เซ็นเซอร์ ABS ระบบเบรกป้องกันล้อล็อค
สายพันธุ์หลัก
1 เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้น
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร แกนขั้ว ขดลวดเหนี่ยวนำ และแหวนฟัน เมื่อวงแหวนเกียร์หมุน ส่วนปลายของเฟืองและฟันเฟืองจะสลับแกนขั้วตรงข้าม ในระหว่างการหมุนของวงแหวนเกียร์ ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนไปสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าแบบเหนี่ยวนำ และสัญญาณนี้จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
2, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวน
เซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนส่วนใหญ่ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวร ขดลวดเหนี่ยวนำ และแหวนฟัน แม่เหล็กถาวรประกอบด้วยขั้วแม่เหล็กหลายคู่ ในระหว่างการหมุนวงแหวนเกียร์ ฟลักซ์แม่เหล็กภายในขดลวดเหนี่ยวนำจะเปลี่ยนสลับกันเพื่อสร้างแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำ สัญญาณนี้จะถูกป้อนเข้าสู่ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ABS ผ่านสายเคเบิลที่ปลายขดลวดเหนี่ยวนำ เมื่อความเร็วของวงแหวนเกียร์เปลี่ยนไป ความถี่ของแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำก็เปลี่ยนแปลงไปด้วย
3, เซ็นเซอร์ความเร็วล้อแบบฮอลล์
เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (a) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะกระจายตัวและสนามแม่เหล็กค่อนข้างอ่อน เมื่อเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่แสดงใน (b) เส้นสนามแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะมีความเข้มข้นและสนามแม่เหล็กค่อนข้างแรง เมื่อเกียร์หมุน ความหนาแน่นของเส้นแรงแม่เหล็กที่ผ่านองค์ประกอบฮอลล์จะเปลี่ยนไป ซึ่งทำให้แรงดันไฟฟ้าของฮอลล์เปลี่ยนแปลง และองค์ประกอบฮอลล์จะส่งออกแรงดันคลื่นเสมือนไซน์ในระดับมิลลิโวลต์ (mV) สัญญาณนี้จำเป็นต้องแปลงโดยวงจรอิเล็กทรอนิกส์ให้เป็นแรงดันพัลส์มาตรฐาน
ติดตั้ง
(1) แหวนเกียร์ปั๊ม
แหวนฟันและแหวนด้านในหรือจากสักหลาดของชุดดุมใช้การรบกวนที่พอดี ในกระบวนการประกอบชุดดุม แหวนฟันและแหวนด้านในหรือจากสักหลาดจะถูกรวมเข้าด้วยกันโดยใช้เครื่องรีดน้ำมัน
(2) ติดตั้งเซ็นเซอร์
ความพอดีระหว่างเซ็นเซอร์และวงแหวนรอบนอกของชุดดุมคือพอดีที่รบกวนและล็อคน็อต เซ็นเซอร์ความเร็วล้อเชิงเส้นส่วนใหญ่จะเป็นรูปแบบการล็อคน็อต และเซ็นเซอร์ความเร็วล้อวงแหวนใช้การรบกวนที่พอดี
ระยะห่างระหว่างพื้นผิวด้านในของแม่เหล็กถาวรและพื้นผิวฟันของวงแหวน: 0.5 ± 0.15 มม. (ส่วนใหญ่ผ่านการควบคุมเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของวงแหวน เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของเซ็นเซอร์ และศูนย์กลาง)
(3) แรงดันทดสอบใช้แรงดันเอาต์พุตและรูปคลื่นแบบมืออาชีพที่ผลิตเองที่ความเร็วที่แน่นอนและเซ็นเซอร์เชิงเส้นควรทดสอบว่าลัดวงจรหรือไม่
ความเร็ว: 900 รอบต่อนาที
ความต้องการแรงดันไฟฟ้า: 5.3 ~ 7.9 V
ข้อกำหนดรูปคลื่น: คลื่นไซน์เสถียร
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้า
การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าขาออก
รายการตรวจสอบ:
1, แรงดันขาออก: 650 ~ 850mv (1 20 รอบต่อนาที)
2,รูปคลื่นเอาท์พุท: คลื่นไซน์เสถียร
ประการที่สอง การทดสอบความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำของเซ็นเซอร์ ABS
เก็บเซ็นเซอร์ไว้ที่ 40 ° C เป็นเวลา 24 ชั่วโมงเพื่อทดสอบว่าเซ็นเซอร์ ABS ยังสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพไฟฟ้าและการปิดผนึกของการใช้งานปกติหรือไม่
เป็นเซ็นเซอร์absหน้าและหลังครับ
เซ็นเซอร์ ABS ซ้ายและขวา เซ็นเซอร์ ABS เป็นส่วนสำคัญของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกของรถยนต์ ซึ่งใช้ในการตรวจจับความเร็วล้อและส่งไปยังชุดควบคุม ABS ด้วยวิธีนี้ชุดควบคุมสามารถปรับขนาดของแรงเบรกตามความเร็วและความเร็วของล้อเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อล็อค โดยทั่วไปเซ็นเซอร์ ABS จะติดตั้งในตำแหน่งใกล้ล้อ ซึ่งอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นและยี่ห้อ สำหรับรุ่นอย่าง Volkswagen Lavida จะมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ ABS แยกกันตามล้อแต่ละล้อ รวมทั้งหมด 4 ล้อหน้าและหลังซ้ายและขวา ซึ่งหมายความว่าเซ็นเซอร์ ABS มีจุดซ้ายและขวาบนล้อหน้าของรถ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแยกแยะระหว่างซ้ายและขวา ตัวอย่างเช่น หากเซ็นเซอร์ล้อหลังซ้ายเสียหายเมื่อคุณเปลี่ยนเซ็นเซอร์ ABS คุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ตามนั้น
กรุณาโทรหาเราหากคุณต้องการผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. มุ่งมั่นที่จะขายชิ้นส่วนรถยนต์ MG&MAUXS ยินดีที่จะซื้อ
