามแต่ละล้อรวมด้านหน้าและด้านหลังสี่ด้านซ้ายและขวา ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์ ABS มีจุดซ้ายและขวาบนล้อหน้าของยานพาหนะดังนั้นจึงจำเป็นต้องแยกแยะความแตกต่างระหว่างซ้ายและขวา ตัวอย่างเช่นหากเซ็นเซอร์ล้อหลังด้านซ้ายเสียหายเมื่อคุณเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS คุณต้องเปลี่ยนให้เหมาะสม
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co. , Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG & Mauxs ยินดีต้อนรับซื้อ
